VW Sharan I

Volkswagen
VW Sharan (1995–2000)
Sharan
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	1995–2010
Klasse:	Van
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,8 Liter (85–150 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,0 Liter (66–110 kW)
Länge:	4634 mm
Breite:	1810 mm
Höhe:	1730 mm
Radstand:	2841 mm
Leergewicht:	1742–1839 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	VW Sharan II

Die weitgehend baugleichen Fahrzeuge VW Sharan, Seat Alhambra und die bis Anfang 2006 gebauten Modelle des Ford Galaxy sind Großraumlimousinen, mit denen die Hersteller insbesondere Familien ansprechen möchten.

Geschichte

Heckansicht (1995–2000)

VW Sharan (2004–2010)

Heckansicht (2004–2010)

1991 entschlossen sich Ford und Volkswagen, ein Joint-Venture zu gründen, um Fahrzeuge im Segment der Großraumlimousinen anbieten zu können. Ziel der Produktion war es, die beiden Autofirmen in dem immer wichtiger werdenden Marktsegment deutlich zu positionieren und so den als klassische Zielgruppe der Marken angesehenen Käuferkreis der jungen Familien anzusprechen.

Beiden Unternehmen waren die Entwicklungskosten und Investitionen in das nötige neue Werk zu hoch, um sie allein zu tragen. Sie gründeten daher in Palmela (Portugal) die Firma Autoeuropa Automóveis, Ltda., an der sich Ford und VW je zur Hälfte beteiligten.

Sharan/Alhambra und Galaxy vereinen die Design- und Technikwelten zweier Automobilkonzerne in einem Fahrzeug. Auch das Design war eine Kompromisslösung, es erinnerte zum einen stark an den Ford Mondeo I, hatte aber VW-typische Bügeltürklinken und eine an den VW Passat angelehnte Heckpartie. Erst nach der ersten Überarbeitung (ab Bj. 2000; die Fotos links zeigen u. a. das Modell ab Baujahr 2004 mit geänderten Rückleuchten, Seitenblinkern im Spiegel und Chromumrandung am Kühlergrill (nur VW)) passte sich das äußere und innere Design des Sharan an VW Golf und VW Passat an, zugleich auch an das inzwischen bei Ford dominierende New-Edge-Design. Bei den Sharan-/Galaxy-Modellen kann man erkennen, dass viele Bauteile aus VW-Entwicklung stammen, da durch die Gleichteilestrategie viele Bauteile auch in anderen VW-Modellen verwendet werden. VW steuerte außerdem die TDI- und V6-Motoren bei, während Ford Teile der Radaufhängung und der Bodengruppe vom Mondeo I in den Wagen verpflanzte. Interessant ist, dass sich einige der VW-Teile später in anderen Ford-Modellen wie 2001 in dem komplett neuen Mondeo III wiederfinden, zumindest in leicht abgeänderter Form. Auffälligstes Bauteil ist wohl der Seitenblinker im Kotflügel von Sharan/Galaxy/Alhambra, der von VW stammt und hier schon in den letzten 3er-Golf-Modellen vorhanden war. Er findet sich beim Ford Fusion, beim Ford Fiesta und beim neuen Ford Focus baugleich wieder.

Die Modelle VW Sharan und Ford Galaxy werden seit dem 1. Mai 1995 produziert (seit Frühjahr 1996 auch der Seat Alhambra). Umgangssprachlich werden die drei Modelle häufig auch als SGA bezeichnet.

Im Dezember 1999 verkaufte Ford seine AutoEuropa-Anteile an VW, nachdem man sich entschieden hatte, den Nachfolger des Galaxy im immer stärker werdenden Van-Segment allein zu bauen, um die eigenen Werke besser auszulasten und sich von der Konkurrenz zu unterscheiden. Zuvor hatten sich die Partner über die Größe eines Nachfolgemodells nicht einigen können.

Die Kooperation der VW-Gruppe mit Ford wurde 2006 beendet: Ende 2005 lief bei AutoEuropa der letzte Galaxy vom Band. Die neue Generation (Markteinführung bei Ford 2006) entwickelte Ford allein. Einen Nachfolger für den Sharan gibt es seit Sommer 2010, nämlich den VW Sharan II. Vorgestellt wurde das neue Modell auf dem Genfer Autosalon im März 2010.

Der Sharan war das letzte VW-Modell mit der klassischen Modellvariantenbezeichnung „CL“, „GL“ bzw. „Carat“.

Fahrzeugkonzept

Wahlweise stehen für den Sharan Benzinmotoren mit einer Leistung von 85 bis 150 kW oder Dieselmotoren mit 66 bis 110 kW zur Verfügung.

Wie die meisten Großraumlimousinen hat der Sharan ein variables Innenraumkonzept. Von den bis zu sieben Sitzen können die fünf hinteren mit wenigen Handgriffen umgruppiert oder ganz entfernt werden, wodurch ein ebener Laderaum von etwa 2 m Länge entsteht. Diese Sitze können durch Umlegen der Rückenlehne zu Tischen umfunktioniert werden. Gegen Aufpreis oder in der „Family“-Variante sind auch integrierte Kinder-/Baby-Sitze erhältlich. Hierbei erhält man eine Kleinkind-Sitzerhöhung, indem die Sitzfläche angehoben wird, und in der Rücklehne befindet sich der ausklappbare Babysitz mit Fünfpunktgurt. Beide Sitzvarianten wurden vom ADAC allerdings nur mit „ausreichend“ benotet.

