BMW Z8

BMW
Z8
Hersteller:	BMW
Produktionszeitraum:	03/2000–07/2003
Klasse:	Roadster
Karosserieversionen:	Cabriolet, Stoffdach
Motoren:	5,0-l-Ottomotor 294 kW (400 PS)
Länge:	4400 mm
Breite:	1830 mm
Höhe:	1310 mm
Radstand:	2505 mm
Leergewicht:	1660 kg
Vorgängermodell:	BMW 507
Nachfolgemodell:	keines

BMW Z8

Die Front erinnert an den BMW 507 der 50er-Jahre

Der BMW Z8 (internes Baumuster E52) ist ein Sportwagen des Münchener Automobilherstellers BMW. Von März 2000 bis Juli 2003 wurden 5703 Exemplare in Handarbeit produziert (davon 555 „Alpina“). Das Design mit breiter BMW-Niere und seitlichen Lufteinlässen, das sich an dem 1955 vorgestellten Roadster BMW 507 orientierte, entwarf Henrik Fisker. Den Innenraum gestalteten Mike Ninic und Bruno Amatino, das Lenkrad David Carp. Eine von Adrian van Hooydonk und David Carp in enger Abstimmung mit den Designern Fisker und Ninic betreute Studie unter der Bezeichnung Z 07 war bereits 1997 auf der Motor-Show in Tokio und 1998 in Detroit zu sehen.

Konstruktionsmerkmale

Der 4,40 Meter lange, 1,83 Meter breite und 1,31 Meter hohe Roadster hat den 5,0-Liter-V8-Motor des BMW M5 (E39S), S62B50 genannt. Der Motor leistet maximal 294 kW und beschleunigt den Z8 in 4,7 Sekunden auf 100 km/h. Fliehkraftgeregelte Ölabsaugpumpen sorgen dafür, dass der Ölfilm bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und entsprechender Seitenneigung des Wagens nicht reißt. Die Kraft wird über ein mechanisch betätigtes 6-Gang-Getriebe auf die Hinterräder übertragen.

Der Aufbau des Z8 besteht aus einem selbsttragenden Aluminiumrahmen (Spaceframe) mit einer aufgeschraubten Außenhaut. Die Hohlräume sind nicht versiegelt, da Aluminium nicht rostet. Durch diese Art der Konstruktion ist die Karosserie verhältnismäßig leicht und äußerst verwindungssteif. Die Seitenschwellerverkleidungen sowie die vorderen und hinteren Stoßfänger mit integrierten Antennen für Radio, Navigation und Telefon bestehen aus Polyurethan und sind bis zu einer Aufprallgeschwindigkeit von 4 km/h elastisch verformbar.

Der Innenraum bietet Platz für zwei Personen. Die Sitze mit Lederbezug sind beheizbar und elektrisch zu verstellen. Das Lenkrad mit drei Speichen, die aus jeweils vier dünnen Metallstäben bestehen, erinnert an den Stil der 1950er-Jahre. Verstärkt wird der Klassikeindruck durch die in der Mitte des Armaturenbretts angeordneten Rundinstrumente und den Starterknopf.

Das Roadsterverdeck wird servounterstützt von Hand geschlossen und die Persenning im 203 Liter fassenden Kofferraum abgelegt. Für den Winter hat der Z8 serienmäßig ein Hardtop mit heizbarer Heckscheibe.

Ausstattung

Der BMW Z8 konnte ausschließlich mit Vollausstattung bestellt werden. Dazu gehörten unter anderem Airbags, Alarmanlage, ABS, Geschwindigkeitsregelanlage, Klimaanlage, elektrische Lenksäulenlängsverstellung, Volllederausstattung, Radio, Telefon mit Freisprecheinrichtung, Navigation, Hardtop, Hardtopständer, Leichtmetallräder, Scheinwerferwaschanlage, Xenonlicht, automatische Leuchtweitenregulierung sowie ein „Geburtsbuch“ und 1:18-Modell von Kyosho in der bestellten Farbkombination. Der Preis betrug zunächst 235.000 DM bzw. 122.700 Euro zum Ende der Bauzeit.

BMW Alpina Roadster V8

2002 erschien die Alpina-Version. Der Unterschied zum Serienfahrzeug liegt hauptsächlich in einem drehmomentstärkeren V8-Motor mit 280 kW und einem Automatik-Getriebe, um ihn für den amerikanischen und japanischen Markt interessanter zu machen. Dieses Fahrzeug wurde wie der Z8 von der BMW AG in den USA vertrieben. Bis Ende des Jahres 2003 wurden insgesamt 450 Alpina Roadster V8 in die Vereinigten Staaten geliefert. Die restlichen 105 Einheiten verblieben für Europa und Japan.

