Gold Wing

Honda Gold Wing 1800a.

Die Honda Gold Wing sind schwere Reisemotorräder mit Vier- und Sechszylinder-Motoren. Die Fertigung der Maschinen erfolgt ausnahmsweise nicht in Japan, sondern im Hondawerk in Ohio/USA, vor allem für den dortigen Markt.

2006 waren 15.000 Gold Wings in Deutschland zugelassen.

Modellgeschichte

Das erste Modell war die GL 1000 und machte im Jahr 1975 Furore: Ein Motorrad mit eintausend Kubikzentimetern Hubraum, einem wassergekühlten Vierzylinder-Boxermotor, 82 PS (61 kW) und Kardanantrieb hatte es vorher nicht gegeben.

Der Tank der GL 1000 ist eine Attrappe, die tatsächlich Elektrik und ein Handschuhfach beherbergt - der eigentliche Benzintank ist vor dem Hinterrad platziert.

In mehreren Serien wurde im Rahmen der Modellpflege der Hubraum erweitert. Später kamen Ausstattungs-Varianten hinzu, über Frontscheiben, Vollverkleidungen und serienmäßige Koffer bis hin zum Luxus-Tourenmodell Aspencade. Nach dem Auslaufen der Vierzylinder-Serie wird seit 1988 als Nachfolgemodell der Sechszylinder-Boxer Honda GL 1500 angeboten.

Sechszylinder

Die GL 1500 SE war das Modell für den amerikanischen Markt und hatte 98 PS. Sie hat außer Radio mit Kassettenlaufwerk auch noch optional Funk mit an Bord. Musik und Funk können über die vier eingebauten Lautsprecher oder über in den Helm einzubauende Lautsprecher gehört werden, das Mikrofon wird ebenfalls am Helm montiert. Die Verbindung zwischen Helm und Motorrad erfolgt über ein Spiralkabel mit, je nach Hersteller der Einbausätze, bis zu drei Steckkupplungen, die bei einer eventuellen "Zwangstrennung" von Fahrer und Motorrad abreißen. Auch der Sozius kann auf diese Art und Weise mit dem Fahrer kommunizieren, und auch mit anderen Gold-Wing-Fahrern ist durch ein optional angebotenes CB-Funkgerät eine Kommunikation möglich. Die amerikanischen Modelle haben optional ab Werk auch noch zwei "Kurvenscheinwerfer", die leuchten, sobald der rechte bzw. linke Blinker betätigt wird.

Seit 2001 wird die GL 1800 angeboten, ebenfalls ein Sechszylinder-Boxermotor mit 87 kW (119 PS), bleibt sie der hohen Ausstattung der „Gold Wing“ Linie treu und hat eine Zentralverriegelung für das Koffersystem, CBS-ABS und CD-Player gegen Aufpreis. Das Trockengewicht der GL 1800 liegt in der Basisversion bei 363 kg, das Handling ist gegenüber der GL 1500 stark besser geworden, auch weitere Details wurden überarbeitet.

Motorradairbag

Nach 15-jähriger Entwicklungsarbeit bringt Honda im September 2006 den ersten serienmäßigen Airbag in einem Motorrad in der Gold Wing 1800 (Modell 2007) auf den Markt.

Das V-förmige Airbagmodul sitzt vor dem Fahrer, fasst 150 Liter und ist fest mit dem Motorrad verbunden. Ausgelöst wird es über ein elektronisches System mit vier Sensoren in der Vordergabel, die Änderungen im Beschleunigungs- und Bremsverhalten registrieren. Fünfzehn Hundertstel Sekunden nach Erkennung des Aufpralls wird der Schwung des nach vorne geschleuderten Fahrers von dem Airbag aufgefangen. Die Wirkung wurde u.a. vom ADAC bei 72 km/h getestet und positiv bewertet.

Siehe auch

• Motorrad-ABS
• Aktive Sicherheit

Aktuelle Honda-Motorräder

Technik: CBS 

Naked Bikes: CB 1300 | CB 1000R | CBF 1000 | Hornet 600 | FMX 650 | CBF 600 | CBF 500 

Sportler: CBR 600 | Fireblade 

Tourer und Sporttourer: DN-01 | VFR | CBR 1100 XX „Blackbird“ | Gold Wing 

Enduros: Transalp | Varadero 1000 

Cruiser: Shadow 750 | Shadow Spirit 

Trial & Cross: CRF 50 F | CRF 80 F | CRF 100 F | CRF 150 RB | CRF 250 | CRF 450 R | Montesa Cota 

Leichtkrafträder: C 100 Super Cub | Innova | CG 125 | Shadow 125 | Varadero 125 | CBR 125 R 

Motorroller: Zoomer 50 | Lead 100 | FES_125  PS 125 | SH 125 | S-Wing | SH- 300 

Mofas:

 

Ältere Honda-Motorräder

Naked Bikes: X4 | X11 

Tourer und Sporttourer: CX 500 | Deauville | PC 800 | PanEuropean | F6C 

Sportler: VF 400 F | RVF 400 NC35 | VF 1000 R 

andere Modelle: Rebel 250 | XBR 500 | GB 500 Clubman | SLR 650 | VT 500 E | NT 650 Hawk | NTV 

CB-Vierzylinder: CB 550 Four | CB-1 | CBR 400 | CBX 750 | CB 900 SuperSport | CB Sevenfifty | CBX 

CB-Vierzylinder, Ur-Serie: CB 750 Four | CB 500 Four | CB 350 Four | CB 400 Four 

CB-Modelle: CB 100 | CB 92 | CB 125 | CB 200 | CB 72 | CB 250 | CB 77 | CB 350 | CB 400 N | CB 450 | CB 500 

Enduros / Off Road: XLR125R | TL 125 Bias | NXR 125 | CLR125w CityFly | SL 250 S | XL 500 | XL 600 | XR 500 | XR 600 | XL 600 | XR 650 R | XRV 650 Africa Twin | XLV 750 R 

Leichtkrafträder: CY 80 | MTX 80 | CB 90 SS | CLR125w CityFly | NSR 125 R 

Kleinkrafträder: SS 50 | Dax | Monkey |

Mokicks: CB 50 J | CY 50 J | XL 50 | NSR 50 | Dream 50 R 

Motorroller: Lead AF01 | SJ 50 Bali | X8R | Dylan 125 | CN 250 Helix 

Mofas: P 50 | Camino 

Rennmaschinen der 1960er: RC 116 (50/2 | RC 149 (125/5) | RC 160–163 (250/4) | RC 166 (250/6) | RC 171 (350/4) | RC 173 (500/4 | RC 181 (500/4 

Motorräder vor 1965: Modell A | Dream | F Cub | C 100 Super Cub | C 92 | Juno | Z100 | CZ 100 | CB 92