Halle (Saale) Hauptbahnhof

Halle (Saale) Hauptbahnhof
Empfangsgebäude
Daten
Kategorie	2
Betriebsart	Inselbahnhof
Bahnsteiggleise	12 + 1
Reisende	>50.000
Abkürzung	LH
Eröffnung	8. Oktober 1890
Webadresse	bahnhof.de
Lage
Stadt	Halle (Saale)
Land	Sachsen-Anhalt
Staat	Deutschland
Koordinaten	51° 28′ 41″ N, 11° 59′ 12″ O51.47805555555611.986666666667Koordinaten: 51° 28′ 41″ N, 11° 59′ 12″ O
Eisenbahnstrecken
Halle–Eilenburg (KBS 219) Berlin–Halle (KBS 250) Halle–Halberstadt (KBS 330) Magdeburg–Leipzig (KBS 340) Halle–Erfurt (KBS 581) Halle–Kassel (KBS 590)
Bahnhöfe in Sachsen-Anhalt

i7i12i13i15i16i16i18

Der Hauptbahnhof der Stadt Halle (Saale) im südlichen Sachsen-Anhalt liegt im Osten der Innenstadt. Er gehört zur Bahnhofskategorie 2.

Bedeutung

Der hallesche Hauptbahnhof ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des Bundeslandes. Er ist Haltepunkt für den Fern- und Regionalverkehr. Daneben ist er in das S-Bahnnetz Leipzig-Halle eingebunden. An den ÖPNV ist der Hallesche Hauptbahnhof über Straßenbahn- und Buslinien angebunden.

Geschichte

Bahnhöfe als Vorläufer des Hauptbahnhofs

Mitte 1840 baute die Magdeburg-Leipziger Eisenbahn – initiiert vom damaligen Stadtrat Matthäus Ludwig Wucherer, der sich für eine Strecke von Magdeburg nach Leipzig über Halle aussprach – die erste Station in Halle, die 1845 bis 1847 durch den Anschluss der Thüringer Bahn nochmals umgebaut wurde. Die Besonderheit an der Strecke zwischen Magdeburg und Leipzig liegt darin, dass sie die erste grenzüberschreitende Eisenbahnverbindung (von Preußen durch Anhalt-Köthen nach Sachsen) war und als zweite deutsche Ferneisenbahn gilt.

Entstehung des Hauptbahnhofes

Durch weitere Streckenanschlüsse wurde der Bahnhof bald zu klein, konnte aber durch Einigungsprobleme der verschiedenen Bahngesellschaften über ein Gesamtkonzept nicht erweitert werden. Erst am 8. Oktober 1890, nach der Verstaatlichung einer Gesellschaft und nach 5-jähriger Bauzeit wurde der neue Personenbahnhof eröffnet.

Umbauten des Hauptbahnhofes

Museumsloks im BW Halle P am 15. Juni 1988

Die Bahnhofshalle wurde im Zweiten Weltkrieg weitgehend von der Zerstörung verschont, lediglich der Speisesaal 1. und 2. Klasse erhielt einen leichten Bombentreffer.

1967 wurde die S-Bahn eröffnet und dafür ein neuer Bahnsteig an der Westseite hinzugefügt. Die Bahnhofshalle wurde 1967/68 ganz im Sinne der damaligen Architektur und Ideologie von Aluminium-Wellblech-Verkleidungen umhüllt, was dem Bahnhof das typische sozialistisch-moderne Aussehen verlieh. Bereits 1984 wurden diese Verkleidungen aber wieder entfernt. Die Kuppelhalle, Vorhalle sowie der Speisesaal-Ost wurden saniert. Im Jahr 2002 wurde der Bahnhof wie viele andere in deutschen Städten umfangreich saniert, umgebaut und mit Einkaufsmöglichkeiten ausgestattet.

Ab etwa 2016 wird der Bahnhof an die im Bau befindliche Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle angeschlossen sein. Auf einer Länge von fünf Kilometern wird die südliche Zufahrt, die über die Saale-Elster-Talbrücke in die Strecke Richtung Erfurt führen wird, bis 2008 umfassend umgebaut.

