- Nahverkehr in Hannover
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Der öffentliche Nahverkehr in Hannover (ÖPNV) ist zu einem verhältnismäßig hohen Anteil Schienenverkehr. Verkehrsträger sind Stadtbahn, S-Bahn und Stadtbus. Die Stadtbahn verkehrt im Innenstadtbereich überwiegend als U-Bahn, es gibt jedoch noch eine oberirdische, ähnlich einer Straßenbahn ausgebaute Strecke. Die Zukunft dieser direkt am Hauptbahnhof vorbeiführenden Strecke wird seit langem diskutiert; gegen eine Verlegung unter die Erde bestehen starke Widerstände in der Bevölkerung.[1] Die Region Hannover wird von der S-Bahn, von Regionalzügen und -bussen erschlossen.
Innerhalb der Region Hannover ist der Verkehrsverbund Großraum-Verkehr Hannover (GVH) zuständig für Angebot und Tarifgestaltung des öffentlichen Personennahverkehrs.
S-Bahn-Netz
Inhaltsverzeichnis
Schienenverkehr
Regionalzüge
Der schienengebundene Regionalverkehr im Raum Hannover wird durch die DB Regio und die metronom Eisenbahngesellschaft (ME) durchgeführt. Die Bezeichnungen R 1 – R 11 tauchen im Gegensatz zu den Bezeichnungen der S-Bahn-Linien nur im GVH-Fahrplan auf und sind nicht an den Zügen und Bahnhöfen ausgeschildert. Alle Linien außer der R 4 verkehren im Stundentakt über den hannoverschen Hauptbahnhof. Der R 1 trägt in Nordrhein-Westfalen die Bezeichnungen RE 60 Ems-Leine-Express (ab Rheine) und RE 70 Weser-Leine-Express (ab Bielefeld).
Linie Zuggattung Linienverlauf Bemerkungen R 1 RE Bielefeld / Rheine – Minden – Bückeburg – Stadthagen – Haste – Wunstorf – Hannover Zugdurchbindung auf R 10 R 2 RE (Norddeich –) Bremen – Nienburg – Neustadt – Wunstorf – Hannover R 4 RB Soltau – Walsrode – Schwarmstedt – Bennemühlen (– Langenhagen – Hannover) teilweise Umsteigeverbindung (S-Bahn ab/bis Bennemühlen) R 8 ME Uelzen – Celle – Großburgwedel – Langenhagen – Hannover Zugdurchbindung auf R 12 R 9 RE Wolfsburg – Gifhorn – Dedenhausen – Dollbergen – Lehrte – Hannover R 10 RE Braunschweig – Peine – Hämelerwald – Lehrte – Hannover Zugdurchbindung auf R 1 R 11 RE (Halle –) Bad Harzburg – Goslar – Hildesheim – Sarstedt – Hannover RE ab/bis Halle „Harz-Express“ R 12 ME Göttingen – Kreiensen – Elze – Nordstemmen – Sarstedt – Hannover Zugdurchbindung auf R 8 
Regionalexpress R 2 in Nienburg/WeserDB Regio betreibt den Regionalverkehr mit den Produkten Regional-Express und Regionalbahn. Die Linien verkehren in der Regel im Stundentakt. Bei den Linien R 1 und R 10 handelt es sich um eine durchgehende Verbindung, die nur im GVH-Fahrplan in zwei Linien aufgeteilt wurde.
Bei den RE-Linien R 1/10 und R 2 werden E-Lok bespannte Züge mit Wendezügen aus Doppelstockwagen eingesetzt. Die RE-Linie R 9 wird seit Dezember 2010 überwiegend mit Triebzügen der Baureihe 425 und zu einem geringeren Anteil mit von E-Loks der Baureihe 143 geführten Wendezügen aus Nahverkehrswagen älterer Bauart (n-Wagen) betrieben. Auf der Regionalbahn-Linie R 4 verkehren Dieseltriebwagen der Baureihe 628. Die Regionalexpress-Züge der Linie R 11 nach Halle/Saale werden mit Dieseltriebwagen der Baureihe 612 (RegioSwinger) gefahren. Die Regionalexpress-Züge nach Bad Harzburg bestehen aus Dieselloks der Baureihe 218 und n-Wagen.
