BMW 327

BMW 327/28 von 1937

EMW 327 Kabriolett

Der BMW 327 war ein Coupé des bayrischen Fahrzeugherstellers BMW in den späten 30er Jahren, gefertigt in BMWs Eisenacher PKW-Werk.

Merkmale waren wie beim BMW 326 ein - allerdings verkürzter - Kastenrahmen, anstelle der Torsionsstabfeder des BMW 326 wurde die Hinterachse des BMW 327 an zwei Blattfedern aufgehängt, die durch eine untenliegende Blattfeder geführte Vorderachse und eine hydraulische Bremsanlage. Als Karosserievarianten wurden das Kabriolett (ab 1937) und ein Coupé (ab 1938) angeboten, alle in der damals zeitgemäßen Stromlinienform. Das Reserverad lag bereits verdeckt. Die Motorisierung mit einem 6-Zylinder-Reihenmotor mit 1.971 cm³ entsprach ebenfalls dem BMW 326, brachte es aber auf leicht gesteigerte 55 PS.

Weiterhin wurde die Variante 327/28 mit dem 80 PS Motor des BMW 328 gebaut.

EMW 327

EMW 327/2 Kabriolett von 1954

In den Nachkriegsjahren wurde das zu 60 % zerstörte Automobilwerk in Eisenach wieder aufgebaut – zu Beginn unter sowjetischer Verwaltung, später als Betrieb des Industrieverbands Fahrzeugbau. Die Produktion des Vorkriegs-327 wurde fast unverändert wieder aufgenommen. Nach einem Rechtsstreit mit dem jetzt westdeutschen BMW-Konzern ab Juni 1952 allerdings unter dem Namen EMW 327. Zwischen 1949 und 1955 wurden etwas mehr als 400 Stück gefertigt.

Bristol 400

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Konstruktion des BMW 327 von dem britischen Bristol Aircraft Company übernommen, die mit diesem Modell ihre Tätigkeit als Automobilhersteller aufnahm. Das Unternehmen Bristol Cars produzierte und verkaufte das Fahrzeug mit der Coupé-Karosserie ab 1947 unter der Bezeichnung Bristol 400. Das Triebwerk wurde in zahlreichen Abwandlungen im Bristol 406 bis 1961 verwendet, und der in seiner Grundstruktur kaum veränderte Rahmen bildet noch heute das Gerüst des aktuellen Modells, des Blenheim.

Weblinks

 Commons: BMW 327 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

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Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

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6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

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Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004