A643

Basisdaten
Gesamtlänge:	8,4 km
Bundesländer:	Hessen Rheinland-Pfalz
Anschlussstellen und Bauwerke Wiesbaden (Schiersteiner Straße) (1) Wiesbaden-Dotzheim (2) Schiersteiner Kreuz E 42 (3) Wiesbaden-Äppelallee Schiersteiner Brücke 1282 m neue Schiersteiner Brücke (geplant) (4) Mainz-Mombach Hochstraße Lenneberg (5) Mainz-Gonsenheim (6) Dreieck Mainz

Die Bundesautobahn 643 (Abkürzung: BAB 643) – Kurzform: Autobahn 643 (Abkürzung: A 643) – hat eine Länge von knapp 9 km und verläuft von Wiesbaden über den Rhein nach Mainz bis zum Autobahndreieck Mainz.

Geschichte

Die A 643 wurde 1966 erbaut und bildet zusammen mit der A 60 den Mainzer Autobahnring.

Geplant war die Autobahn allerdings auch in dem Abschnitt von Wiesbaden nach Taunusstein-Neuhof; dieses Projekt wurde bis auf einen Abschnitt der Bundesstraße 417 nie realisiert.

Streckenverlauf

Beginn der A643 in Wiesbaden. Hier Anschlussstelle Dotzheim (1).

Die A 643 beginnt in Wiesbaden aus der Schiersteiner Straße heraus, die in ihrem kompletten Verlauf Bestandteil der Bundesstraße 262 ist. Sie kreuzt innerhalb der hessischen Landeshauptstadt die A 66 beim Schiersteiner Kreuz. Überquert die Landesgrenze zu Rheinland-Pfalz über den Rhein mit der Schiersteiner Brücke, führt mit der Hochstraße Lenneberg am Mainzer Stadtteil Mombach vorbei, durchquert das Naturschutzgebiet Mainzer Sand und endet beim Dreieck Mainz in der A 60.

Geplanter Ausbau

Im Rahmen der Erneuerung und Erweiterung der Schiersteiner Brücke wird auch auf hessischer Seite eine Verbreiterung bis zum Schiersteiner Kreuz und auf rheinland-pfälzischer Seite eine Verbreiterung der Autobahn bis zum Dreieck Mainz nötig. Diese Kosten für den sechsstreifigen Ausbau der Autobahn, vom Autobahndreieck Mainz bis zum Schiersteiner Kreuz, wurden 2008 auf 200 Millionen Euro geschätzt^[1].

Von Naturschutzverbänden wurde eine Übertunnelung der Autobahn in Höhe des Naturschutzgebiet Mainzer Sand angeregt, das höchsten Schutz auf europäischer Ebene genießt, denn es ist als FFH- und als EU-Vogelschutzgebiet ausgewiesen. Die Autobahn hatte, bei Ihrem Bau in den 1960er Jahren, das intakte Gebiet zweigeteilt.

Auch das Naturschutzgebiet Mombacher Rheinufer wird durch die möglichen Baumaßnahmen ebenso betroffen. Die dort liegenden Wiesen dienen u.a. den Weißstörchen in der Region als wichtige Nahrungsbiotope. Dort muss mit größter Rücksicht vorgegangen werden.

Besonderheiten

Anschlussstelle Mombach mit Verkehrsbeeinflussungsanlage

• Obwohl die Autobahn in Wiesbaden beginnt, beginnt die Kilometermarkierung nicht bei Kilometer 0,0 sondern bei 300,0 und steigt dann in Fahrtrichtung Mainz ab.
• Die Autobahnanschlussstelle Mombach gehört zu einen der wenigen in Deutschland die auf einer Brücke liegen. Da die Schiersteiner Brücke bereits zwei Jahre vor der Hochstraße fertig gestellt wurde, wurden die entsprechenden Auf- und Abfahrten zweispurig angelegt. Die Hochstraße Lenneberg wurde erst 1964 fertiggestellt und angeschlossen. Diese Auf- und Abfahrten wurden jedoch nur mit sehr verkürzten Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen ausgestattet, da beide Brücken ursprünglich als Bundesstraße geplant und gebaut wurden. Aus diesem Grund befinden sich in diesem Bereich auch Straßenlaternen und Verkehrsbeeinflussungsanlagen, die aber bereits seit Mitte der 1980er Jahre nicht mehr im Betrieb sind.

Touristische Hinweisschilder

An der Autobahn befindet sich, nach der AS Gonsenheim und vor dem Beginn der Hochstraße Lenneberg eine so genannte Unterrichtungstafel, die auf mehrere Sehenswürdigkeiten in Wiesbaden hinweist. Dazu zählen das Kurhaus Wiesbaden, der Kochbrunnen und die Russisch-Orthodoxe Kirche auf dem Neroberg.

Quellen

1. ↑ Projektinformation: www.schiersteinerbruecke.de vom Hessisches Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen

Weblinks

• Detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 643

Deutsche Bundesautobahnen

Gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9

Über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99

Regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 117 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995

Geplante oder ehemalige Strecken:
A 16 | A 17* | A 18 | A 22 | A 32 | A 34 | A 35 | A 36 | A 40* | A 41 | A 47 | A 50 | A 51 | A 53 | A 54 | A 55 | A 56 | A 69 | A 74 | A 75 | A 77 | A 80 | A 82 | A 83 | A 84 | A 85 | A 86 | A 87 | A 88 | A 89 | A 90 | A 91

A 102 | A 104 | A 105 | A 106 | A 107 | A 140 | A 201 | A 205 | A 227 | A 241 | A 263 | A 282 | A 290 | A 314 | A 339 | A 369 | A 376 | A 388 | A 430 | A 432 | A 441 | A 441* | A 443 | A 451 | A 480* | A 533 | A 545 | A 552 | A 558 | A 580 | A 610 | A 621 | A 647 | A 652 | A 653 | A 654 | A 655 | A 680 | A 683 | A 687 | A 713 | A 720 | A 722 | A 731 | A 751 | A 752 | A 753 | A 828 | A 833 | A 834 | A 840 | A 860 | A 862 | A 863 | A 863* | A 881 | A 895 | A 921 | A 922 | A 942 | A 944 | A 985 | A 990 | A 991 | A 992 | A 993 | A 994 | A 996 | A 997 | A 998 | A 999 | * frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben