BMW 505

BMW
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505
Hersteller:	BMW
Produktionszeitraum:	1955 (2 Prototypen)
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Pullman-Limousine (4 Türen)
Motoren:	Ottomotor: 3,2-l-V-8-Zyl. 88 kW/120 PS
Länge:	5100 mm
Breite:	1830 mm
Höhe:	1630 mm
Radstand:	3055 mm
Leergewicht:	über 1500 kg
Vorgängermodell:	BMW 337 (nur Vorserie)
Nachfolgemodell:	BMW 3200 S Repräsentationslimousine 1963 (Einzelstück)

Der BMW 505 war der Prototyp einer Pullman-Limousine, der von BMW 1955 auf der IAA vorgestellt wurde.

Der damalige Bundeskanzler Konrad Adenauer war mit seinem Dienstwagen, einem Mercedes-Benz 300 c, unzufrieden und fragte bei BMW nach einer geeigneten Alternative.

Dort verlängerte man das Fahrgestell eines 502 um 200 mm und stattete es mit dem großen V8-Motor des Hauses mit 3168 cm³ Hubraum und 120 PS (88 kW) aus. Dazu schneiderte Michelotti eine Pullman-Karosserie im italienischen Stil, die dem späteren Mercedes-Benz 300 d nicht unähnlich sah. Die Front ähnelte der des Modells 503. Der Wagen wurde mit allen Extras der damaligen Zeit ausgestattet, zum Beispiel elektro-hydraulische Fensterheber, Sprechanlage zum Fahrer, Clubsessel im Fond, Schreibplatte mit Beleuchtung, Fernbedienung für das Radio und beste Teppiche und Holzverkleidungen.

Der „Alte“ (Adenauer) entschied sich dann allerdings, doch bei Mercedes zu bleiben; am Ende einer Probefahrt stieß er mit dem Hut gegen die Dachkante des BMW. Der neue, nach seinen Vorstellungen von Mercedes-Benz gefertigte Dienstwagen 300d hieß demnach auch „Mercedes-Benz Adenauer“. BMW wollte nach dieser Ablehnung nicht mehr das Risiko einer Serienfertigung eingehen. Somit entstanden nur zwei Exemplare.

Quelle

Oswald, Werner: Alle BMW-Automobile 1928–1978, Motorbuch Verlag Stuttgart (1980), ISBN 3-87943-584-7

Weblinks

Bild eines BMW 505
Seitenansicht des BMW 505

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