Marc Gené

Marc Gené

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Spanien Spanien
Erster Start:	Großer Preis von Australien 1999
Letzter Start:	Großer Preis von Großbritannien 2004
Teams
1999–2000 Minardi • 2003–2004 Williams
Statistik
WM-Bilanz:	WM-17. (1999, 2003)
Starts Siege Poles SR 36 – – –
WM-Punkte:	5
Podestplätze:	–
Führungsrunden:	— über 0 km

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Marc Gené i Guerrero (* 29. März 1974 in Sabadell) ist ein spanischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1999 und 2004 in der Formel 1 und gewann 2009 zusammen mit David Brabham und Alexander Wurz das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Seit 2004 ist er Testfahrer beim Formel-1-Rennstall Ferrari.

Genés älterer Bruder Jordi ist ebenfalls Rennfahrer.

Karriere

Anfänge im Motorsport

Gené begann seine Motorsportkarriere 1987 im Kartsport, den er bis 1991 ausübte. Unter anderem wurde er mit 13 Jahren 1987 katalanischer Vizekartmeister der nationalen Klasse und gewann diese und die spanische Kartmeisterschaft ein Jahr später. 1989 fuhr er sowohl in der Europa-, als auch in der Weltmeisterschaft. 1990 gewann Gené die spanische Kartmeisterschaft als jüngster Fahrer deren Geschichte. Außerdem wurde er 13. der Weltmeisterschaft.

1992 wechselte er in den Formelsport und wurde mit einem Sieg Fünfter der spanischen Formel Ford. 1993 wurde er Vizemeister der europäischen Formel Ford. Außerdem wurde er Zweiter beim Formel Ford Festival und belegte den achten Gesamtrang der britischen Formel Ford. 1994 wechselte er in die britische Formel-3-Meisterschaft. Nachdem er in seiner ersten Saison als bester Neueinsteiger^[1] den 15. Gesamtrang belegt hatte, wurde er 1995 mit einer Podest-Platzierung Elfter der Gesamtwertung. 1996 wurde er Meister der italienischen SuperFormula.

1997 startete Gené bei vier Rennen der Formel 3000 und belegte am Saisonende punktelos den 25. Gesamtrang. 1998 wechselte er in die Open Fortuna by Nissan, der Vorgängerserie der World Series by Renault. Für Campos Motorsport startend gewann der Spanier sechs Rennen und gewann den Meistertitel.

Formel 1

Nach dem Gewinn der Meisterschaft wechselte Gené 1999 zu Minardi in die Formel 1. Nachdem er einige Platzierungen unter den ersten zehn Piloten erreicht hatte, holte er als Sechster beim Großen Preis von Europa auf dem Nürburgring seinen ersten Punkt in der Formel 1. Er profitierte von dem Ausfall seines Teamkollegens Luca Badoer, der den vierten Platz belegt hatte. Am Saisonende belegte Gené den 17. Gesamtrang. 2000 blieb er bei Minardi und erhielt mit Gastón Mazzacane einen neuen Teamkollegen. Gené blieb ohne Punkte, war aber schneller als Mazzacane. In der Gesamtwertung belegte er den 19. Gesamtrang.

Nachdem er 2001 kein Cockpit gefunden hatte, wechselte er als Testfahrer zu Williams, wo er insgesamt vier Jahre als Testfahrer beschäftigt war. 2003 nahm er neben seinem Testfahrer-Engagement an zehn Rennen der World Series by Nissan, deren Vorgängerserie er 1998 gewonnen hatte, teil und entschied ein Rennen für sich. In der Gesamtwertung belegte er den zwölften Platz. Genés persönlicher Saisonhöhepunkt war der Einsatz beim Großen Preis von Italien 2003, bei dem er als Ersatz für den verletzten Ralf Schumacher für Williams an den Start ging. Er wurde Fünfter und belegte damit den 17. Platz in der Fahrerweltmeisterschaft. Eine Saison später kam der Spanier erneut für Williams zum Einsatz. Nach einem schweren Unfall von Ralf Schumacher durfte Gené bei zwei Rennen starten. Da er die Erwartungen des Teams nicht erfüllen konnte, wurde er danach durch Antonio Pizzonia ersetzt. In der Gesamtwertung belegte er in dieser Saison den 23. Platz.

Marc Gené als Testfahrer im Ferrari, 2007

Ende 2004 wechselte Gené zu Ferrari, wo er ebenfalls die Aufgabe des Testfahrers erhielt. Er traf bei Ferrari auf seinen ehemaligen Minardi-Teamkollegen Badoer, der schon länger als Testfahrer der Scuderia aktiv war. Trotz der 2007 beschlossenen Testbeschränkungen und des ab 2009 in Kraft getretenen Testverbotes wurde Gené von Ferrari als Testfahrer weiterverpflichtet und stand auch 2010 zusammen mit Badoer und Giancarlo Fisichella als Testpilot der Italiener unter Vertrag. 2011 wird Gené eine weitere Saison Testfahrer bei Ferrari sein.

GT- und Sportwagensport

Parallel zu seinem Engagement als Formel-1-Testfahrer bei Ferrari erhielt er 2006 die Möglichkeit an zwei Rennen der American Le Mans Series in einem Ferrari F430 GT teilzunehmen. Beide Läufe beendete er in den Punkten, verpasste aber sowohl mit Toni Vilander, als auch mit Mario Dominguez das Podium seiner Klasse. Im Jahr 2007 wurde er vom Team Peugeot Total für das Le-Mans-Prototypen-Projekt verpflichtet. Er starte nun mit Nicolas Minassian in der Le Mans Series. In der Saison 2007 beendete er drei der sechs Meisterschaftsläufe als Sieger, dennoch wurde er und Minassian im Gesamtklassement am Jahresende lediglich Dritter. Bei dem nicht zur Meisterschaft zählenden 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2007 wurde er und Minassian von Jacques Villeneuve unterstützt. Allerdings fiel der Peugeot 908 HDi FAP mit Motorschaden aus. Das Fahrerduo blieb 2008 bei Peugeot und beendete mit zwei Gesamtsiegen und einem weiteren Podiumsplatzierung die Saison der Le Mans Series als Vizemeister. Beim offiziellen Testtag zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2008 verunfallte Gené mit dem Dieselprototyp und zerstörte dabei sein Fahrzeug so stark, das ein neues Fahrgestell für Le Mans gefertigt werden musste.^[2] Gené blieb unverletzt, starte wenige Tage später ins Rennen und überquerte mit Villeneuve und Minassian die Ziellinie hinter Hauptkonkurrent Audi Sport North America auf dem zweiten Gesamtrang.

2009 fokussierte sich Peugeot nun komplett auf Le Mans und trat lediglich beim 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps in der Le Mans Series an. Zudem rotierte die Fahrzeugbesetzungen bei Peugeot und er bekam so mit Alexander Wurz und David Brabham zwei neue Teamkollegen. In Spa konnte das Fahrertrio nach technischen Problemen zwar beenden, fuhren mit dem 12. Platz aber nicht in die Punkteränge. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2009 gewann er, Wurz und Brabham den Langstreckenklassiker mit einer Runde Vorsprung vor dem zweiten Peugeot 908 HDi FAP des Werksteams und beendeten somit die fünfjährige Siegesserie von Audi. 2010 wurde Gené dann bei einem weiteren Langstreckenrennen eingesetzt. Er, Wurz und Anthony Davidson beendeten das 12-Stunden-Rennen von Sebring bei ihrem ersten Start als Gesamtsieger. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans schied sein Team in diesem Jahr aus.

Statistik

Karrierestationen

• 1987–1991: Kartsport
• 1992: Spanische Formel Ford (Platz 5)
• 1993: Europäische Formel Ford (Platz 2)
• 1994: Britische Formel-3-Meisterschaft (Platz 15)
• 1995: Britische Formel-3-Meisterschaft (Platz 11)
• 1996: Italienische SuperFormula (Meister)
• 1997: Internationale Formel-3000-Meisterschaft (Platz 25)
• 1998: Open Fortuna by Nissan (Meister)
• 1999: Formel 1 (Platz 17)
• 2000: Formel 1 (Platz 19)
• 2001: Formel 1 (Testfahrer)
• 2002: Formel 1 (Testfahrer)
• 2003: Formel 1 (Platz 17); World Series by Nissan (Platz 12)
• 2004: Formel 1 (Platz 23)
• 2005: Formel 1 (Testfahrer)
• 2006: Formel 1 (Testfahrer)
• 2007: Formel 1 (Testfahrer)
• 2008: Formel 1 (Testfahrer)
• 2009: Formel 1 (Testfahrer)
• 2010: Formel 1 (Testfahrer)

Statistik in der Formel 1

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1999	Fondmetal Minardi Ford	Minardi M01	Ford 3.0 V10	16	–	–	–	–	–	1	17.
2000	Fondmetal Minardi	Minardi M02	Fondmetal 3.0 V10	17	–	–	–	–	–	–	19.
2003	BMW.WilliamsF1 Team	Williams FW25	BMW P83 3.0 V10	1	–	–	–	–	–	4	17.
2004	BMW.WilliamsF1 Team	Williams FW26	BMW P84 3.0 V10 90º	2	–	–	–	–	–	–	23.
Gesamt				36	–	–	–	–	–	5

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1999
	DNF	9	9	DNF	DNF	8	DNF	15	11	9	17	16	DNF	6	9	DNF
2000
	8	DNF	DNF	14	14	DNF	DNF	16	15	8	DNF	15	14	9	12	DNF	DNF
2003
														5
2004
										10	12

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2007	Frankreich Team Peugeot Total	Peugeot 908 HDi FAP	Frankreich Nicolas Minassian	Kanada Jacques Villeneuve	Ausfall	Motorschaden
2008	Frankreich Team Peugeot Total	Peugeot 908 HDi FAP	Frankreich Nicolas Minassian	Kanada Jacques Villeneuve	Rang 2
2009	Frankreich Peugeot Sport Total	Peugeot 908 HDi FAP	Osterreich Alexander Wurz	Australien David Brabham	Gesamtsieg
2010	Frankreich Peugeot Sport Total	Peugeot 908 HDi FAP	Osterreich Alexander Wurz	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	Ausfall	Motorschaden
2011	Frankreich Peugeot Sport Total	Peugeot 908	Osterreich Alexander Wurz	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	Rang 4

Einzelergebnisse

1. ↑ „MARC GENÉ“ (risicompetizione.com; abgerufen am 11. März 2010)
2. ↑ „MARC GENÉ“ (www.gt-eins.de; abgerufen am 24. März 2010)

Weblinks

 Commons: Marc Gené – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Marc Gené

Teams und Fahrer der Formel-1-Saison 2011