Nissan Vanette Largo

Datsun/Nissan Vanette Largo
Hersteller:	Nissan
Produktionszeitraum:	seit 1982
Klasse:	Kleintransporter
Karosserieversionen:	Kastenwagen Fahrgestell Kleinbus
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Nissan Vanette Largo / Cargo

Der Datsun / Nissan Vanette Largo ist ein Kleintransporter von Nissan der erstmalig auf dem Datsun C20 basierte. Zeitweilig gab es ihn auch in Europa. In Japan wird er als Vanette Largo vermarktet, in Europa nannte man ihn Vanette Cargo. Ab 1988 unterschieden sich die Versionen in Europa und Japan wesentlich.

Datsun/Nissan Vanette Largo/Cargo GC20 (1982–1988)

Der Datsun Vanette Largo (GC20) wurde im Oktober 1982 auf Basis des Datsun C20 eingeführt. Er war 90 mm breiter (um bis knapp unterhalb der wichtigen japanischen 1.700 mm Freigrenze zu bleiben) und etwas länger als der Datsun C20 . Es gab ihn als geschlossenen Kastenwagen und Kleinbus mit optionalem Hochdach, sowie als Pritschenwagen oder Fahrgestell für Aufbauten. In Europa wurde die erste Generation nur als geschlossener Kastenwagen mit 2 seitlichen Schiebetüren und Heckklappe serienmäßig als Vanette Cargo bis 1986 angeboten. Angetrieben wurde er von den Nissan A15 und Z20 Benzinmotoren und dem LD20 Diesel (auch als Turbo). Zusätzlich waren in Japan auch Allradantrieb und Automatikgetriebe erhältlich. Da Nissan den Markennamen Datsun einstellte, wurde er 1983 zum Nissan Vanette Largo/Cargo. Ab 1987 wurde er in Lizenz von Daewoo in Südkorea gebaut. In Japan wurde er bis 1988 produziert und verkauft.

Vanette Cargo GC22 (1986–1994, Europa)

Vanette Cargo GC22

Im Mai 1986 wurde der Cargo II (GC22) in Europa eingeführt. Er wurde nun für den europäischen Markt von Nissan Motor Ibérica in Barcelona wiederum als geschlossener Kastenwagen mit zwei serienmäßigen seitlichen Schiebetüren und Heckklappe produziert. Dort wurde auch bereits seit 1985 der Van Nissan Vanette C 22 bis 1991 produziert. Gleichzeitig begann auch die Produktion von Lieferwagenmodellen des Nissan Vanette C22 die bis 1991 in Spanien produziert wurden. Danach wurden Sie bis 1993 aus Japan importiert und 1994 durch den Nissan Vanette E ersetzt. Bei dem Vanette Cargo GC 22 handelte es sich um einen überarbeiteten Cargo GC 20. Er behielt im Wesentlichen die Karosserie aus dem Jahr 1982 mit veränderter Front. Jedoch war die Verlängerung der Karosserie nun nicht mehr ersichtlich. Außerdem wurde nun das Armaturenbrett des 1985 eingeführten Van C22 verbaut. Als einzigen Motor gab es den zuletzt auf 67 PS erstarkten LD 20 Dieselmotor, der zwischenzeitlich auch mit Turbo erhältlich war. Nach 8 Jahren Bauzeit in Europa und insgesamt 12 Jahren Bauzeit endete die Produktion des Nissan Cargo GC20/GC22 Ende 1994. Nachfolger in Europa war der Nissan Vanette Cargo GC23.

Vanette Largo GC22 (1988–1993, Japan)

Nissan Largo GC22

1988 wurde in Japan ein neuer Largo(GC22) auf Basis des Nissan Vanette C22 vorgestellt, wiederum als Fahrgestell, Kastenwagen und Kleinbus mit optionalem Hochdach, Allradantrieb und Automatikgetriebe. Die Motoren entsprachen denen auch in Europa im Nissan Vanette C22 angebotenen Aggregaten.

Nissan Vanette E (1994–2002, Europa)

Der Vanette E (C123) wurde ab 1994 bis 2002 in Spanien produziert. Er war ein verblechter Lieferwagen ohne Seitenfenster auf Basis des Nissan SerenaC23 und ersetzte die Lieferwagenmodelle Nissan Vanette C22. In Japan war dieses Modell nicht erhältlich. Angetrieben wurde er von einem 2,0L Benzinmotor oder von einem 2,0 L Diesel Motor. Auch er wurde serienmäßig mit 2 seitlichen Schiebetüren und Heckklappe ausgeliefert. 2002 endete die Produktion und erst im Sommer 2003 gab es mit dem Nissan Kubistar ein Nachfolgemodell.