Metronom-Zug mit Lok BR 146 und DoppelstockwagenDie metronom Eisenbahngesellschaft betreibt die durchgehende Regionalverbindung Göttingen – Hannover – Uelzen (– Hamburg), die nur im GVH-Fahrplan in die zwei Linien R 8 und R 12 aufgeteilt wurde. Die Züge verkehren im Stundentakt. Als erste Eisenbahngesellschaft führte Metronom am 15. November 2009 ein Alkoholkonsumverbot in ihren Zügen ein.[2]
Metronom setzt mit E-Loks der Baureihe 146 bespannte Züge mit Doppelstockwagen ein. Die Züge wurden von der Landesnahverkehrsgesellschaft des Landes Niedersachsen beschafft und an Metronom vermietet.
S-Bahn
S-Bahn S 2 BR 424 in Nienburg/Weser→ Hauptartikel: S-Bahn Hannover
Die S-Bahn wurde im Zusammenhang mit der Expo 2000 eingeführt. Nach mehreren Erweiterungen besteht das Netz seit Dezember 2008 im Regelbetrieb aus sieben Linien, außerdem gibt es eine Veranstaltungslinie. Das Netz umfasst neben der Region Hannover weitere Bereiche und reicht mit der Linie S 5 bis weit nach Nordrhein-Westfalen hinein (Endpunkt Paderborn). Es besteht kein durchgehender S-Bahn- oder Verbundtarif, insbesondere die Abschnitte in Nordrhein-Westfalen unterliegen anderen Tarifen (bzw. dem allgemeinen Nahverkehrstarif der DB). Außerhalb des Kernbereichs ist der Unterschied zur Regionalbahn gering, da Halteabstände, Taktfrequenz und auch die Fahrzeuge ähnlich sind.
Die Bahnen verkehren in der Regel im 60-Minuten-Takt. Bei der S 4 und der S 5 wird die Taktfolge jeweils auf einer Teilstrecke auf einen 30-Minuten-Takt verkürzt. Durch Überlagerung mehrerer S-Bahn-Linien besteht auf den Hauptstrecken im Kernbereich des Netzes wenigstens ein 30-Minuten-Takt.
Die S-Bahn wird von DB-Regio betrieben. Diese setzt elektrische Triebwagen der Baureihen 424 und 425 ein.
Linie Linienverlauf Bemerkungen S 1 Minden – Haste – Wunstorf – Hannover – Weetzen – Barsinghausen – Haste Zugnummernwechsel in Hannover Hbf
Mit S 2 30'-Takt Wunstorf–HasteS 2 Nienburg – Neustadt – Wunstorf – Hannover – Weetzen – Barsinghausen – Haste Mit S 1 30'-Takt Wunstorf–Haste;
sonntags nur Nienburg–HannoverS 3 Hildesheim – Sehnde – Lehrte – Hannover Mit S 7 30'-Takt Lehrte–Hannover S 4 Hildesheim – Sarstedt – Hannover Messe/Laatzen – Hannover – Langenhagen – Bennemühlen 30'-Takt Hannover–Bennemühlen S 5 Paderborn – Hameln – Springe – Weetzen – Hannover – Langenhagen – Hannover Flughafen Hält nicht in Ronnenberg, Empelde, H-Bornum;
30'-Takt Hameln–H-FlughafenS 6 Celle – Ehlershausen – Burgdorf – Hannover Hält nicht in H-Kleefeld, H-Anderten/Misburg, Ahlten S 7 Celle – Ehlershausen – Burgdorf – Lehrte – Hannover Mit S 3 30'-Takt zwischen Lehrte und Hannover;
Mit S 6 30'-Takt zwischen Celle und AligseS 8 Hannover Flughafen – Langenhagen – Hannover – Hannover Messe/Laatzen Bedarfslinie kursiv: Stationen außerhalb des Großraumtarifs Hannover
Stadtbahn
Liniennetz Stadtbahn bis Dezember 2010
Stadtbahn TW 2000→ Hauptartikel: Stadtbahn Hannover
Die Üstra betreibt auf dem Stadtbahnnetz 12 Stadtbahnlinien und 2 Bedarfslinien. Das normalspurige Gleisnetz hat eine Streckenlänge von 125 Kilometern, davon verlaufen 19 Kilometer im Tunnel (15%), 85 Kilometer oberirdisch auf eigenem Bahnkörper (68%) und 21 Kilometer ohne bauliche Trennung vom übrigen Straßenverkehr (17%). Von den 195 Haltestellen sind 19 U-Bahn-Stationen (davon eine in einem Einschnitt), weitere 108 sind mit Hochbahnsteigen ausgestattet. Rückgrat der Stadtbahn ist das aus drei Strecken bestehende innerstädtische Tunnelnetz. Die U-Bahn-Station Kröpcke ist die wichtigste Station und der zentrale Knotenpunkt des Netzes, an dem sich alle drei Tunnelstrecken kreuzen.
