24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928

Stutz 4,9-Liter Blackhawk

Das sechste 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 6ème Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 16. bis 17. Juni 1928 auf dem Circuit de la Sarthe bei Le Mans in Nordwestfrankreich statt.

Das Rennen

Der auf dramatische Weise Zustande gekommene Gesamtsieg des Bentley-Teams Sammy Davis und Dudley Benjafield im Vorjahr hatte zur Folge, dass sich weit mehr britische Rennmannschaften für das Rennen interessierten als die Jahre zuvor. Neben der Bentley-Werksmannschaft waren erstmals Lagonda und Aston Martin mit Werkswagen vertreten. Zum zweiten Mal kamen auch Fahrzeuge aus den USA an die Sarthe. Chrysler schickte zwei 72 six nach Europa, die von der französische Vertretung eingesetzt wurden. Das Steuer des Wagens mit der Nummer Sieben teilte sich das rumänische Cantacuzino-Prinzenpaar. Den Wagen mit der Nummer Acht fuhren André Rossignol und Henri Stoffel. Auch aus den USA kam ein mächtiger 4,9-Liter-Stutz der von Charles Weymann vorbereitet wurde. Am Steuer der Sieger von 1926, Robert Bloch, und sein Landsmann Édouard Brisson. Die französischen Teams konzentrierten sich vor allem auf die kleinen Rennklassen.

Das Rennen war von Beginn an, ein Dreikampf zwischen Bentley, Chrysler und Stutz. Unterschiedliche Teams lösten sich an der Spitze ab und mehrmals wurde der Rundenrekord gebrochen. Nur drei Runden konnte der Ariès, der hubraumstärkste französische Wagen, mithalten, dann fiel das Team mit Kolbenschaden aus. Henry Birkin hatte einen Reifenschaden und verlor mehr als drei Stunden und damit jede Chance auf den Sieg. In der Nacht führte der Stutz, der aber am Sonntagvormittag von Problemen mit dem Getriebe geplagt wurde. Während der Brikin/Chassagne-Bentley durch ein große Aufholjagd glänzende, kollidierten beide Lagondas in der Mulsanne und fielen aus.

Erst beim letzten Tankstopp konnte Woolf Barnato den führenden Stutz überholen, war aber selbst in großen Schwierigkeiten. Das Chassis des Bentley war gebrochen und Barnato konnte nur mehr in langsamer Fahrt um die Strecke rollen. Seinen Sieg rettete der Umstand, dass Brisson im Stutz nur mehr mit einem Gang fuhr und nicht mehr aufholen konnte. So siegte Barnato mit nur einer halben Runde Vorsprung und Bentley konnte den dritten Gesamtsieg feiern

