TVR

TVR Motors Company Ltd.
Rechtsform	Limited
Gründung	1946
Sitz	London, Vereinigtes Königreich
Branche	Automobilhersteller
Website	www.tvr.co.uk

TVR T350c

TVR ist ein britischer PKW-Hersteller mit Sitz in Blackpool, England. TVR steht für „Trevor“, den Vornamen des Gründers Trevor Wilkinson.

TVR produziert Leichtbau-Sportwagen, die aus einem Stahlrohr-Rahmen mit GFK-Karosserie aufgebaut sind. Als Antrieb werden meist selbstkonstruierte 6-Zylinder-Reihenmotoren, seltener auch V8 eingesetzt.

Geschichte

TVR Tasmin 280i

TVR Chimaera

TVR Cerbera

TVR Tuscan Speed 6

TVR T400R beim 1000-km-Rennen von Spa 2005

TVR unter Wilkinson

TVR wurde 1947 vom jungen Ingenieur Trevor Wilkinson gegründet, welcher sich zuvor ein extraleichtes Spezialfahrzeug auf einer „Alvis Firebird“ Basis gebaut hatte. Das erste Fahrzeug mit eigens konstruiertem TVR-Gitterrohrrahmenchassis wurde – damals noch mit einem Ford-Motor – 1949 gebaut.

Der erstmalige Verkauf in die USA erfolgte 1956, es handelte sich dabei um TVR-Modelle mit Glasfaserkarosserie und „Coventry Climax“-Motoren. In den folgenden Jahren wurde der TVR Grantura entwickelt, welcher für damalige Verhältnisse sehr schnell und agil war. Dabei entwickelte sich ein einfaches Konstruktionsschema, das bis heute fortgeführt wird: Gitterrohrrahmen mit einer Glasfaserkarosserie und einem starken Motor.

1962 nimmt TVR mit zwei Fahrzeugen am 24-Stunden-Rennen in Sebring und Le Mans teil. Im Jahr darauf präsentiert TVR den ersten TVR Griffith, der eigentlich ein Grantura ist, mit einem modifizierten Chassis und einem großen amerikanischen V8 unter der Haube. Die Leistung dieses Fahrzeug bewegte sich in der AC-Cobra-Liga, konnte also durchaus mit damaligen Jaguars und Ferraris mithalten.

Wachstum ab 1970

Unter der Führung von Martin Lilley wurde die Firma, die bis 1966 nur zwei Aktionäre hatte, standfester. Über die nächsten paar Jahre erfuhr TVR ein enormes Firmenwachstum, nicht zuletzt wegen der Ablösung des Grantura durch den Vixen und der des Griffith durch den Tuscan V8. 1970 verlegte TVR seinen Produktionssitz an die Bristol Avenue, dem heutigen Standort. 1972 wurde die M-Serie vorgestellt, welche sich in den 70er Jahren gut verkaufte. Der M wurde als Coupé, 3-Türer, Cabriolet und mit Turboaufladung verkauft, wobei der Turbo M das erste britische Serienfahrzeug mit Turbolader war. 1980 wurde der Tasmin vorgestellt, welcher im Gegensatz zu seinen Vorgängern deutlich moderner aussah. Die Kraft stammte von einem Ford-2.8-Aggregat. Es gab ihn sowohl als Coupé wie auch als Cabriolet zu kaufen.

Peter Wheeler übernahm 1982 die Firma. Er begann sofort mit der Entwicklung des ersten mit einem Rover V8 motorisierten TVR, dem 350i. Ein neues Kapitel in der TVR Geschichte begann fünf Jahre später mit der Präsentation des S. Obwohl der S oberflächlich der M-Serie ähnelte, handelte es sich um ein komplett neues Auto, das aufgrund seines günstigen Preises den TVR-Jahresausstoß binnen kurzem verdoppelte. 1988 wurde als Weiterentwicklung des Tasmin der 450 SEAC vorgestellt. Er wurde von einem 236,5 kW (324 PS) starken, von TVR modifizierten 4500 cm³-V8 angetrieben und besaß eine Kevlar-Karosserie, durch die man eine Gewichtsersparnis von 150 kg erreichte.

Die erste TVR Tuscan Challenge wurde 1989 in Donington durchgeführt. Der erste moderne Griffith wurde 1992 ausgeliefert. Er war so erfolgreich, dass bei seiner ersten Motorshow durchschnittlich alle 8 Minuten eine Bestellung einging. Im Folgejahr ging der TVR Chimaera in Produktion. Er gilt als der populärste TVR von allen, da inzwischen mehr als 10.000 Exemplare gebaut und verkauft wurden.