Linie 10 und 17 befahren keine Tunnelabschnitte und sind im Innenstadtbereich einer Straßenbahn vergleichbar. Linie 17 wurde in der jetzigen Form erst 1999 eingeführt, zunächst in Erwartung niedriger Fahrgastzahlen. Das neue Oberflächenangebot wurde jedoch sehr gut angenommen und ist heute fester Bestandteil der Diskussion um eine unterirdische Führung dieser letzten auf Straßenebene verkehrenden Stadtbahnen in der Innenstadt.
Die Bahnen verkehren tagsüber überwiegend im 10-Minuten-Takt. Abends ab etwa 19 Uhr und am Wochenende wird im 15-Minuten-Takt gefahren, in der Schwachverkehrszeit ab etwa 23 Uhr bis Betriebsschluss gegen 0 Uhr 30 im 30-Minuten-Takt. In den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag wird ein Nachtsternverkehr (NStV) angeboten. Die Bahnen fahren einmal in der Stunde. Dabei fahren in Zentrumsnähe auf gemeinsamer Strecke verkehrende Linien um eine halbe Stunde versetzt, so dass auf den wichtigsten Streckenabschnitten ein 30-Minuten-Takt entsteht. Alle Linien treffen sich am Kröpcke und warten dort 5 Minuten, so dass an dieser zentralen Umsteigestelle zu jeder anderen Linie umgestiegen werden kann.
In der Nebenverkehrszeit verkehren die Linien 2 und 8 im Y-Verkehr. Dabei wird ein Zwei-Wagen-Zug an einer Haltestelle getrennt (hier Peiner Straße) um mit den Einzelwagen verschiedene Streckenäste zu bedienen. Die beiden Triebwagen befahren die Strecken nach Messen/Nord und Rethen und werden in der Gegenrichtung wieder zu einem gemeinsamen Zug in Richtung Alte Heide vereint.
Den Grundstrecken wurden verschiedene Kennfarben zugeordnet, die in Liniennetzplänen und in den Haltestellen verwendet werden: A-Strecke, B-Strecke, C-Strecke, D-Strecke
Linie Linienverlauf Bemerkungen 1 Langenhagen – Niedersachsenring – Vahrenwalder Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Peiner Straße – Laatzen/Eichstraße (Bahnhof) 
– Laatzen (– Rethen – Gleidingen – Heisede – Sarstedt)Laatzen↔Sarstedt nur jeder zweite Zug 2 Alte Heide – Vahrenheider Markt – Niedersachsenring – Vahrenwalder Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Peiner Straße (– Laatzen/Eichstraße (Bahnhof) – Laatzen/aquaLaatzium – Rethen)ab 21 Uhr und sonntags Y-Verkehr mit Linie 8
Peiner Straße↔Rethen außerhalb des Berufsverkehrs 20-Minuten-Takt, kein NStV3 Altwarmbüchen – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Waterloo – Bahnhof Linden/Fischerhof – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergenim NStV über Schwarzer Bär 4 Garbsen – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz Universität – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Kantplatz – Karl-Wiechert-Allee – Medizinische Hochschule – Roderbruch5 Stöcken – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz Universität – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Kantplatz – Großer Hillen – Tiergarten – Anderten6 Nordhafen – Bahnhof Nordstadt – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Brabeckstraße – Kronsberg – Messe/Ost (Expo-Plaza)7 Schierholzstraße – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Waterloo – Bahnhof Linden/Fischerhof – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergenim NStV nur Hauptbahnhof↔Wettbergen 8 Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Peiner Straße – Mittelfeld – Messe/Nord ab 21 Uhr und sonntags Y-Verkehr mit Linie 2
im NStV Alte Heide – Messe/Nord9 Fasanenkrug – Noltemeyerbrücke – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Waterloo – Schwarzer Bär – Lindener Marktplatz – Empelde 10 Ahlem – Brunnenstraße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof – Thielenplatz/Schauspielhaus – Aegidientorplatz 7,5-Minuten-Takt
kein NStV Goetheplatz – AegidientorplatzE Ahlem – Brunnenstraße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Waterloo – Kröpcke – Hauptbahnhof Montag bis Freitag 7–8 Uhr Expresszüge Ahlem→Hauptbahnhof 
N10 Ahlem – Brunnenstraße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Goetheplatz – Humboldtstraße – Waterloo – Kröpcke – Hauptbahnhof nur im NStV Ahlem – Hauptbahnhof 11 Haltenhoffstraße – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Hannover Congress Centrum – Zoo kein NStV 16 Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Brabeckstraße – Kronsberg – Messe/Ost (Expo-Plaza) Sonderlinie für Veranstaltungen in der TUI-Arena u.a. 17 Aegidientorplatz – Thielenplatz/Schauspielhaus – Hauptbahnhof – Steintor – Goetheplatz – Schwarzer Bär – Bahnhof Linden/Fischerhof – Wallensteinstraße15-Minuten-Takt, kein NStV
Montag bis Freitag 6:00–21:00 Uhr
Samstag 10:00–17:00 Uhr
Sonntag 12:30–18:00 Uhr18 Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Peiner Straße – Mittelfeld – Messe/Nord Sonderlinie für Messen Busverkehr
Die Üstra verbindet mit 135 Omnibussen und insgesamt 39 Linien auf rund 495 Kilometern 683 Haltestellen. Dabei wurden im Jahr 2006 mehr als 12 Millionen Wagenkilometer zurückgelegt. Täglich befördern die Busse 140.000 Fahrgäste.
Stadtbus
Irvine-Citaro Bus der Üstra
Haltestelle Braunschweiger Platz mit BUSSTOP und Solaris-BusInnerhalb der Stadt Hannover betreibt die Üstra 20 Stadtbuslinien in Ergänzung zu ihrem Stadtbahnnetz. Die Ringlinie 100 (bzw. in Gegenrichtung 200) wurde im Dezember 2006 als Erlebnislinie nach dem Vorbild der Berliner Buslinie 100 eingerichtet [3]. Sie verbindet mehrere Sehenswürdigkeiten miteinander und ähnelt damit einer Stadtrundfahrt zum normalen Stadttarif. Zum Maschseefest wird eine zusätzliche Veranstaltungslinie 267 zwischen Kröpcke und Maschsee-Strandbad eingesetzt.
Linie Linienverlauf Bemerkungen 100 August-Holweg-Platz – Bahnhof Linden/Fischerhof – Deisterplatz – Glocksee - Lister Platz – Kröpcke – Aegidientorplatz – Bahnhof Linden/Fischerhof – August-Holweg-PlatzRinglinie im Uhrzeigersinn, 10-Minuten-Takt in der HVZ 120 Ahlem – Davenstedt – Lindener Hafen – Schwarzer Bär – Aegidientorplatz 121 Altenbekener Damm – Bahnhof Bismarckstraße – Hauptbahnhof – Lister Platz – Niedersachsenring – Bahnhof Nordstadt – Haltenhoffstraße122 Langenhagen/Im Gehäge – Alte Heide – Vier Grenzen 123 Peiner Straße – Mittelfeld – Bemerode – Bahnhof Karl-Wiechert-Allee – Misburger Straße – Noltemeyerbrücke124 Am Brabrinke – Mittelfeld – Bemerode – Bahnhof Karl-Wiechert-Allee – Misburger Straße – Stadtfriedhof Misburg125 Meierwiesen – Alte Heide – Buchholz – Roderbruch – Misburg – Bahnhof Anderten-Misburg – Anderten126 Altgarbsen – Havelse – Marienwerder – Stöcken 127 Pappelwiese – Meyers Garten – Misburger Straße – Bahnhof Kleefeld – Kantplatz – Pferdeturm128 Nordring – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Bahnhof Bismarckstraße – Waldheim – Peiner Straße129 Wettbergen – Mühlenberg – Empelde 130 Wettbergen – Hangstraße – Im Hellerloh – Wettbergen Ringlinie im Uhrzeigersinn 133 Pappelwiese – Weidetorstraße - Spannhagengarten – Hinrichsring – Vier Grenzen – Melanchthonstraße 134 Nordring – Lister Platz – Welfenplatz – Steintor – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Bahnhof Bismarckstraße – Waldheim – Peiner Straße135 Stöcken – Bahnhof Ledeburg – Wiesenau – Tempelhofweg – Alte Heide – Paracelsusweg – Stadtfriedhof Lahe136 Haltenhoffstraße – Herrenhäuser Gärten – Bahnhof Ledeburg – Stöcken137 Spannhagengarten – Nobelring – Misburger Straße – Bahnhof Kleefeld – Kantplatz – Pferdeturm200 August-Holweg-Platz – Bahnhof Linden/Fischerhof – Aegidientorplatz – Kröpcke – Lister Platz – Glocksee – Deisterplatz – Bahnhof Linden/Fischerhof – August-Holweg-PlatzRinglinie gegen den Uhrzeigersinn, 10-Minuten-Takt in der HVZ 253 Langenhagen/Zentrum – Langenhagen/Bahnhof Mitte – Godshorn/Gewerbegebiet – Langenhagen/Bahnhof Mitte – Langenhagen/ZentrumRinglinie, nur Mo – Sa 267 Kröpcke – Aegidientorplatz – Maschsee verkehrt nur während des Maschseefestes Die Üstra hat verschiedene Bustypen in ihrem Fuhrpark. Zur Expo 2000 wurden von James Irvine gestaltete Citaro-Busse von Mercedes Benz angeschafft. Es gibt von ihm vier Varianten: einen zwölf Meter langen Solobus X 12 (davon 8 Diesel- und 38 Erdgas-Busse) und einen 18 Meter langen Gelenkbus X 18 (davon 37 Diesel- und 16 Erdgas-Busse).
2006 und 2007 schaffte die Üstra 21 zwölf Meter lange Solobusse Urbino 12 des polnischen Herstellers Solaris an.
Im Jahr 2008 kaufte die üstra sieben Gelenkbusse vom Typ MAN Lion's City, 15 weitere folgten im Jahr 2010. Die Busse verfügen über 47 Sitz- und 107 Stehplätze. Ferner existieren MAN-NL 202 Dieselbusse sowie etwa fünf Mercedes-Benz O405 N Dieselbusse. Es gibt als Testversion einen Hybrid-Diesel-betriebenen Bus (Urbino 18 Hybrid), ebenfalls vom polnischen Hersteller Solaris. Mitte 2011 wurden zehn weitere Hybridbusse unter Finanzierung der Differenzkosten aus Mitteln des Bundesministeriums beschafft. Auch diese Busse wurden vom polnischen Hersteller Solaris geliefert.
Regionalbus
Die in der Region Hannover verkehrenden Regionalbuslinien werden überwiegend von der RegioBus Hannover betrieben, die übrigen von der üstra. Die Linien sichern das Nahverkehrsangebot der Städte und Gemeinden außerhalb der Stadt Hannover.
Nur die drei Schnellbuslinien (RegioSprinter) der Linien 300, 500 und 700 fahren in das Zentrum von Hannover und enden am Zentralen Omnibusbahnhof an der Nordseite des Hauptbahnhofs.
Im Übrigen wird der Anschluss der anderen Gemeinden an das Oberzentrum Hannover durch Verknüpfung der Regionallinien mit der S-Bahn sowie mit der Stadtbahn an deren Endpunkten hergestellt.
RegioBus fährt mit 241 eigenen Bussen und setzt darüber hinaus 125 Busse von Auftragsunternehmern ein. Es kommen überwiegend Solobusse und auf einigen stark belasteten Linien Gelenkbusse zum Einsatz.
Regionallinien (Auswahl)
Linie Linienverlauf Bemerkungen 300 Pattensen – Arnum – Hannover/ZOB RegioSprinter 310 Eldagsen – Schulenburg – Pattensen 320 Springe – Völksen – Gestorf – Hüpede – Pattensen 330 Lühnde – Müllingen – Wülferode – Kronsberg – Bemeroder Rathausplatz üstra 333 Hildesheim – Hasede – Ahrbergen – Sarstedt = Linie 21 RVHI, kein GVH-Tarif 340 Pattensen – Koldingen – Rethen – Laatzen – Messe/Ost üstra 350 Gehrden – Weetzen – Ronnenberg – Westerfeld – Arnum – Wilkenburg – Wülfel 360 Bennigsen – Lüdersen – Hiddestorf – Devese – Wallensteinstraße 363 Peiner Straße – Hemmingen – Westerfeld – Wallensteinstraße üstra 370 Mehrum – Sehnde – Ilten – Höver – Anderten – Kirchrode – Altenbekener Damm üstra 380 Eldagsen – Gestorf – Bennigsen 390 Sehnde – Bolzum – Müllingen – Ingeln – Oesselse – Gleidingen – Laatzen üstra 410 Wunstorf – Schloss Ricklingen – Horst – Meyenfeld – Berenbostel – Marienwerder 420 Garbsen – Havelse – Marienwerder üstra 430 Osterwald – Heitlingen – Stelingen – Berenbostel – Garbsen 440 Neustadt – Bordenau – Frielingen – Horst – Meyenfeld – Berenbostel – Marienwerder 450 Berenbostel – Marienwerder üstra 460 Stöckendrebber / Esperke – Helstorf – Resse – Engelbostel – Nordhafen 470 Flughafen – Langenhagen – Godshorn – Vinnhorst – Stöcken üstra 480 Langenhagen – Godshorn – Schulenburg – Engelbostel – Berenbostel – Garbsen üstra 490 Neustadt – Otternhagen – Osterwald – Heitlingen – Stelingen – Stöcken 500 Gehrden – Ronnenberg – Wettbergen – Bornum – Hannover/ZOB RegioSprinter 510 Linderte – Weetzen – Ihme – Ronnenberg – Empelde – Benthe 520 Wennigsen – Argestorf – Bredenbeck – Holtensen – Weetzen 530 Barsinghausen – Hohenbostel – Bantorf – Hohenbostel – Barsinghausen Ringlinie 540 Barsinghausen – Egestorf – Wennigsen 560 Barsinghausen – Egestorf – Redderse – Gehrden – Benthe – Empelde 570 Barsinghausen – Landringhausen – Groß Munzel – Kirchwehren – Ahlem 580 Wennigsen – Gehrden – Northen – Lenthe – Am Soltekampe 620 Großburgwedel – Isernhagen – Fasanenkrug 630 Großburgwedel – Neuwarmbüchen – Kirchhorst – Altwarmbüchen 640 Burgdorf – Kirchhorst – Altwarmbüchen 650 Großburgwedel – Isernhagen – Langenhagen 690 Mellendorf – Bissendorf – Großburgwedel 700 Wunstorf – Dedensen – Seelze – Letter – Ahlem – Hannover/ZOB RegioSprinter 710 Steinhude – Großenheidorn – Klein Heidorn – Wunstorf 715 Wiedenbrügge – Hagenburg – Steinhude – Großenheidorn – Klein Heidorn – Wunstorf kommt als 716 von Stolzenau 760 Kolenfeld – Wunstorf/Bahnhof Südseite – Wunstorf/Scharnhorstschule 780 Wunstorf – Blumenau – Luthe 820 Steinhude – Poggenhagen – Neustadt 830 Mardorf – Schneeren – Eilvese – Neustadt 835 Wunstorf – Steinhude – Hagenburg – Münchehagen/Saurierpark – Rehburg – Mardorf – Neustadt Fahrradbus, verkehrt nur Juni bis August 840 Mandelsloh – Lutter – Hagen – Neustadt 850 Stöckendrebber – Mandelsloh – Wulfelade – Mariensee – Empede – Neustadt 860 Metel – Scharrel – Otternhagen – Neustadt 870 Esperke – Helstorf – Luttmersen – Basse – Suttorf – Neustadt 910 Hänigsen – Obershagen – Weferlingsen – Sorgensen – Burgdorf 920 Hänigsen – Dachtmissen – Sorgensen – Burgdorf 930 Uetze – Altmerdingsen – Hülptingsen – Burgdorf 950 Dedenhausen – Eltze – Uetze – Katensen – Dollbergen – Schwüblingsen Geschichte
Das innerstädtische Busliniennetz der Üstra entstand seit den 1930er Jahren als Ergänzung zu den Straßenbahnlinien. Buslinien waren mit Buchstaben gekennzeichnet. Buslinien, die ehemalige Straßenbahn- oder O-Bus-Linien ersetzten, hatten die Nummer der ersetzten Linie mit einem vorangestellten O (O 15). 1959 wurden folgende Buslinien betrieben:
Linie Linienverlauf Bemerkungen B Hauptbahnhof – Lavesallee – Braunschweiger Platz – Robert-Koch-Platz C Niedersachsenring – Hauptbahnhof – Aegidientorplatz – Waldheim D Stöcken – Continental – Heidehaus E Kantplatz – Heidesiedlung – Misburg F Limmer – Davenstedt – Bauweg G Goetheplatz – Limmer – Groß Munzel – Landringhausen H Mecklenheide – Godshorn – Engelbostel – Berenbostel – Stöcken K Schaumburgstraße/Herrenhäuser Straße – Ledeburg – Mecklenheide L Langenhagen/Autobahn – Langenhagen/Reuterdamm – Flughafen Hannover-Langenhagen bzw. Langenhagen/Im Gehäge M Vier Grenzen – Holzwiesen – Kugelfangtrift – Langenforther Straße R Jahnplatz – Vahrenwalder Platz – Lister Platz – Aegidientorplatz – Schwarzer Bär – Deisterplatz – Rathaus Linden – Königsworther Platz – Jahnplatz Ringlinie. Sonntags nur Jahnplatz – Vahrenwalder Platz – Lister Platz – Aegidientorplatz – Maschsee T Kirchrode/Betriebshof – Bemerode – Döhren – Deisterplatz U Mecklenheide – Friedenau – Hackethal – Lister Platz V Maschsee – Hauptbahnhof W Wallensteinstraße – Friedhof Ricklingen O 10 Gehrden – Egestorf – Barsinghausen O 13 Buchholz – Misburg – Anderten/Schleuse O 15 Sehnde – Haimar – Mehrum O 17 Hauptbahnhof/Raschplatz – Buchholz – Isernhagen – Burgwedel S 11 Hauptbahnhof/Ernst-August-Platz – Clausewitzstraße – Hildesheim/Hauptbahnhof Schnellverkehr, gemeinsam mit DB Da die Buchstaben für das wachsende Liniennetz nicht mehr ausreichten, wurde in den 1960er Jahren auf ein zweistelliges Ziffernsystem umgestellt, wobei Nummern ab 20 bis 69 verwendet wurden (1–19: Straßenbahn).
Der neue Großraum-Verkehr führte 1970 ein einheitliches Nummernsystem für alle Verkehrsträger ein: mit den ersten beiden Ziffern wurde der Bereich angegeben, in dem die Linie verkehrte, mit der dritten Ziffer der Verkehrsträger: Deutsche Bundesbahn 2 und 3, Deutsche Bundespost 4 und 5, Steinhuder Meer-Bahn und Verkehrsbetriebe Bachstein 6 und 7. Bei der Üstra wurde auf die dritte Ziffer (eigentlich 0 und 1) verzichtet, die Liniennummern blieben bei ihr zweistellig.
Im Zuge des Stadtbahnbaus wurde 1976 nordöstlich des Hauptbahnhofes ein Zentraler Omnibus-Bahnhof (ZOB) errichtet, an dem nunmehr alle Regionalbuslinien endeten. Bis dahin hatten Bahnbusse, Postbusse, Überlandlinien von Üstra und privaten Betreibern verschiedene Endpunkte in der Innenstadt. Bei Eröffnung neuer Stadtbahnlinien wurden die parallel verlaufenden Überlandlinien bis zu den Stadtbahn-Endpunkten gekürzt, so dass der ZOB nach und nach an Bedeutung verlor.
Im September 1996 führte die Üstra ein neues Busliniennetz ein. Nach Untersuchungen einer Wirtschaftsberatungsfirma wurde die Zahl der Linien verringert, Linienverläufe den Benutzerwünschen angepasst (mehr Direktverbindungen) und Haltestellenabstände durch zusätzliche Haltestellen verringert. Die Liniennummern wurden dreistellig. Die innerstädtischen Linien haben seither eine 1 als erste Stelle, Ergänzungslinien eine 2. In den folgenden Jahren gab es auch Anpassungen bei den Überlandlinien der Regiobus. Auch hier wurde das Nummernsystem überarbeitet: Erste Stelle der Liniennummer gab nach wie vor den Bereich an, Hauptlinien bekamen an der dritten Stelle eine 0, neu eingerichtete und beschleunigte Regiosprinter in die Stadt Hannover erhielten Hunderter-Nummern: 300, 500, 700.