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 43 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 18 Briten	Rumänien Konigreich 2 Rumänen	Italien 1861 1 Italiener	Argentinien 1 Argentinier
Monaco 1 Monegasse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	5.0	4	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Bernard Rubin	Bentley 4,5 Litre “Old Mother Gun”	Bentley 4.4L I6		154
2	5.0	1	Frankreich Charles Weymann	Frankreich Édouard Brisson Frankreich Robert Bloch	Stutz DV16 Blackhawk	Stutz 4.9L I8		153
3	5.0	8	Frankreich Chrysler France	Frankreich Henri Stoffel Frankreich André Rossignol	Chrysler 72 Six	Chrysler 4.1L I6		144
4	5.0	7	Frankreich Chrysler France	Rumänien Konigreich Prince Jean Ghica Cantacuzino Rumänien Konigreich G Ghica Cantacuzino	Chrysler 72 Six	Chrysler 4.1L I6		139
5	5.0	3	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Sir Henry Birkin Frankreich Jean Chassagne	Bentley 4,5 Litre	Bentley 4.4L I6		135
6	1.5	27	Vereinigtes Konigreich Alvis Cars	Vereinigtes KonigreichMajor Maurice Harvey Vereinigtes Konigreich Harold Purdy	Alvis TA	Alvis 1.5L I4		132
7	1.1	32		Frankreich Michel Doré Frankreich Jean Treunet	B.N.C.	B.N.C. 1.1L I4		131
8	2.0	12		Frankreich Robert Benoist Frankreich Christian d’Auvergne	Itala Tipo 61S 2000	Itala 2.0L I6		130
9	1.5	28	Vereinigtes Konigreich Alvis Cars	Vereinigtes Konigreich Sammy Davis (Rennfahrer) Vereinigtes Konigreich William Urquhart-Dykes	Alvis TA	Alvis 1.5L I4		130
10	1.1	35	Frankreich Émile Salmson et Cie	Frankreich Georges Casse Frankreich André Rousseau	Salmson GS	Salmson 1.1L I4		127
11	2.0	16	Vereinigtes Konigreich F.E. Metcalfe	Vereinigtes Konigreich André d'Erlanger Vereinigtes Konigreich Douglas Hawkes	Lagonda OH 2 Litre Speed	Lagonda 2.0L I4		126
12	1.5	29	Frankreich Pierre Fenaille	Frankreich Maurice Benoist Frankreich Louis Balart	Tracta	S.C.A.P. 1.5L I4		121
13	1.1	37		Frankreich Lucien Desvaux Frankreich Pierre Goutte	Lombard AL3	Lombard 1.1L I4		116
14	1.1	36	Frankreich Etablissements Henri Precioux	Frankreich Guy Bouriat Frankreich Pierre Bussienne	E.H.P.	C.I.M.E. 1.1L I6		115
15	2.0	19		Frankreich Gaston Duval Frankreich Gaston Mottet	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I6		114
16	1.1	31	Frankreich Pierre Fenaille	Frankreich Roger Bourcier Argentinien Hector Vasena	Tracta	S.C.A.P. 1.1L I4		110
17	1.1	42	Frankreich Pierre Fenaille	Frankreich Jean-Albert Grégoire Frankreich Fernand Vallon	Tracta	S.C.A.P. 1.1L I4		108
Ausgefallen
18	1.5	24		Frankreich Henri Guilbert Frankreich André Lefebvre	S.C.A.P.	S.C.A.P. 1.5L I4		95
19	1.1	39		Frankreich Lucien Lemesle Frankreich Henry Godard	S.C.A.P.	S.C.A.P. 1.1L I4		91
20	1.5	26	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jack Bezzant Vereinigtes Konigreich Cyril Paul	Aston Martin 1,5 International	Aston Martin 1.5L I4		82
21	5.0	2	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Dudley Benjafield Vereinigtes Konigreich Frank Clement	Bentley 4,5 Litre	Bentley 4.4L I6		71
22	5.0	5	Monaco Louis Chiron	Frankreich Cyril de Vere Monaco Louis Chiron	Chrysler 72	Chrysler 4.1L I6		66
23	1.1	41	Frankreich Ariès	Frankreich Fernand Gabriel Frankreich Louis Paris	Ariès 8-10 CV	Ariès 1.1L I4		51
24	2.0	14		Frankreich Louis Charaval Frankreich "Christian"	Itala Tipo 61S 2000	Itala 2.0L I6		50
25	1.5	21		Frankreich Henri De Cositer Frankreich Sosthene de la Rochefoucauld	Alphi	Alphi 1.5L I4		45
26	1.5	25	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich A.C. Bertelli Vereinigtes Konigreich Capt. George E.T. Eyston	Aston Martin 1,5 International	Aston Martin 1.5L I4		32
27	1.1	30	Frankreich Émile Salmson et Cie	Frankreich Joseph Hasley Frankreich Albert Perrot	Salmson GS	Salmson 1.1L I4		30
28	2.0	20		Frankreich Emile Maret Frankreich Gonzaque Lécureul	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I6		25
29	2.0	18	Vereinigtes Konigreich F.E. Metcalfe	Vereinigtes Konigreich Capt. R. Clive Gallop Vereinigtes Konigreich Maj. E.J. Hays	Lagonda OH 2-Litre Speed	Lagonda 2.0L I4		23
30	1.1	40	Frankreich Ariès	Frankreich Arthur Duray Frankreich Roger Delano	Ariès 8-10CV	Ariès 1.1L I4		22
31	2.0	15	Vereinigtes Konigreich F.E. Metcalfe	Vereinigtes Konigreich Sir Francis Samuelson Vereinigtes Konigreich Frank King	Lagonda OH 2-Litre Speed	Lagonda 2.0L I4		13
32	5.0	6		Italien 1861 Goffredo Zehender Frankreich Jérôme Ledure	Chrysler 72	Chrysler 4.1L I6		5
33	3.0	9	Frankreich Ariès	Frankreich Robert Laly Frankreich Louis Rigal	Ariès Surbaissée 3-Litre	Ariès 3.0L I4		3

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
4. Biennial Cup – Index of Performance	Frankreich George Casse	Frankreich André Rousseau	Salmson GS	Rang 10
3000-5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato	Vereinigtes Konigreich Bernard Rubin	Bentley 4,5 Litre	Gesamtsieg
1500-2000 cm³	Frankreich Robert Benoist	Frankreich Christian Dauvergne	Itala Tipo 61S 2000	Rang 8
1101-1500 cm³	Vereinigtes Konigreich Major Maurice Harvey	Vereinigtes Konigreich Harold Purdy	Alvis TA	Rang 6
750-1100 cm³	Frankreich Michel Doré	Frankreich Jean Treunet	B.N.C	Rang 7

Renndaten

• Starter: 33
• Wetter am Rennwochenende: trocken
• Streckenlänge: 17,262 km
• Distanz des Siegerteams: 2669,272 km
• Siegerschnitt: 111,219 km/h
• Schnellste Rennrunde: Henry Birkin - Bentley 4,5 Litre (#3) - 8.07.000 = 127,604 km/h

Literatur

• R. M . Clarke: Le Mans. Die Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brocklands Books, Cobham 1999, ISBN 1-85520-465-7.

Weblinks

 Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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