Der erste TVR mit einem selbst konstruierten und gebauten Motor, der Cerbera, wurde 1996 eingeführt. Dank fünfjähriger Entwicklungszeit und zwei Jahren voller intensiver Tests auf der Rennstrecke hat der „Speed Eight“-Motor die höchste Leistung und das höchste Drehmoment bei geringstem Eigengewicht von allen Saugmotoren, die je für ein Straßenfahrzeug gebaut wurden.

TVR baute 1997 mit dem „Speed Six“ (ein Sechszylinder Reihenmotor) einen zweiten Motor. Man nutzte dabei die neuesten Technologien aus dem Motorsport. Im Jahr darauf wurde der mächtige „Speed Twelve“, ein dritter Motor, gebaut, mit dem TVR in der britischen GT1 Klasse startete. Der Saugmotor mit 7,7 Liter Hubraum leistet 640 kW (880 PS).

Nachdem 2000 die Auslieferungen des neuen Tuscan begannen, wurde er schnell zum bestverkauften TVR überhaupt. Der Cerbera Speed Twelve wurde als Rennversion vorgestellt, wobei er in Silverstone bereits in seiner ersten Saison einen Sieg einfuhr. Der Tamora wurde 2001 lanciert. Er sollte mit seinem günstigeren Preis breitere Kundenkreise für TVR gewinnen. Eine neue Generation der TVR Coupés wurde 2002 auf der „British International Motorshow“ präsentiert. Der T350, wie auch der T400R und der T440R, bringen TVR in neue Marktsegmente.

Turbulenzen unter Smolenski

Peter Wheeler verkaufte 2004 TVR an den damals 24-jährigen russischen Unternehmer Nikolai Smolenski, bleibt aber als Berater im Unternehmen tätig. Der Sagaris mit 294 kW (400 PS) wird vorgestellt, ein Coupé auf der Basis des T350, dessen Rennfassung bei Langstreckenrennen eingesetzt werden soll.

Ende April 2006 wurde von der TVR Firmenleitung bekanntgegeben, dass der Produktionsstandort Blackpool möglicherweise aufgegeben wird und die Produktion nach Osteuropa, eventuell in Smolenskis Heimatland Russland verlagert wird. Mitte Juni wurde dagegen mitgeteilt, dass die Firma in Großbritannien, in erster Linie in Lancashire, bleiben wird. Im Oktober 2006 erklärte Smolenski dann jedoch die endgültige Verlagerung der gesamten Produktion ins europäische Ausland; das Unternehmen war nun in vier eigenständige Unternehmen aufgeteilt. Danach kam es zu einer Protestfahrt von TVR-Besitzern durch London.

Seit Herbst 2006 ruhte die Produktion, kurz darauf, im Dezember 2006 wurde die TVR-Fabrik Blackpool Automotive unter Zwangsverwaltung, eine Form des britischen Insolvenz-Rechts, gestellt. Im Oktober 2007 wurde angekündigt, dass die Produktion wieder aufgenommen werde, wobei die Endmontage bei Bertone in Italien erfolgen solle. Nach gescheiterten Übernahmeverhandlungen mit zwei US-Amerikanern gab Smolenski Ende 2007 auf.^[1]

Im Juli 2008 wird zwar der Sagaris Mk II vorgestellt, aber ob und wo die Produktion wieder aufgenommen wird, bleibt weiter offen.

Die Grundpreise für die aktuellen Modelle bewegen sich zwischen 60.000 Euro und 155.000 Euro.

Modelle

TVR Vixen S4 (1972)

