Bundesautobahn 656

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Bundesautobahn 656 in Deutschland
Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	11,5 km
Bundesland:	Baden-Württemberg
Richtung Mannheim, Mannheimer Kreuz
Anschlussstellen und Bauwerke Bundesland Baden-Württemberg Übergang aus Mannheim (2)  Mannheim-Neckarau Barockschloss Mannheim (3)  Kreuz Mannheim   ()  Militär-Anschlussstelle (4)  Mannheim-Seckenheim (100 m)  Hochstraße (5)  Kreuz Heidelberg   Schloss Heidelberg Übergang in Heidelberg

Die Bundesautobahn 656 (kurz: BAB 656, Autobahn 656 oder A 656) – führt von Mannheim-Neckarau bis einschließlich Autobahnkreuz Heidelberg. Die Länge beträgt 11,5 km. Die ursprüngliche Streckenlänge war von 1935 bis 1990 14,8 km.

Geschichte

Die Planungen für eine Autobahn zwischen Mannheim und Heidelberg begannen bereits 1926.^[1] Ab 1924 beschäftigte sich die Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau (Stufa) mit Planungen für ein nationales „Autostraßennetz“. 1926 erfolgte die Gründung des „Vereins zum Bau einer Straße für den Kraftwagen-Schnellverkehr von Hamburg über Frankfurt a.M. nach Basel“ (kurz HaFraBa), der die umfassendsten Planungen vor 1933 durchführte.

Doch auch regionale Interessensgruppen planten Autostraßen für die Verbindung einzelner Städte: 1930 wurden in mehreren summarischen Artikeln mit dem Untertitel "Städte an den Hafrabastraßen" im "Hafraba-Mitteilungsblatt"^[2] die Planungen der jeweiligen Städte zur Anbindung an die Hafraba vorgestellt. Darunter waren auch detaillierte Artikel von Josef F. Amberger (Heidelberg) und Adolf Elsaesser (Stadtbaudirektor Mannheim) über die "Autostraße Mannheim-Heidelberg", die auch erstmals eine "kreuzungsfreie Ablenkung" (ein Autobahndreieck) beschrieben.

Am 21. März 1934 wurden, nachdem für die Strecke München-Salzburg in Unterhaching bei München die sogenannte „Arbeitsschlacht“ eingeleitet wurde, an 22 Baustellen Spatenstiche zum Baubeginn von Reichsautobahnstrecken abgehalten, darunter auch Heidelberg–Mannheim. Als Reichsautobahn wurde die Strecke 1935 eröffnet und reichte ursprünglich von Mannheim-Mitte (heute Europaplatz mit Planetarium Mannheim) bis Heidelberg-Bergheimer Straße. Erbauer war die Nordbadische Autostraßen-Gesellschaft.

Eine Besonderheit der Reichsautobahn war eine Raststätte, mit überdachtem Vorplatz und Tankstelle, mit eigener Ein- und Ausfahrt, die sich zwischen der Anschlussstelle Mannheim-Seckenheim und dem Dreieck (heute Kreuz) Mannheim (siehe auch Autobahnkreuz Mannheim) befand. Nach 1945 wurde das Gelände von der US-Armee beschlagnahmt und auf der gegenüberliegenden Seite eine Autobahnraststätte errichtet. Nachdem das Teilstück der A 6 zwischen Mannheimer und Walldorfer Kreuz sowie die A 5 zwischen Darmstädter und Heidelberger Kreuz fertiggestellt waren, ließ der Fernverkehr auf der A 656 stark nach, so dass die Raststätte geschlossen wurde. Heute befindet sich dort eine Rettungsstation, die Auf- und Abfahrten zur Autobahn aber wurden mit Leitplanken geschlossen.

Am 11.September 1982 kam es zu einem tragischen Unglück, als bei den Internationalen Mannheimer Luftschiffertagen ein mit Fallschirmspringern vollbesetzter Hubschrauber auf die Autobahn stürzte und 46 Menschen starben.

Mit Wirkung vom 1. Januar 1988 wurde der Mannheimer Endabschnitt^[3] auf 1,2 km zur Bundesstraße 37 herabgestuft, 10 Jahre später mit Wirkung vom 1. Mai 1998 auch der Heidelberger Endabschnitt^[4] auf knapp 2 km, so dass nun die Autobahn nur noch von der Anschlussstelle Mannheim-Neckarau zum Autobahnkreuz Heidelberg (jeweils einschließlich) reicht. Zwischen der Auffahrt Heidelberg-Wieblingen und dem Ende der B 37 in Heidelberg befindet sich eine Geschwindigkeitsüberwachungsanlage, die die Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h überwacht.

Die alten Brücken über der A 656 zwischen dem Autobahnkreuz Heidelberg und Mannheim-Seckenheim, die sich noch weitgehend im Originalzustand befanden, wurden zwischen circa 2004 und 2007 abgerissen. Dadurch wurde Platz für Standstreifen auch im Bereich der ehemaligen Brücken geschaffen. Die letzte originale Brücke über der A 656 befindet sich nun auf der B 37 kurz vor ihrem Ende in Heidelberg.

Literatur

• Klaus Schefold, Ltd. Reg.-Baudirektor a. D und Alois Neher, Oberamtsrat a. D. im Auftrag des Autobahnamtes Baden-Württemberg: 50 Jahre Autobahnen in Baden-Württemberg. 1986

Weblinks

 Commons: Bundesautobahn 656 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 656
• Geschichte der Autobahn in Deutschland und anderen für die Entwicklung der Autobahn wichtigen Ländern

Einzelnachweise

1. ↑ http://chronikstar.mannheim.de/ Chronik der Stadt Mannheim (Suchbegriff Datum 1926/09/07)
2. ↑ http://www.vahrenkamp.org/hafraba/hafraba.html
3. ↑ Bekanntmachung des Innenministeriums vom 16. Dezember 1987, Az.: 10-213/285, Staatsanzeiger für Baden-Württemberg vom 30. Dezember 1987
4. ↑ Bekanntmachung des Landesamtes für Straßenwesen Baden-Württemberg vom 4. Februar 1998, Az.: 3-A 656/B37-AS Heidelb./Wiebl.-3911.14/96, Staatsanzeiger für Baden-Württemberg vom 16. Februar 1998

Deutsche Bundesautobahnen

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