24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926

Der Peugeot 174S mit der Startnummer 2, gefahren von André Boillot und Louis Rigal, vor dem Rennen

Louis Wagner am Steuer des zweiten 174S - Startnummer 3

Das vierte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 4ème Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 12. bis 13. Juni 1926 auf dem Circuit de la Sarthe statt.

Vorgeschichte und Rennen

Nach dem letztjährigen Streit mit einem Grundeigentümer, der die Verlegung der Boxenanlage in die Nähe der Mulsanne notwendig gemacht hatte, konnten sich dieser mit dem Veranstalter im Frühjahr 1926 weitreichend einigen. Der Automobile Club de l’Ouest erwarb die Flächen und errichtete darauf neuen Boxenanlagen und Tribünen. Dazu kamen Restaurants, ein eigenes Gebäude für die Presse und Parkflächen für 3000 Fahrzeuge. Erstmals konnten die Zuschauer auch den Stand des Rennens von einer großen Anzeigetafel ablesen, die allerdings noch umständlich von Hand bedient werden musste.

Chenard & Walcker hatte knapp vor dem Rennen seinen Rückzug erklärt, sodass Frankreich in erster Linie von Lorraine-Dietrich und Ariès repräsentiert wurde. Erstmals war aber Peugeot mit einem 2-Wagen-Werksteam am Start. Große Attraktion im Team war der in Frankreich legendäre Grand-Prix-Veteran Louis Wagner, der 1908 den dritten Grand Prix der Motorsportgeschichte, den American Grand Prix in Svannah, gewonnen hatte und in den 1910er-Jahren zur Werksmannschaft von Mercedes gehörte. Bentley schickte drei Wagen ins Rennen und aus Italien kamen wieder zwei Officine Meccaniche. Die große Überraschung war jedoch die Teilnahme von drei Willys aus den USA. Einen Wagen verloren die Amerikaner jedoch nach einem Trainingsunfall.

Im Rennen führten zuerst beide Peugeots, die jedoch beide nicht ins Ziel kamen. Beim Wagner/d’Auvergne-Wagen versagte nach einem Boxenstopp der Starter und der lange an zweiter Stelle fahrende zweite Werkswagen wurde nach einem gebrochenen Windschild von den Offiziellen aus dem Rennen genommen. Nach dieser unpopulären Maßnahme kam es zu erheblichen Unmutsäußerungen des Publikums. Da auch alle drei Bentleys mit technischen Defekten ausfielen, gab es am Ende des Rennens einen Dreifachsieg für Lorraine-Dietrich. Es war der zweite Sieg in Folge für das Team und der Fahrer André Rossignol wurde zum ersten Teilnehmer des Rennens, der dieses zweimal gewinnen konnte.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 71 Franzosen