TVR Chimaera

Modell	Baujahr	Motor	Hubraum
Ära Trevor Wilkinson
TVR Jomar1	1957-1959	Coventry Climax Ford Kent	1098 cm³ 1172 cm³
TVR Grantura I	1958-1960	Coventry Climax Ford Kent BMC-B-Serie	1098 cm³ 1172 cm³ 1588 cm³
TVR Grantura II	1960-1961	Coventry Climax Ford Kent BMC B-Serie	1098 cm³ 1172 cm³ 1588 cm³
TVR Grantura IIa	1961-1962	Coventry Climax Ford Kent BMC B-Serie	1098 cm³ 1172 cm³ 1588 cm³
TVR Grantura III	1962-1964	Coventry Climax Ford Kent BMC B-Serie	1098 cm³ 1172 cm³ 1588 cm³
TVR Grantura 1800S	1964-1966	BMC B-Serie	1798 cm³
TVR Griffith 2001	1963-1964	Ford Windsor V8	4727 cm³
TVR Griffith 4001	1964-1967	Ford Windsor V8	4727 cm³
TVR Griffith 6001	1964-1967	Ford Windsor V8	4727 cm³
TVR Trident2	1965	Ford Windsor V8	4727 cm³
Ära Martin Lilley
TVR Grantura IV 1800S	1966-1967	BMC B-Serie	1798 cm³
TVR Tina2	1967	Hillman Imp R4	875 cm³
TVR Vixen S1	1967-1968	Ford Kent BMC B-Serie	1599 cm³ 1798 cm³
TVR Vixen S2	1968-1969	Ford Kent	1599 cm³
TVR Tuscan Se	1969	Ford Windsor V8	4727 cm³
TVR Tuscan V6	1969-1971	Ford Essex V6	2994 cm³
TVR Tuscan V8	1970	Ford Windsor V8	5300 cm³
TVR Zante SM	1970-1971	BMC B-Serie	1798 cm³
TVR Vixen S3	1970-1972	Ford Kent	1599 cm³
TVR Vixen 1300	1971-1972	Triumph R4	1296 cm³
TVR Vixen 2500	1971-1972	Triumph R6	2498 cm³
TVR Vixen S4	1972	Ford Kent	1599 cm³
TVR 1600M	1972-1973 1975-1977	Ford Kent	1599 cm³
TVR 2500M	1972-1977	Triumph R6	2498 cm³
TVR 3000M	1972-1979	Ford Essex V6	2994 cm³
TVR 3000M Turbo	1975-1979	Ford Essex V6	2994 cm³
TVR Taimar	1976-1979	Ford Essex V6	2994 cm³
TVR Taimar Turbo	1976-1979	Ford Essex V6	2994 cm³
TVR 5000M	1978		5000 cm³
TVR 3000S	1978-1979	Ford Essex V6	2994 cm³
TVR 3000S Turbo	1978-1979	Ford Essex V6	2994 cm³
TVR Tasmin 200i	1979-1984	Ford Pinto R4	1993 cm³
TVR Tasmin 280i	1980-1984	Ford-Köln V6	2792 cm³
Ära Peter Wheeler
TVR 280i	1984-1987	Ford-Köln V6	2792 cm³
TVR 350i	1983-1985	TVR/Rover V8	3528 cm³
TVR 350SX	1985-1989	TVR/Rover V8 + Sprintex-Kompressor	3528 cm³
TVR 400SX	1989	TVR/Rover V8 + Sprintex-Kompressor	3948 cm³
TVR 350SE	1990-1991	TVR/Rover V8	3947 cm³
TVR 390SE	1984-1988	TVR/Rover V8	3905 cm³
TVR 400SE	1988-1991	TVR/Rover V8	3948 cm³
TVR 420SE	1986-1987	TVR/Rover V8	4228 cm³
TVR 450SE	1989-1990	TVR/Rover V8	4441 cm³
TVR 420SEAC	1986-1988	TVR/Rover V8	4228 cm³
TVR 450SEAC	1988-1989	TVR/Rover V8	4441 cm³
TVR S	1986-1988	Ford-Köln V6	2792 cm³
TVR S2	1989-1990	Ford-Köln V6	2933 cm³
TVR S3(C)	1991-1992	Ford-Köln V6	2933 cm³
TVR S4C	1993-1993	Ford-Köln V6	2933 cm³
TVR V8S	1991-1993	TVR/Rover V8	3948 cm³
TVR Griffith	1992-2002	TVR/Rover V8	3948 cm³ 4280 cm³ 4988 cm³
TVR Chimaera	1992-2001	TVR/Rover V8	3948 cm³ 4280 cm³ 4495 cm³ 4988 cm³
TVR Cerbera	1996-2003	TVR Speed Eight	4185 cm³ 4475 cm³
	1996-2003	TVR Speed Six	3996 cm³
TVR Tamora	2002-2006	TVR Speed Six	3605 cm³
TVR T350C TVR T350T	2003-2006	TVR Speed Six	3605 cm³
TVR Tuscan Speed 6	1999-2006	TVR Speed Six	3996 cm³
TVR Sagaris	2004-2006	TVR Speed Six	3996 cm³
TVR Typhon	2004	TVR Speed Six	3996 cm³
Ära Nikolai Smolenski
TVR Tuscan Speed 6	1999-heute	TVR Speed Six	3996 cm³
TVR Sagaris	2004-heute	TVR Speed Six	3996 cm³
Rennwagen und Prototypen
TVR Cerbera Speed 122/3	1997	TVR Speed Twelve	7730 cm³
TVR Tuscan Speed 122/3		TVR Speed Twelve	7730 cm³
TVR Tuscan Challenge3	1989-?	Rover V8 TVR Speed Eight	4500 cm³
TVR T400R3	?
TVR Typhon GT3	2004	TVR Speed Six	4200 cm³

¹ - Technisch kein TVR-Modell, aber mit TVR-Chassis und -Karosserie.
² - nie in Serie gefertigt.
³ - nur für den Renneinsatz

Einzelnachweise

1. ↑ Automobil Revue 37 v. 15.September 2010, Beilage Drive Style

Weblinks

 Commons: TVR Fahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle TVR Seite
• TVR Sports Cars Deutschland
• Speed Twelve Straßenfahrzeug (950kg 880PS)
• TVR Deutschland

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