Ein häufig geäußerter Kritikpunkt betrifft die konzeptionelle Verwandtschaft zu Golf und Passat, die auf die kurze zur Verfügung stehende Entwicklungszeit zurückzuführen ist. Sie wird für den starken Verschleiß von Teilen der vorderen Radaufhängung, insbesondere der Koppelstangen, verantwortlich gemacht. In der ersten Serie waren die im Innenraum verarbeiteten Kunststoffe (z. B. Sonnenblenden, Sitzverkleidungen, Tür- und Gepäckraumverkleidungen) wenig haltbar.

Die drei Modelle Sharan, Galaxy und Alhambra unterscheiden sich nur wenig. Die auffälligsten Abweichungen sind die optisch anders gestalteten Scheinwerfer, Kühlergrills und Rückleuchten sowie Details im Armaturenbrett und den Sitzbezügen. Zudem gibt es Unterschiede bei einem der angebotenen Benzinmotoren sowie den zwischen den Ausstattungslinien variierenden Serien- und Zusatzausstattungen.

Motorisierungen ^[1]

1995–2000

Modell	Hubraum cm³	Zylinder	Ventile	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Motorkennbuchstabe	Bauzeit
Ottomotoren
1.8T	1781	4	20	110 (150)/6000	210/1750–4600	AJH	05/1997–02/2000
2.0	1984	4	8	85 (115)/5000	170/2400	ADY	09/1995–02/2000
2.8 VR6 (syncro)*	2792	6	12	128 (174)/5800	235/4200	AAA, AMY	09/1995–02/2000
Dieselmotoren
1.9 TDI (VEP)	1896	4	8	66 (90)/4000	202/1900	1Z	09/1995–07/1996
1.9 TDI (VEP)	1896	4	8	66 (90)/4000	210/1900	AHU	08/1996–02/2000
1.9 TDI (VEP)	1896	4	8	81 (110)/4150	235/1900	AFN, AVG	12/1996–02/2000

*Den 2.8 VR6 mit 128 kW gab es auch als Allrad-Version (syncro).

2000–2010

Modell	Hubraum cm³	Zylinder	Ventile	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Motorkennbuchstabe	Bauzeit
Ottomotoren
1.8T	1781	4	20	110 (150)/5800	220/1800–4300	AWC	04/2000–08/2010
2.0	1984	4	8	85 (115)/5200	170/2600	ATM	04/2000–08/2010
2.0 LPG	1984	4	8	77 (105)/5600	149/4200	ATM	2006–08/2010
				85 (115)/5200	170/2600
2.8 V6 (4motion)*	2792	6	24	150 (204)/6200	265/3400	AYL	04/2000–08/2010
Dieselmotoren
1.9 TDI (PD)	1896	4	8	66 (90)/4000	240/1900	ANU	04/2000–04/2006
1.9 TDI (4motion)* (PD)	1896	4	8	85 (115)/4000	310/1900	AUY, BVK	04/2000–08/2010
1.9 TDI (PD)	1896	4	8	96 (130)/4000	310/1900	ASZ	10/2003–04/2006
1.9 TDI (PD)	1896	4	8	110 (150)/4000	320/1900	BTB	12/2004–04/2006
2.0 TDI (PD)	1968	4	8	103 (140)/4000	310/1750–2500	BRT	10/2005–08/2010

*Den 1.9 TDI mit 85 kW und den 2.8 V6 mit 150 kW gab es auch als Allrad-Version (4motion).

Der letztgenannte Dieselmotor (2,0 l - 103 kW/140 PS) ist bislang als einziger mit Dieselpartikelfilter ab Werk lieferbar. Hierfür musste das Ersatzrad dem Tank für das Additiv zur Verbrennung des Rußes weichen.

Markenimage

Die drei Modelle wurden in der Automobilindustrie stark beachtet, weil man an ihnen gut den Wert der Marken ablesen konnte. Bei gleicher Ausstattung war der Sharan etwa 1000 bis 2500 Euro teurer als der damals baugleiche Galaxy und der Alhambra, verkaufte sich aber in Deutschland (anders als im übrigen Europa) dennoch meist besser. Offensichtlich waren die deutschen Käufer bereit, allein für die Marke Volkswagen erhebliche Mehrpreise zu zahlen. In Großbritannien war dies umgekehrt, da dort die Marke Ford einen besseren Ruf genießt als VW.

Gasversion

Der Sharan ist ab Werk auch mit einer LPG-Gasanlage erhältlich und kann wahlweise mit Gas oder Benzin gefahren werden.

Weblinks

 Commons: Volkswagen Sharan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizieller Volkswagen-Steckbrief zum Sharan I
• Offizielle Website zum aktuellen Sharan

Einzelnachweise

1. ↑ Technische Daten-Prospekte für Sharan in schwedisch ([1])

Automodelle von Volkswagen

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Geplante Modelle:
up! | Konzeptfahrzeuge von Volkswagen

Eingestellte Modelle:
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Eingestellte Modelle in anderen Ländern:
Apollo Brasilien  | Brasília Brasilien  | Citi Golf Sudafrika  | Country Buggy Australien  | Gacel Argentinien  | Hormiga Mexiko  | Pointer Brasilien  | Santana 2000 Brasilien  China Volksrepublik  | Senda Argentinien  | SP2 Brasilien