Vereinigtes Konigreich 1801 6 Briten

Italien 1861 5 Italiener

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	5.0	6	Frankreich Lorraine-Dietrich et Cie	Frankreich Robert Bloch Frankreich André Rossignol	Lorraine-Dietrich B3-6	Lorraine-Dietrich 3.4L I6		147
2	5.0	5	Frankreich Lorraine Dietrich et Cie	Frankreich Gérard de Courcelles Frankreich Marcel Mongin	Lorraine-Dietrich B3-6	Lorraine-Dietrich 3.4L I6		146
3	5.0	4	Frankreich Lorraine-Dietrich et Cie	Frankreich "Stalter" Frankreich Édouard Brisson	Lorraine-Dietrich B3-6	Lorraine-Dietrich 3.4L I6		139
4	2.0	17	Italien 1861 Officine Meccaniche	Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Giulio Foresti	O.M. Tipo 665 Superba	O.M. 2.0L I6		134
5	2.0	18	Italien 1861 Officine Meccaniche	Italien 1861 Mario Danieli Italien 1861 Tino Danieli	O.M. Tipo 665 Superba	O.M. 2.0L I6		131
6	2.0	27	Frankreich Théo Schneider	Frankreich Pierre Tabourin Frankreich Auguste Lefranc	Théo Schneider 25SP	Théo Schneider 2.0L I4		118
7	2.0	21	Frankreich Rolland-Pilain	Frankreich Aimé Nezeloff Frankreich Jean Lasalle	Rolland-Pilain C23	Rolland-Pilain 2.0L I4		117
8	1.5	37	Frankreich Etablissements Henri Precioux	Frankreich Henri de Costier Frankreich Pierre Bussienne	E.H.P. DS	C.I.M.E. 1.2L I4		111
9	1.1	46		Frankreich Georges Casse Frankreich André Rousseau	Salmson GS	Salmson 1.1L I4		110
10	1.5	33		Frankreich Jean Errecaldé Frankreich André Galoisy	Corre-La Licorne W16	Corre 1.4L I4		109
11	1.1	42		Frankreich André Marandet Frankreich Gonzaque Lécureul	S.A.R.A. BDE	S.A.R.A. 1.1L I4		108
12	1.1	43		Frankreich Gaston Duval Frankreich Henri Armand	S.A.R.A. BDE	S.A.R.A. 1.1L I4		104
13	1.1	49		Frankreich Fernand Gabriel Frankreich Louis Paris	Ariès 5-9 Sup CV	Ariès 1.0L I4		101
Nicht klassiert
14	3.0	15	Vereinigte Staaten 48 Willys Overland Co	Frankreich "Deprez" Frankreich Maurice Dumont	Overland 93 Six	Overland 2.8L I6		117
15	2.0	20		Frankreich Gaston Delalande Frankreich Louis Sire	Rolland-Pilain C23	Rolland-Pilain 2.0L I4
16	1.5	35		Frankreich "Van Cuyck" Frankreich Roger Camuzet	Ravel 9CV	Ravel 1.5L I4
17	1.5	30		Frankreich Léon Molon Frankreich Lucien Molon	Jousset M1	Jousset 1.5L I4
Ausgefallen
18	3.0	7	Vereinigtes Konigreich 1801 Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich 1801 Dudley Benjafield Vereinigtes Konigreich 1801 Sammy Davis	Bentley 3 Litre Speed Model	Bentley 3.0L I4		138
19	2.0	25		Frankreich Robert Gautier Frankreich Pierre Clause	Bignan	Bignan 2.0L I4		113
20	3.0	9	Vereinigtes Konigreich 1801 Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich 1801 Tommy Thistlewayte Vereinigtes Konigreich 1801 Capt. R. Clive Gallop	Bentley 3 Litre Super Sport	Bentley 3.0L I4		105
21	2.0	19	Italien 1861 Officine Meccaniche	Italien 1861 Renato Balestrero Frankreich Frédéric Thelluson	O.M. Tipo 665 Superba	O.M. 2.0L I6		94
22	5.0	2	Frankreich Peugeot	Frankreich André Boillot Frankreich Louis Rigal	Peugeot 174S	Peugeot 3.8L I6		82
23	5.0	3	Frankreich Peugeot	Frankreich Louis Wagner Frankreich Christian d’Auvergne	Peugeot 174S	Peugeot 3.8L I6		76
24	3.0	8	Vereinigtes Konigreich 1801 Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich 1801 George Duller Vereinigtes Konigreich 1801 Frank Clement	Bentley 3 Litre Speed Model	Bentley 3.0L I4		72
25	3.0	10		Frankreich Robert Laly Frankreich Jean Chassagne	Ariès Surbaissée 3-Litre	Ariès 3.0L I4		65
26	1.5	29		Frankreich René Bonneau Frankreich Raymond Saladin	Jousset M1	Jousset 1.5L I4		64
27	1.5	38	Frankreich Etablissements Henri Precioux	Frankreich "Morac" Frankreich Marcel Ballot	E.H.P. DS	C.I.M.A. 1.2L I4		62
28	2.0	26	Frankreich Théo Schneider	Frankreich Robert Poirier Frankreich Antonin Fontaine	Théo Schneider 25SP	Théo Schneider 2.0L I4		61
29	1.5	39		Frankreich Lionel de Marmier Frankreich Jean Sachot	Salmson DZ	Salmson 1.2L I4		54
30	2.0	22	Frankreich Rolland-Pilain	Frankreich "Stremler" Frankreich Paul Chalamel	Rolland-Pilain C23	Rolland-Pilain 2.0L I4		53
31	1.5	36		Frankreich Georges Kling Frankreich Pierre Rey	Ravel 9CV	Ravel 1.5L I4		46
32	1.5	34	'	Frankreich Louis Abit Frankreich C. Duverger	Ravel 9CV	Ravel 1.5L I4		45
33	1.1	47		Frankreich André de Victor Frankreich J. Hasley	Salmson GS	Salmson 1.1L I4		35
34	1.5	28	Frankreich Etablissements Henri Precioux	Frankreich Guy Bouriat Frankreich Guy Dollfuss	E.H.P.	C.I.M.A. 1.5L I4		34
35	1.1	48		Frankreich Roger Delano Frankreich Edmond Closset	Ariès	Ariès 1.0L I4		31
36	1.5	31		Frankreich W. Lestienne Frankreich Louis Balart	Corre La Licorne G6	Corre 1.5L I4		31
37	3.0	11		Frankreich Charles Flohot Frankreich Arthur Duray	Ariès 5-8 CV 3-Litre	Ariès 3.0L I4		31
38	1.5	32		Frankreich Albert Colomb Frankreich Fernand Vallon	Corre La Licorne G6	Corre 1.5L I4		11
39	5.0	1	Vereinigte Staaten 48 Willys Overland Co	Frankreich Paul Gros Frankreich Paul Leduc	Willys 66	Knight 3.9L I6		8
40	2.0	24		Frankreich Léon Derny Frankreich Amedée Rossi	Georges Irat 4A/3	Georges Irat 2.0L I4		7
41	2.0	23		Frankreich Maurice Rost Frankreich Emil Burie	Georges Irat 4A/3	Georges Irat 2.0L I4		6

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
2. Biennial Cup – Index of Performance	Italien 1861 Ferdinando Minoia	Italien 1861 Giulio Foresti	O.M. Tipo 665 Superba	Rang 4
3001-5000 cm³	Frankreich Robert Bloch	Frankreich André Rossignol	Lorraine-Dietrich B3-6	Gesamtsieg
1501-2000 cm³	Italien 1861 Ferdinando Minoia	Italien 1861 Giulio Foresti	O.M. Tipo 665 Superb	Rang 4
1101-1500 cm³	Frankreich Henri de Costier	Frankreich Pierre Bussienne	E.H.P. DS	Rang 8
750-1100 cm³	Frankreich Georges Casse	Frankreich André Rousseau	Salmson GS	Rang 9

Renndaten

• Starter: 41
• Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
• Streckenlänge: 17,262 km
• Distanz des Siegerteams: 2552,414 km
• Siegerschnitt: 106,350 km/h
• Schnellste Rennrunde: Marcel Mongin - Lorraine-Dietrich B3-6 (#5) - 9.03.000 = 114,444 km/h

Literatur

• R. M . Clarke: Le Mans. Die Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brocklands Books, Cobham 1999, ISBN 1-85520-465-7.

Weblinks

 Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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