Takuma Satō

Takuma Satō

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Japan Japan
Erster Start:	Großer Preis von Australien 2002
Letzter Start:	Großer Preis von Spanien 2008
Teams
2002 Jordan • 2003–2005 BAR • 2006–2008 Super Aguri
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Achter (2004)
Starts Siege Poles SR 90 – – –
WM-Punkte:	44
Podestplätze:	1
Führungsrunden:	2 über 10,3 km

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Takuma Satō (jap. 佐藤 琢磨, Satō Takuma; * 28. Januar 1977 in Shinjuku, Tokio) ist ein japanischer Autorennfahrer. 2001 wurde er britischer Formel-3-Meister. Von 2002 bis 2008 startete Satō für verschiedene Teams zu 90 Formel-1-Rennen. 2010 und 2011 trat er in der IndyCar Series für KV Racing Technology - Lotus an.

Satō gelang es mit dem zweiten Startplatz beim Großen Preis von Europa 2004 als erstem japanischen Formel-1-Piloten, aus der ersten Startreihe in einen Grand Prix zu starten.

Karriere

Anfänge im Motorsport

Satō begann seine Motorsportkarriere 1996 im Kartsport, in dem er bis 1997 aktiv war. Er war 1997 Mitglied der Honda Suzuka Racing School. 1998 startete er zunächst bei einem Rennen der japanischen Formel-3-Meisterschaft. Allerdings beendete er sein Engagement bereits nach einem Rennen und wechselte nach Europa. Er trat in der britischen Formel Vauxhall Junior an. 1999 wurde Satō Sechster in der Formula Opel Euroseries. Außerdem trat er in der nationalen Klasse der britischen Formel-3-Meisterschaft an und beendete die Saison auf dem vierten Platz.

2000 wechselte der Japaner zu Carlin Motorsport und wurde mit vier Siegen aus zwölf Rennen Dritter in der britischen Formel 3. 2001 blieb Satō in der britischen Formel-3-Meisterschaft und gewann 12 von 25 Rennen. Er entschied das Titelduell gegen seinen Teamkollegen Anthony Davidson mit 345 zu 272 Punkten für sich. Außerdem gewann er das Formel-3-Masters und den Macau Grand Prix. In dieser Saison war der Japaner zudem ein Testfahrer von British American Racing.

Formel 1

Jordan (2002)

2002 erhielt Satō ein Formel-1-Cockpit bei Jordan. Er wurde bei seinem Formel-1-Debüt von Jordans Motorenpartner Honda unterstützt. Während sein Teamkollege Giancarlo Fisichella bei einigen Rennen Punkte erzielen konnte, fiel Satō öfters durch Unfälle auf. Beim Großen Preis von Österreich kollidierte er mit Nick Heidfeld und konnte das Auto zunächst nicht verlassen. Beim Saisonfinale, seinem Heimrennen in Suzuka, erzielte Satō mit einem fünften Platz seine erste Punkteplatzierung. Die Saison beendete er auf dem 15. Gesamtrang.

BAR (2003–2005)

2003 beendete Honda die Zusammenarbeit mit Jordan und Satō wurde Testfahrer bei British American Racing, die mit Honda-Motoren fuhren. Nachdem er für die Saison 2004 als Einsatzpilot neben Jenson Button unter Vertrag genommen wurde, verließ Jacques Villeneuve, den Satō ersetzen sollte, vorzeitig das Team und der Japaner konnte bei seinem Heim-Grand-Prix antreten. Wie im Vorjahr gelang es ihm erneut bei diesem Rennen Punkte zu erzielen. Die Saison beendete er auf dem 18. Platz in der Fahrerwertung.

Satō freut sich über seinen dritten Platz beim Großen Preis der USA 2004 in Indianapolis

2004 verfügte British American Racing über ein konkurrenzfähiges Auto und wurde Zweiter in der Konstrukteursweltmeisterschaft. Satō gelang es beim Großen Preis der USA in Indianapolis als Dritter zum ersten Mal auf dem Podium zu stehen. In der zweiten Saisonhälfte gelang es dem Japaner beinahe bei jedem Rennen in die Punkteränge zu fahren. Obwohl er mit einem achten Platz in der Fahrerweltmeisterschaft sein bisher bestes Gesamtergebnis seiner Karriere erzielen konnte, unterlag er seinem Teamkollegen Button mit 85 zu 34 Punkten deutlich.