Anlage

Personenunterführung im Bahnhof

Der hallesche Hauptbahnhof ist ein Inselbahnhof. Er besitzt 13 Bahnsteiggleise, wovon 10 von Bahnhofshallen überdacht werden. Das eigentliche Bahnhofsgebäude befindet sich in der Mitte zwischen den Bahnsteigen 6 und 7. In den Bahnhofshallen sind kleine Läden und Gastronomiebetriebe ansässig.

Innerstädtische Verkehrsanbindung

Der hallesche Hauptbahnhof liegt direkt am Riebeckplatz, einer der verkehrsreichsten Kreuzungen Ostdeutschlands. Mehrspurige Straßen gibt es nach Norden (B 6, in Richtung A 14), Süden (B 6 in Richtung Leipzig, B 91 in Richtung Merseburg und A 38), Westen (B 80 nach Halle-Neustadt und Eisleben). In Richtung Osten gibt es einen weiteren Anschluss zur A 14.

Hauptbahnhofsvorplatz mit Straßenbahnquerung

Mit öffentlichen Verkehrsmitteln ist der Hauptbahnhof über die Straßenbahnlinien 2, 4, 5, 7, 9, 10 und 12 sowie die Stadtbuslinien 30 und 43 der HAVAG zu erreichen. Außerdem verkehren hier auch Busse des regionalen Omnibusbetrieb Saalkreis (OBS).

Fernverkehr

Der Bahnhof liegt an der Schnittstelle der Eisenbahnverbindungen Berlin–Erfurt und Dresden–Magdeburg. Halle ist an das Fernverkehrsnetz der deutschen Bahn durch drei IC-Linien, zwei ICE-Linien und mehreren Nachtzuglinien (CNL) angebunden. Die beiden Intercitylinien IC 55 und IC 56 verdichten sich zwischen Leipzig und Hannover gemeinsam zu einem Stundentakt.^[1][2] Der Bahnverkehr Richtung Erfurt wird zukünftig südlich von Halle auf die Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle geführt; Fernzüge nach Leipzig nutzen bereits den fertiggestellten Abschnitt dieser Strecke. Die Bahnstrecke Berlin–Halle wurde bis 2006 ausgebaut.

Mit zusammen 146 regelmäßigen An- und Abfahrten pro Tag im Fernverkehr war der Hauptbahnhof im Sommerfahrplan 1989 der viertbedeutendste Knoten im Netz der Deutschen Reichsbahn.^[3]

Linie	Strecke	Taktfrequenz
ICE 28	Berlin Gesundbrunnen – Halle (Saale) – Naumburg (Saale) – Jena Paradies – Nürnberg – Ingolstadt – München	Zweistundentakt
ICE 50	Dresden – Leipzig – Halle (Saale) – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bremen – Oldenburg (Oldb)	Einzelne Züge
IC 50	Stralsund – Berlin – Halle (Saale) – Erfurt – Eisenach – Frankfurt (Main)	Einzelne Züge
IC 55	Leipzig – Halle (Saale) – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Wuppertal – Solingen – Köln	Zweistundentakt
IC 56	Dresden – Leipzig – Halle (Saale) – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bremen – Oldenburg (Oldb)	Zweistundentakt

Abseits der Taktverbindungen verbinden einzelne Züge Halle (Saale) Hbf mit:

• Innsbruck ICE 28 , Hildesheim ICE 50
• Heidelberg, Karlsruhe, Kassel-Wilhelmshöhe, Binz IC 50
• Bonn, Koblenz, Mainz, Mannheim, Stuttgart, Oberstdorf IC 55
• Schwerin, Rostock, Warnemünde, Emden, Norddeich Mole IC 56

