Bundesautobahn 524

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Bundesautobahn 524 in Deutschland
Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	8 km
davon in Betrieb:	5 km
davon in Bau:	3 km
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Anschlussstellen und Bauwerke Bundesland Nordrhein-Westfalen Weiterbau geplant:[Box 1] Kreuz Krefeld-Zentrum   (50 m)  Bahnbrücke Linn-Ost/Rheinhafen (860 m)  Rheinbrücke Tankstelle Duisburg-Mündelheim Ausbau der B288 zur Autobahn bis 2013 (1)  Duisburg-Huckingen (2)  Dreieck Duisburg-Süd Übergang aus (3)  Duisburg-Rahm (4)  Lintorf (5)  Dreieck Breitscheid In Bau In Planung Anmerkungen: ↑ Weiter Bedarf

Die Bundesautobahn 524 (Abkürzung: BAB 524) – Kurzform: Autobahn 524 (Abkürzung: A 524) – ist eine sechs Kilometer lange^[1] Bundesautobahn, die von Duisburg-Rahm zum Autobahndreieck Breitscheid führt. Sie ist in den 1980er Jahren aus der Bundesstraße 288 (B 288) hervorgegangen, die seinerzeit von Krefeld vollständig bis zum Autobahndreieck Breitscheid führte.

Bis 2003 war auch ein Teil der Anschlussstelle Krefeld-Oppum der A 57 als A 524 benannt. Hier sollte sich die A 57 mit der A 524 kreuzen.^[2]

Der weitere Ausbau der zurzeit vierstreifigen B 288 zur A 524 soll von Rahm aus in westlicher Richtung bis zum neuen Autobahnkreuz Duisburg-Süd im Jahre 2010 beginnen; dieser Abschnitt wird im Bundesverkehrswegeplan als „vordringlicher Bedarf“ geführt.^[3] Das östliche Teilstück vom derzeitigen Autobahnende bis zum neuen Kreuz soll zusammen mit dem Kreuz im Jahr 2013 eröffnet werden, der Anschluss an die neue B 8 soll bereits 2011 fertiggestellt sein.^[4] Der Ausbau des restlichen Stücks der B 288 über den Rhein bis zur A 57 gehört lediglich zum „weiteren Bedarf” und ist daher zurzeit noch in Planung; mit dem Bau wird nicht vor 2015 begonnen.^[3] Dabei wird zusätzlich zur vorhandenen denkmalgeschützten Krefeld-Uerdinger Brücke eine neue Rheinbrücke benötigt. Die Durchquerung Mündelheims soll wahrscheinlich als Trog oder Tunnel ausgeführt werden.^[3][5]

Auswirkungen

Zu den Auswirkungen^[6] der neuen A 524 gehört die Aufhebung der bisherigen Geschwindigkeitsbegrenzung in Höhe der Angermunder Straße (Duisburg-Rahm). Rahm wird bereits von einer Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke durchquert, auf welcher Züge mit bis zu 200 km/h fahren. Die hierdurch bereits bestehende Lärmbelastung wird durch die Aufhebung noch zusätzlich verstärkt. Forderungen der Rahmer Bürger nach zusätzlichen Lärmschutzmaßnahmen wurden jedoch bisher immer abgelehnt.

Eine weitere Auswirkung ist der Abbruch der alten Ölmühle am Verloher Kirchweg. Diese fristete bisher ein Schattendasein. Trotz starker baulicher Veränderungen besitzt sie jedoch noch einen mittelalterlichen Kern, der bisher archäologisch nur unzureichend erforscht ist. Vermutet werden dort unter anderem Teile der alten Ölmühlentechnik.

Einzelnachweise

1. ↑ Google Earth
2. ↑ Amtsblatt der Bez.-Reg. Düsseldorf, Jahrgang 2003 Nr. 49
3. ↑ ^{a b c} Martin Ahlers: Ausbau der B 288 - Kreative Planungsarbeit gefragt. In: Der Westen. 5. Mai 2009, abgerufen am 17. Mai 2009. 
4. ↑ http://www.derwesten.de/staedte/duisburg/Autobahnkreuz-Duisburg-Sued-fuer-61-Millionen-Euro-id2470061.html
5. ↑ Martin Ahlers: Mündelheim - Das Dorf will für seinen Charakter kämpfen. In: Der Westen. 11. Mai 2009, abgerufen am 17. Mai 2009. 
6. ↑ Lückenschluss B8n/Ausbau B288. In: NORD•BOTE. Nr. 7, Jahrgang 23, 23. April 2010. Dietmar Oelsner (Hrsg.), Düsseldorf-Angermund. O. ISSN.

Weblinks

• Detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 524

Deutsche Bundesautobahnen

Hauptstrecken	A 1  •  A 2  •  A 3  •  A 4  •  A 5  •  A 6  •  A 7  •  A 8  •  A 9
Überregionale und regionale Strecken	A 10 • A 11 • A 12 • A 13 • A 14 • A 15 • A 17 • A 19 • A 20 • A 21 • A 23 • A 24 • A 25 • A 26 • A 27 • A 28 • A 29 • A 30 • A 31 • A 33 • A 37 • A 38 • A 39 • A 40 • A 42 • A 43 • A 44 • A 45 • A 46 • A 48 • A 49 • A 52 • A 57 • A 59 • A 60 • A 61 • A 62 • A 63 • A 64 • A 65 • A 66 • A 67 • A 70 • A 71 • A 72 • A 73 • A 81 • A 92 • A 93 • A 94 • A 95 • A 96 • A 98 • A 99
Regionale und lokale Strecken	A 100 • A 103 • A 111 • A 113 • A 114 • A 115 • A 117 • A 143 • A 210 • A 215 • A 226 • A 252 • A 253 • A 255 • A 261 • A 270 • A 280 • A 281 • A 293 • A 352 • A 391 • A 392 • A 395 • A 445 • A 480 • A 485 • A 516 • A 524 • A 535 • A 540 • A 542 • A 544 • A 553 • A 555 • A 559 • A 560 • A 562 • A 565 • A 571 • A 573 • A 602 • A 620 • A 623 • A 643 • A 648 • A 650 • A 656 • A 659 • A 661 • A 671 • A 672 • A 831 • A 861 • A 864 • A 952 • A 980 • A 995
Geplante oder ehemalige Strecken	A 16 • A 18 • A 22 • A 32 • A 34 • A 35 • A 36 • A 41 • A 47 • A 50 • A 51 • A 53 • A 54 • A 55 • A 56 • A 69 • A 74 • A 75 • A 77 • A 80 • A 82 • A 83 • A 84 • A 85 • A 86 • A 87 • A 88 • A 89 • A 90 • A 91 A 102 • A 104 • A 105 • A 106 • A 107 • A 140 • A 201 • A 205 • A 227 • A 241 • A 250 • A 263 • A 282 • A 290 • A 314 • A 339 • A 369 • A 376 • A 388 • A 430 • A 432 • A 441 • A 443 • A 448 • A 451 • A 480* • A 533 • A 545 • A 552 • A 558 • A 580 • A 610 • A 621 • A 647 • A 652 • A 653 • A 654 • A 655 • A 680 • A 683 • A 687 • A 713 • A 720 • A 722 • A 731 • A 751 • A 752 • A 753 • A 828 • A 833 • A 834 • A 840 • A 860 • A 862 • A 863 • A 863* • A 881 • A 895 • A 921 • A 922 • A 942 • A 944 • A 985 • A 990 • A 991 • A 992 • A 993 • A 994 • A 996 • A 997 • A 998 • A 999 *frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben