24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949

Der Ferrari 166MM mit der Startnummer 22, der Siegerwagen von Luigi Chinetti und Lord Selsdon

Delahaye 135MS

Das 17. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 17émes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 25. bis 26. Juni 1949 auf dem Circuit de la Sarthe statt.

Der Zweite Weltkrieg und die Jahre danach

Als im Juni 1939 das 24-Stunden-Rennen stattfand, war nicht absehbar dass zehn Jahre vergehen würden, ehe an der Sarthe wieder ein Langstreckenrennen stattfinden würde. Knapp nachdem am 1. September 1939 der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde das Areal von der französischen Armee besetzt. Wenige Tage später errichtete die britische Armee auf der Anlage ein großes Militärlager. Als 1940 die Wehrmacht in Frankreich einmarschierte, wurde aus Teilen der permanenten Rennbahn ein Flughafen. Außerdem errichteten die Deutschen ein Gefangenenlager.

Am Ende des Krieges waren die Anlagen so gut wie zerstört. Die abziehenden deutschen Truppen hinterließen nur Ruinen. Alle elektrischen Einrichtungen wurden demontiert, die große Zeittafel zerstört. Die Boxenanlagen waren bis auf die Grundmauern zerstört und die Holztribünen abgebrannt. Die 1934 errichtete Tankanlage wurde von den Deutschen komplett demontiert und abtransportiert.

Im Februar 1946 gab Gérard Berthier, der Generaldirektor des Automobile Club de l’Ouest, ein Bulletin heraus, das an die 30.000 Mitglieder des Clubs verschickt wurde. Darin schilderte er die drastische Situation und ersuchte um Unterstützung bei der Aktivierung des Rennens. Die Resonanz war so groß, dass der ACO, mit der Unterstützung der Mitglieder, begann die Struktur des Rennens wieder aufzubauen. Der ACO war noch im Besitz der Liegenschaften auf der die permanenten Streckenteile verliefen und begann im Sommer 1946 mit den Aufräumungsarbeiten. Die öffentlichen Straßen wurden wieder instand gesetzt. Allerdings vergingen zwei Jahre bis sowohl Boxen als auch Tribünen soweit errichtet waren, dass wieder an ein Rennen zu denken war. Beim ACO einigte man sich darauf das Erste nach dem Krieg im Juni 1949 auszutragen. Da sich die Funktionäre des ACO nicht sicher waren wie groß das Interesse am Rennen sein würde, entschloss man sich 13 Starter aus dem Jahre 1939 direkt einzuladen. Dieses System des Einladungsrennens, entstanden 1949, wird bis heute beibehalten.

Das Rennen

Entgegen den Befürchtungen des ACO gingen 39 zusätzliche Meldungen ein, sodass nach dem Training 49 Fahrzeuge fürs Rennen qualifiziert waren. Zu vielen Vorkriegsmodellen kamen einige Neuwagen. Erstmals waren Fahrzeuge der Marke Ferrari am Start. Luigi Chinetti – der das Rennen bereits 1932 und 1934 gewonnen hatte – war im Krieg in die USA ausgewandert und hatte inzwischen die US-amerikanische Staatsbürgerschaft angenommen. Chinetti verdiente sein Geld mit dem Import und Vertrieb von Ferrari-Fahrzeugen und war dabei ein eigenes Rennteam aufzubauen. In Le Mans ging er jedoch als Partner von Lord Selsdon ins Rennen, der einen Ferrari 166MM gemeldet hatte. Fast alle Meldungen wurden von Privatteams abgegeben, darunter erstmals spätere Motorsportgrößen wie Charles Pozzi und Rob Walker.

Die Delettrez-Brüder setzen ihren Eigenbau mit Dieselmotor ein. Aus der Tschechoslowakei kamen zwei kleine Aeros und die drei Gordini Type 8 kamen erst wenige Minuten vor dem Start zur Rennstrecke.

Die ersten vier Rennstunden dominierte Eugène Chaboud in einem Delahaye 175S, ehe der Wagen nach einem Motorfeuer ausbrannte. Pierre Louis-Dreyfus – auch er ein Le-Mans-Veteran aus den 1930er-Jahren – übernahm die Führung, konnte den Vorteil aber nicht nutzen weil er nur eine Runde später vor der Mulsanne den Motor seines Ferrari überdrehte und mit Motorschaden ausfiel. Nunmehr führte Guy Mairesse im Talbot-Lago der jedoch bald von Chinetti überholt wurde. Chinetti saß bis 4 Uhr 26 ununterbrochen im Auto, ehe Lord Selsdon für genau eine Stunde und 12 Minuten den Wagen übernahm. Seldson hatte eine Lebensmittelvergiftung und konnte Chinetti daher nur wenig unterstützen.

Ein Ausrutscher von Chinetti am Vormittag des Sonntag brachte Juan Jover auf einem Delage in Führung. Aber der Delage hatte Probleme mit der Aufhängung und Jover konnte die letzten Runden nur in langsamer Fahrt zurücklegen. Chinetti fing den Spanier wenige Runden vor dem Ende noch ab und gewann das Rennen. Es war der erste Sieg für die Marke Ferrari in Le Mans. Le Mans hatte aber auch einen Toten zu beklagen. In der Nacht war der Franzose Pierre Marechal tödlich verunglückt.

Wie wichtig dieses erste 24-Stunden-Rennen nach dem Krieg für die französische Automobilindustrie war, konnte man dem Umstand entnehmen, dass der Start von Industrieminister Christian Pineau durchgeführt wurde und Staatspräsident Vincent Auriol dem Zieleinlauf beiwohnte.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 61 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 26 Briten	Tschechoslowakei 3 Tschechoslowaken	Belgien 2 Belgier	Spanien 1945 2 Spanier
Schweiz 1 Schweizer	Vereinigte Staaten 48 1 US-Amerikaner

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 2.0	22	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Ferrari 166MM	Ferrari 2.0L V12		235
2	S 3.0	15	Frankreich Henri Louveau	Frankreich Henri Louveau Spanien 1945 Juan Jover	Delage D6S-3L	Delage 3.0L I6		234
3	S 2.0	3	Vereinigtes Konigreich Mrs. P. Trevelyan	Vereinigtes Konigreich Harold John Aldington Vereinigtes Konigreich Norman Culpan	Frazer Nash High Speed Le Mans Replica	Bristol 2.0L I6		224
4	S 3.0	14	Vereinigtes Konigreich W.S. Watney	Frankreich Louis Gérard Spanien 1945 Francesco Godia	Delage D6S-3L	Delage 3.0L I6		212
5	S 5.0	11	Frankreich Pierre Meyrat	Frankreich Georges Grignard Frankreich Robert Brunet	Delahaye 135CS	Delahaye 4.0L I6		210
6	S 5.0	6	Vereinigtes Konigreich H.S.F. Hay	Vereinigtes Konigreich Soltan Hay Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom	Bentley 4¼ Paulin	Bentley 4.3L I6		210
7	S 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Arthur Jones	Vereinigtes Konigreich Arthur Jones Vereinigtes Konigreich Nick Haines	Aston Martin DB1	Aston Martin 2.0L I4		207
8	S 1.5	35	Vereinigtes Konigreich Ecurie Lapin Blanc	Vereinigtes Konigreich Eric Thompson Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	HRG 1500 Lightweight Le Mans	Singer 1.5L I4|		202
9	S 5.0	12	Frankreich René Bouchard	Frankreich René Bouchard Frankreich Pierre Larrue	Delahaye 135MS	Delahaye 3.6L I6
10	S 5.0	9	Frankreich Henry Leblanc	Frankreich Henry Leblanc Frankreich Jean Brault	Delahaye 135CS	Delahaye 3.6L I6
11	S 2.0	29	Vereinigtes Konigreich Robert Lawrie	Vereinigtes Konigreich Robert Lawrie Vereinigtes Konigreich Robert W. Walker	Aston Martin DB1	Aston Martin 2.0L I4
12	S 1.1	44	Frankreich Monopole-Poissy	Frankreich Jean de Montrémy Frankreich Eugène Dussous	Monopole Sport	Gordini 1.1L I4
13	S 3.0	20	Vereinigtes Konigreich Jack Bartlett	Vereinigtes Konigreich Jack Bartlett Vereinigtes Konigreich Nigel Mann	Healey Elliott	Riley 2.4L I4
14	S 1.1	47	Frankreich Norbert Jean Mahé	Frankreich Norbert Jean Mahé Frankreich Roger Crovetto	Simca Huit	Gordini 1.1L I4
15	S 750	58	Tschechoslowakei Let-Aviation	Tschechoslowakei František Sutnar Tschechoslowakei Otto Krattner	Aero Minor Sport 750	Aero 0.7L Flat-2
16	S 1.5	41	Frankreich Auguste Lachaize	Frankreich Auguste Lachaize Frankreich Albert Debille	DB Tank	Citroën 1.5L I4
17	S 1.1	52	Frankreich André Guillard	Frankreich André Guillard Frankreich Théodore Martin	Simca Huit	Gordini 1.1L I4
18	S 750	60	Frankreich Ecurie Verte	Frankreich Emmanuel Baboin Frankreich Pierre Gay	Simca Six	Simca 0.6L I4
19	S 750	59	Frankreich Jacques Poch	Tschechoslowakei Ivan Hodac Frankreich Jacques Poch	Aero Minor Sport 750	Aero 0.7L Flat-2
Ausgefallen
20	S 5.0	1	Frankreich Ecurie Verte	Frankreich André Chambas Frankreich André Morel	Talbot-Lago Gran Sport Coupe	Talbot-Lago 4.5L I6		222
21	S 3.0	18	Frankreich Auguste Veuillet	Frankreich Auguste Veuillet Frankreich Edmond Mouche	Delage D6-3L	Delage 3.0L I6		208
22	S 2.0	28	Vereinigtes Konigreich Mrs. R.P. Hichens	Frankreich Pierre Marechal Vereinigtes Konigreich Donald Mathieson	Aston Martin DB1	Aston Martin 2.0L I4		192
23	S 5.0	4	Frankreich Charles Pozzi	Frankreich Pierre Flahaut Frankreich André Simon	Delahaye 175S	Delahaye 4.5L I6		179
24	S 1.5	42	Frankreich René Bonnet	Frankreich René Bonnet Frankreich Charles Deutsch	DB 5	Citroën 1.5L I4		175
25	S 1.5	43	Vereinigtes Konigreich G.E. Phillips	Vereinigtes Konigreich George Phillips Vereinigtes Konigreich R.M. Dryden	MG TC Special	MG 1.3L I4		134
26	S 5.0	8	Frankreich Louis Villeneuve	Frankreich Marius Chanal Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Delahaye 135CS	Delahaye 3.6L I6		128
27	S 5.0	10	Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	Vereinigtes Konigreich Tony Rolt Vereinigtes Konigreich Guy Jason-Henry	Delahaye 135CS	Delahaye 3.6L I6		126
28	S 5.0	5	Frankreich Ets. Delettrez	Frankreich Jean Delettrez Frankreich Jacques Delettrez	Delettrez Diesel	Delettrez 4.4L I6		123
29	S 1.1	45	Frankreich Monopole-Poissy	Frankreich Jean Hémard Frankreich Raymond Leinard	Monopole	Simca 1.1L I4		120
30	S 1.1	48	Frankreich Just-Emile Vernet	Frankreich Just-Emile Vernet Frankreich Claude Batault	Simca Huit	Simca 1.1L I4		118
31	S 1.1	56	Frankreich Jacques Savoye	Frankreich Jacques Savoye Frankreich Marcel Renault	Singer Nine	Singer 1.0L I4		97
32	S 5.0	2	Frankreich Ecurie France	Frankreich Paul Vallé Frankreich Guy Mairesse	Talbot-Lago Monoplace Decalee	Talbot-Lago 4.5L I6		95
33	S 1.1	54	Frankreich Mme Vivianne Elder	Frankreich Vivianne Elder Frankreich René Camerano	Simca Huit	Simca 1.1L I4		95
34	S 1.1	46	Frankreich Robert Redge	Frankreich Félix Lecerf Frankreich Robert Redge	Simca Dého	Simca 1.1L I4		89
35	S 1.1	50	Frankreich Amédée Gordini	Frankreich Pierre Veyron Frankreich José Scaron	Simca Gordini T8	Simca 1.1L I4		88
36	S 1.5	34	Vereinigtes Konigreich Ecurie Lapin Blanche	Vereinigtes Konigreich Jack Scott-Douglas Vereinigtes Konigreich Neville Gee	HRG 1500 Lightweight Le Mans	Singer 1.5L I4		83
37	S 3.0	16	Frankreich Marc Versini	Frankreich Marc Versini Frankreich Gaston Serraud	Delage D6-3L	Delage 3.0L I6		58
38	S 2.0	23	Frankreich Jacques Plisson	Frankreich Jean Lucas Frankreich Pierre-Louis Dreyfus	Ferrari 166MM	Ferrari 2.0L V12		53
39	S 5.0	3	Frankreich Charles Pozzi	Frankreich Eugène Chaboud Frankreich Charles Pozzi	Delahaye 175S	Delahaye 4.5L I6		52
40	S 2.0	30	Vereinigtes Konigreich Peter Monkhouse	Vereinigtes Konigreich Peter Monkhouse Vereinigtes Konigreich Ernest Stapleton	Aston Martin Speed Model	Aston Martin 2.0L I4		45
41	S 1.1	51	Frankreich Robert Tocheport	Frankreich Robert Tocheport Schweiz Roget Carron	Simca Huit	Simca 1.1L I4		45
42	S 1.5	36	Frankreich Just-Emile Vernet	Frankreich Georges Trouis Frankreich Roger Eckerlein	Riley RMA	Riley 1.5L I4		40
43	S 2.0	31	Vereinigtes Konigreich Dudley C. Folland	Vereinigtes Konigreich Anthony Heal Vereinigtes Konigreich Dudley Folland	Aston Martin Speed Model	Aston Martin 2.0L I4		26
44	S 5.0	7	Frankreich Ecurie Rosier	Frankreich Louis Rosier Frankreich Jean-Louis Rosier	Talbot-Lago Spéciale	Talbot-Lago 4.1L I6		21
45	S 1.1	57	Frankreich Camille Hardy	Frankreich Camille Hardy Frankreich Maurice Roger	Renault 4CV	Renault 0.8L I4		21
46	S 1.5	33	Vereinigtes Konigreich Ecurie Lapin Blanche	Vereinigtes Konigreich Peter Clark Vereinigtes Konigreich Mortimer Morris-Goodall	HRG 1500 Lightweight Le Mans	Singer 1.5L I4		11
47	S 3.0	19	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda Ltd.	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson Vereinigtes Konigreich Charles Brackenbury	Aston Martin DB2	Lagonda 2.6L I6		6
48	S 2.0	32	Belgien Louis Eggen	Belgien Louis Eggen Belgien Egon Kraft de la Saulx	Alvis TA 14	Alvis 1.9L I4		6
49	S 1.1	49	Frankreich Amédée Gordini	Frankreich Jean Trévoux Frankreich Marcel Lesurque	Simca-Gordini TMM	Simca 1.1L I4		5

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance – 3. Annual Cup des ACO	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon	Ferrari 166MM	Gesamtsieg
15. Biennial Cup	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon	Ferrari 166MM	Gesamtsieg
3001–5000 cm³	Frankreich Georges Grignard	Frankreich Robert Brunet	Delahaye 135CS	Rang 5
2001–3000 cm³	Frankreich Henri Louveau	Spanien 1945 Juan Jover	Delage D6s-3L	Rang 2
1501–2000 cm³	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon	Ferrari 166MM	Gesamtsieg
1101–1500 cm³	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Eric Thompson	HRG 1500 Lightweight Le Mans	Rang 8
751–1000 cm³	Frankreich Jean de Montrémy	Frankreich Eugene Dussous	Monopole Sport	Rang 12
- 750 cm³	Tschechoslowakei František Sutnar	Tschechoslowakei Otto Krattner	Aero Minor Sport 750	Rang 15

Renndaten

• Starter: 49
• Wetter am Rennwochenende: sonnig
• Streckenlänge: 13,492 km
• Ehrenstarter des Rennens: Christian Pineau, französischer Transportminister
• Distanz des Siegerteams: 3178,299 km
• Siegerschnitt: 132,420 km/h
• Schnellste Rennrunde: André Simon - Delahaye 175S (#4) - 5.12.500 = 155,427 km/h

Literatur

• R. M . Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brocklands Books, Cobham 1999, ISBN 1-85520-357-X.

Weblinks

 Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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