Technische Daten

BMW Z8
Motor:	Achtzylinder-V-Motor, längs hinter der Vorderachse eingebaut
Hubraum:	4941 cm³
Bohrung × Hub:	94 × 89 mm
Verdichtung:	11,0  : 1
Leistung bei 1/min:	294 kW (400 PS) bei 6600
Maximales Drehmoment:	500 Nm bei 3800/min
Kurbelwelle:	fünffach gelagert
Ventilsteuerung:	zwei oben liegende Nockenwellen pro Zylinderreihe mit Kettenantrieb, vier Ventile pro Zylinder (über Tassenstößel mit hydraulischem Spielausgleich betätigt)
Gemischaufbereitung:	elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlung:	Flüssigkeitskühlung mit elektrisch betriebenem Ventilator (Kühlsysteminhalt 12,5 Liter)
Getriebe:	Sechsganggetriebe mit Mittelschaltung (Hinterradantrieb)
Bremsen:	Hydraulische Zweikreisbremse mit Bremskraftverstärker und Bremskraftbegrenzer, innenbelüftete Scheiben (Ø vorn 334 mm, hinten 328 mm), vorn Zweikolbenfestsattel, hinten Einkolbenfestsattel
Radaufhängung vorn:	untere Querlenker mit McPherson-Federbeinen und Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Querlenker (oben) und Schräglenker mit Federbeinen und Stabilisator
Karosserie:	Aluminium (Spaceframe)
Luftwiderstandsbeiwert:	0,39 cw
Radstand:	2505 mm
Spurweite vorn/hinten:	1553/1568 mm
Reifengröße:	vorn 245/45 R 18 W, hinten 275/40 R 18 W
Maße L × B × H:	4400 × 1830 × 1317 mm
Wendekreisdurchmesser:	rechts 11,6 m, links 11,2 m
Leergewicht (inkl. 75 kg für Fahrer)	1660 kg
Kraftstoffverbrauch (EU-Norm):	14,5 l/100 km (Super Plus)
Höchstgeschwindigkeit:	250 km/h (abgeregelt)

Galerie

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  Innenraum

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  Heckansicht

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  Maisto-Modell des Z8

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  BMW Alpina Roadster V8

Der Z8 im Film

• Die Welt ist nicht genug mit Pierce Brosnan (1999), sowie im Musikvideo des dazugehörigen Titelsong der Gruppe Garbage.
• The Tuxedo – Gefahr im Anzug mit Jackie Chan (2002)^[1]
• Polizeiruf 110 (Folge 248) „Kopf in der Schlinge“ (2003), Drehbuch Sabine Thiesler, mit Alexander Hosfeld

Trivia

• Der BMW Z8 wurde von den Lesern der Zeitschrift „Motor Klassik“ im Jahr 2003 als „Klassiker der Zukunft“ in der Rubrik „Offene Fahrzeuge“ gewählt.
• BMW gibt für die Ersatzteile eine Nachkaufgarantie von 50 Jahren.
• Seit März 2005 gibt es in Deutschland den ersten Z8-Club mit Werksunterstützung.

Einzelnachweise

1. ↑ IMCDb.org: 2002 BMW Z8 (E52) in "The Tuxedo, 2002" Auf: www.imcdb.org, 18. April 2009, 19:00 Uhr

Literatur

• Folker Kraus-Weysser: BMW Roadster. Von den Anfängen bis zum Z8. Steiger-Verlag, München 2000, ISBN 3-89652-219-1
• Rainer Simons, Valentin Schneider: BMW Sportwagen. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-1454-8
• Ingo Seiff: BMW – Die Lust am Fahren, Bechtermünz, Echzell 2000, ISBN 3-8289-5374-3
• BMW Geburtsbuch. Hoffmann und Campe Verlag, Hamburg 2000.
• Thomas G. Mueller: BMW Z8 ROADSTER., Hamburg 2009, im Eigenverlag Edition-Weiss-Blau, Link: http://www.Edition-Weiss-Blau.de
• SCHWARZE Z8 CHRONIK, Thomas G. Mueller, Hamburg 2011, im Eigenverlag Edition-Weiss-Blau, Link: http://www.Edition-Weiss-Blau.de

Weblinks

 Commons: BMW Z8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Z8 auf www.bmw.com
• BMW Z8 Club e.V.
• Zwiki.net - Freie, deutsche Wissensdatenbank über den BMW Z8 im Stile von Wikipedia

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004