Vanette Cargo GC23 (1995–2001, Europa)

Nissan Vanette Cargo GC23
Vanette Cargo 5 GC 23
Produktionszeitraum:	1995–2001
Motoren:	Dieselmotor: 2,3 Liter (75 kW)
Länge:	4500 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1980 mm
Radstand:	2895 mm
Leergewicht:	1625 kg

Der Vanette Cargo III (GC 23) basierte ebenfalls auf dem Nissan Serena C23, war aber länger als dieser und besaß ein Hochdach das hinter den Vordersitzen begann. Im Gegensatz zum Vorgänger hatte der Cargo GC 23 zwei arretierbare Flügelhecktüren. Ab 1997 gab es neben dem komplett geschlossenen Kastenwagen mit serienmäßig 2 seitlichen Schiebetüren auch eine Kleinbus-Version. Entweder als Cargo 5 oder Cargo 8 hatte er eine entsprechende Sitzanzahl, wobei die mittlere Sitzbank ausgebaut und die hinteren Sitze entweder ausgebaut oder zur Seite weggeklappt werden konnten. Angetrieben wurde er von einem 2,3 L Diesel mit 55KW/75 PS. Ein Fahrerairbag war im Cargo III von Beginn an serienmäßig, später war auch ein Beifahrerairbag und Antiblockiersystem erhältlich. Die Produktion des Vanette Cargo GC23 endete 2001. Seit 2002 bietet Nissan das Modell Primastar an das den Largo/Cargo in Europa ersetzte.

LDV Club

Der britische Hersteller LDV baute eine Version des Vanette Cargo GC23 in Lizenz und verkaufte ihn in Großbritannien als LDV Cub

LDV Club

Largo S20 (1994–1999)

Largo S20
Produktionszeitraum:	1994–1999
Motoren:	Ottomotor: 1,5–1,8 Liter Dieselmotor: 2,2 Liter
Länge:	3995 mm
Breite:	1635–1690 mm
Höhe:	1880–1930 mm
Radstand:	2220 mm
Leergewicht:	1330–1410 kg

Der Vanette Largo III (S20) war das erste Modell, das nicht mehr auf einem Nissan Van basierte sondern auf Basis des Mazda Bongo entstand. Als Motoren wurden 1,5L + 1,8L Benzinmotoren und ein 2,2 L Dieselmotor eingebaut. Erhältlich war er wiederum als Kastenwagen/ Kleinbus mit optionalem Hochdach und Fahrgestell. Optional gab es auch Automatikgetriebe für die Benzinmotoren und Allradantrieb. 1995 war auch ein Automatikgetriebe für den Dieselmotor erhältlich, welcher 1996 überarbeitet wurde mit einer Leistungssteigerung von 61 auf 76 PS.

Vanette Largo S21 (seit 1999)

Largo S21
Produktionszeitraum:	seit 1999
Motoren:	Ottomotor: 1,8 Liter Dieselmotor: 2,0–2,2 Liter
Länge:	4335–4605 mm
Breite:	1690 mm
Höhe:	1850–1985 mm
Radstand:	2220 mm
Leergewicht:	1340–1445 kg

Der Vanette Largo Vier (S21) wird seit Juni 1999 als Kastenwagen/Kombi mit Hochdach und Fahrgestell wiederum auf Basis des Mazda Bongo gebaut. Die Karosserie und der Innenraum wurden umfassend verändert, es gibt ihn nun zusätzlich optional mit Airbags und ABS. Aufgrund veränderter Crash-Vorschriften wurde die Front verlängert. Ebenso gab es nun auch eine längere Karosserieversion, welche die Ladefläche enorm vergrößerte. Der Dieselmotor erhielt Direkteinspritzung und die Leistung verbesserte sich auf 79 PS, der nun einzig verfügbare 1,8L Benzinmotor erhielt einen Turbolader.

• Ab Juli 1999 waren die Allradmodelle erhältlich.
• Im August 2002 wurde der Fahrerairbag zur Serienausstattung.

• 2003 ersetzte ein 2,0L D den 2,2 L D

• ergänzt 2007 mit Partikelfilter. Gleichzeitig wurde der Benzimotor überarbeitet und den Schadstoffvorschriften angepasst.

• Seit August 2010 sind elektrisch verstellbare Außenspiegel, Beifahrer-Airbag, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und eine vergrößerte Mittelkonsole serienmäßig. Eine Überarbeitung senkte die Ladehöhe auf 45mm. Geändert wurde auch der 1.8L DOHC-Benzinmotor mit dem Ergenis einer Erhöhung des Drehmoments und Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Aufgrund der Einführung des Nissan NV200 sind die Kastenwagen-Versionen nur noch mit 4605 mm Länge erhältlich.

• 

  Vanette Largo S21 Hochdach

• 

  Vanette Largo S21 Pritsche

• 

  Vanette Largo S21 Armaturenbrett

Weblinks

•  Commons: Nissan Vanette Largo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
•  Commons: LDV Cub – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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