Verknüpfungsstationen
Bahnhof Hannover-Linden/Fischerhof: Stadtbahn unten, S-Bahn oben
S-Bahnhof Hannover-NordstadtDie Region Hannover ist bemüht, S-Bahn und Stadtbahn so gut wie möglich miteinander zu verbinden. So entstanden die kombinierten Stationen Karl-Wiechert-Allee, Nordstadt und Linden/Fischerhof.
Weitere S-Bahn-Stationen sind am Döhrener Turm und am Braunschweiger Platz geplant, wo Umsteigemöglichkeiten zu den bestehenden Stadtbahnstationen hergestellt werden sollen.
Bahnhof S-Bahn-Linien Haltestelle Stadtbahnlinien Buslinien Hannover Hbf 1 – 7Hauptbahnhof 1, 2, 3, 7, 8, 9 Hauptbahnhof 10, 17 121, 128, 134, 300, 500, 700 Zentraler Omnibusbahnhof 121, 300, 500, 700 H–Bismarckstraße 1, 2, 4, 5Bahnhof Bismarckstraße 121, 128, 134, 370 H–Linden/Fischerhof 1, 2, 5Bahnhof Linden/Fischerhof 3, 7, 17 100, 200 H–Messe/Laatzen 4Laatzen/Eichstraße (Bahnhof) 1, 2 340, 341 Rethen (Leine) 4Rethen/Bahnhof 1 340, 341 H–Vinnhorst 4, 5Bahnhof Vinnhorst 470 H–Ledeburg 4, 5Bahnhof Ledeburg 135, 136 H–Leinhausen 1, 2Bahnhof Leinhausen 4, 5 H–Nordstadt 1, 2, 4, 5Bahnhof Nordstadt 6 121 H–Kleefeld 3, 7Bahnhof Kleefeld 127, 137 Uhlhornstraße 4, 5 H–Karl-Wiechert-Allee 3, 6, 7Bahnhof Karl-Wiechert-Allee 4 123, 124 H–Anderten-Misburg 3, 7Bahnhof Anderten-Misburg 125 Tarif
Im Bereich der Region Hannover gilt der Tarif des Großraum-Verkehrs Hannover (GVH). Das Gebiet ist für Zeitkarten (Monats- und Wochenkarten) ringförmig in vier Tarifzonen eingeteilt: Hannover 1, Hannover 2, Umland, Region. Bei Fahrkarten mit einer Gültigkeitsdauer von nicht mehr als einem Tag (Einzelkarten, Tagestickets) bilden die Zonen Hannover 1 und 2 eine Zone, so dass es hier nur drei Tarifzonen gibt. Sobald in eine andere Tarifzone gefahren wird, muss, außer bei Kurzstreckentickets, eine Fahrkarte der nächsthöheren Preisstufe gelöst werden, dabei spielt es keine Rolle, wie oft die Grenze der Zonen überfahren wird. (Für eine Fahrt "Umland"–"Hannover"–"Umland" genügt also eine Fahrkarte der Tarifstufe 2.)
Die umliegenden Landkreise werden durch Regionaltarife in den GVH-Tarif eingebunden: Landkreis Schaumburg (R1, S1), Landkreis Nienburg (R2, S2), Landkreis Heidekreis (R4), Landkreis Celle (R8, S6, S7), Landkreis Gifhorn (R9), Landkreis Peine (R10), Landkreis Hildesheim (R11, R12, R13, S3, S4) und Landkreis Hameln-Pyrmont (R13, S5). Dort ist die Benutzung der S- und Regionalbahnen mit bestimmten GVH-Zeitkarten möglich.
Weblinks
Commons: Nahverkehr in Hannover – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- GVH
- Netzplan Regional- und S-Bahn 2011 pdf 167 KB
- Netzplan Stadtbahn Hannover 2011 pdf 816 KB
- Gesamtnetzplan Schiene und Bus 2011 pdf 1,8 MB
- Der Stadtbus, Üstra-Broschüre
- Die Region Hannover plant, finanziert und organisiert den Nahverkehr
- Faktenblätter Nahverkehr der Region Hannover
Einzelnachweise
- ↑ vgl. dazu z.B. den Artikel in der HAZ vom 13.August 2010 → http://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stadt/Uebersicht/In-Hannover-bleibt-die-Linie-10-ueber-der-Erde
- ↑ Mitteilung der Metronom abgerufen am 4. November 2009
- ↑ üstra Chronik 2006 www.üstra.de
Kategorie:- Öffentlicher Personennahverkehr (Hannover)
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