Nahverkehr

Linie	Linienverlauf	Taktfrequenz
RE 4	Halle (Saale) – Halberstadt – Goslar – Hildesheim – Hannover	Zweistundentakt
RE 5	Halle (Saale) – Lutherstadt Wittenberg – Jüterbog – Berlin – Rostock	Einzelne Züge
RE 5 (SN)	Halle (Saale) – Leipzig/Halle Flughafen – Leipzig	Stundentakt
RE 9	Halle (Saale) – Sangerhausen – Kassel-Wilhelmshöhe	Stundentakt Halle–Nordhausen Zweistundentakt Nordhausen–Kassel-Wilhelmshöhe
RE 14	Leipzig – Halle (Saale) – Stolberg (Harz)	Einzelne Züge
RB 20	Halle (Saale) – Naumburg (Saale) – Erfurt – Eisenach	Stundentakt
RB 43	Halle (Saale) – Köthen – Magdeburg – Stendal – Salzwedel – Uelzen (verkehrt zwischen Magdeburg und Uelzen als RE 20)	Stundentakt Halle–Magdeburg Zweistundentakt Magdeburg–Uelzen
RB 47	Halle (Saale) – Könnern – Baalberge – Bernburg	Zweistundentakt
RB 70	Halle (Saale) – Könnern – Aschersleben – Halberstadt	Zweistundentakt in der HVZ Stundentakt
RB 75	Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben (– Sangerhausen – Nordhausen)	Stundentakt
RB 80	Halle (Saale) – Bitterfeld – Lutherstadt Wittenberg	Zweistundentakt
RB 82	Halle (Saale) – Merseburg – Weißenfels – Naumburg (Saale)	Stundentakt nur in der HVZ
RB 86	Halle (Saale) – Bitterfeld – Dessau	Zweistundentakt
RB 118	Halle (Saale) – Delitzsch – Eilenburg	Zweistundentakt in der HVZ Stundentakt
S 7	Halle-Trotha – Halle (Saale) – Halle-Silberhöhe – Halle-Nietleben	Halbstundentakt
S 10	Halle (Saale) – Gröbers – Schkeuditz – Leipzig	Halbstundentakt

Güterbahnhof

• 

  Halle Gbf am 17. Dez 1969 Ablaufgleise am Südberg

• 

  Halle Gbf am 27.Mai 1980 Ablaufgleise am Nordberg

Der nordöstlich neben dem Personenbahnhof gelegene zweiseitige Rangierbahnhof Halle (Saale) Güterbahnhof hat heute stark an Bedeutung verloren. Bis zum Ende der DDR wurde er als "Drehscheibe im Eisenbahnverkehr" bezeichnet, der neben dem in Dresden-Friedrichstadt der bedeutendste Güterumschlagplatz im Eisenbahnverkehr der DDR war. Von hier wurden zum Beispiel 1980 täglich rund 100 Güterwageneinheiten mit etwa 4.000 Wagen aufgelöst und rund 90 Züge neugebildet. Kohle aus den Tagebauen des Bezirkes und Erzeugnisse der Chemiegroßbetriebe Leuna, Buna, Wolfen und Bitterfeld wurden von hier weitertransportiert. Täglich passierten weiterhin etwa 180 Durchgangsgüterzüge das umfangreiche Gelände des Güterbahnhofs.

Am heutigen Standort ist der Neubau eines modernen Rangierbahnhofes für den mitteldeutschen Raum geplant. Der Baubeginn ist für 2012 geplant. Die Kosten für das Projekt belaufen sich, laut Bundesverkehrsministerium, auf 120 Millionen Euro. Auf dem Güterbahnhof sollen, nach Fertigstellung des Projektes, täglich bis zu 2400 Güterwagen zu neuen Zügen zusammengestellt werden. Der Logistikstandort Halle ist dann eines von zehn Schienenverkerszentren in Deutschland.

Weblinks

• Gleisplan von Halle (Saale) Hbf, DBAG (PDF; 234,3 kB)

Einzelnachweis

1. ↑ ICE Netzplan der DB abgerufen am 17. Dezember 2010.
2. ↑ IC & EC Netzplan der DB abgerufen am 17. Dezember 2010.
3. ↑ Ralph Seidel: Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands, Dissertation an der Universität Leipzig, 2005, S. 48.