2005 konnte Satō nicht an die Ergebnisse des Vorjahres anknüpfen. Bereits beim zweiten Rennen, dem Großen Preis von Malaysia, musste er aufgrund einer Krankheit pausieren und wurde durch seinen ehemaligen Formel-3-Teamkollegen Davidson ersetzt. Im weiteren Verlauf musste Satō weitere Grand Prix auslassen, da sein Team aufgrund Untergewichts disqualifiziert und für zwei Rennen ausgeschlossen wurde. Beim Großen Preis von Japan wurde er wegen einer von ihm verschuldeten Kollision mit Jarno Trulli disqualifiziert. Die Saison beendete er mit einem Punkt auf dem 23. Gesamtrang.

Zwar wurde British American Racing nach dieser Saison von Honda übernommen, Satō wurde jedoch durch Rubens Barrichello ersetzt.

Super Aguri (2006–2008)

Satō im Super Aguri, 2006

Für die Saison 2006 war Satō zunächst ohne Cockpit. Schließlich ermöglichte ihm Honda eine weitere Saison in der Formel 1 beim neugegründeten Rennstall Super Aguri F1. Teambesitzer Aguri Suzuki verwendete zunächst alte Arrows-Chassis. Zwar konnte Satō in dieser Saison keine Punkte erzielen, es gelang ihm jedoch sich gegen seine drei abwechselnden Teamkollegen durchzusetzen. In der Gesamtwertung wurde er wie im Vorjahr 23.

Beim Großen Preis von Kanada 2007 setzte Satō (hinten) Fernando Alonso (vorne) unter Druck

2007 war Super Aguri dank eines neuen Chassis konkurrenzfähiger als im Vorjahr. Mit Davidson erhielt Satō einen neuen Teamkollegen. Beim Großen Preis von Spanien erzielte er mit einem achten Platz den ersten Punkt für sein Team. Zwei Rennen später, beim Großen Preis von Kanada, konnte er in der Schlussphase des Rennens dank einer anderen Strategie Fernando Alonso, den amtierenden Weltmeister, überholen und das Rennen als Sechster beenden. Am Ende der Saison belegte er den 17. Gesamtrang. Sein Teamkollege Davidson blieb in dieser Saison ohne Punkte.

Die Saison 2008 begann mit einigen Schwierigkeiten: Super Aguri konnte sein neues Auto nicht rechtzeitig fertigstellen und das Team ging mit einem erheblichen Entwicklungsrückstand ins erste Rennen. Erwartungsgemäß standen die japanischen Boliden am hinteren Ende des Feldes. Nach vier Rennen stieg das Team aufgrund finanzieller Probleme aus der laufenden Weltmeisterschaft aus. Satō war somit ohne Renncockpit. Er belegte am Saisonende den 21. Gesamtrang.

Der Japaner versuchte anschließend ein Cockpit für die Saison 2009 zu erhalten. Zwar absolvierte er Testfahrten für die Scuderia Toro Rosso, für das Renncockpit wurde ihm jedoch Sébastien Buemi vorgezogen.

IndyCar Series

Nachdem Satō 2009 in keiner anderen Rennserie gestartete war, wechselte er 2010 in die amerikanische IndyCar Series zu KV Racing Technology.^[1] Sein Fahrzeug war in den traditionellen Rennfarben des britischen Herstellers Lotus lackiert und er wurde von Lotus unterstützt. Zwar fiel Satō auch durch seine Schnelligkeit auf, meistens geriet er jedoch durch Unfälle in den Blickpunkt der Öffentlichkeit. Bei 17 Rennen fiel er 9 Mal aus. Mit einem neunten Platz in Edmonton als bestes Resultat beendete er seine Debütsaison auf dem 21. Platz in der Meisterschaft.

Satō im Qualifying zu seinem Heimrennen in Motegi 2011

2011 absolvierte Satō seine zweite Saison in der IndyCar Series für sein Team, das in dieser Saison als KV Racing Technology - Lotus antrat.^[2] Als Fünfter erzielte er beim Saisonauftakt in Saint Petersburg seine bis dahin beste IndyCar-Platzierung. Beim vierten Rennen in São Paulo, das unter nassen Bedingungen stattfand, führte Satō das Rennen kontrolliert an und hatte gute Chancen auf den Sieg. Ein Strategiefehler seines Teams verhinderte jedoch dieses Ergebnis und er kam auf dem achten Platz ins Ziel.^[3] Auf dem Ovalkurs in Newton erzielte Satō seine erste Pole-Position in der IndyCar-Series.^[4] Im Rennen schied er aus. In Edmonton erzielte er ein weiteres Mal die Pole-Position. Die Chance auf eine Podest-Platzierung wurde durch eine Kollision mit Ryan Hunter-Reay zunichte gemacht. Hunter‑Reay wurde im Anschluss von der Rennleitung mit einer Durchfahrtsstrafe belegt, während Satō nach hinten zurück fiel.^[5] Ein Rennen später in Lexington verpasste Satō mit einem vierten Platz erneut das Podium, erzielte allerdings sein bis dahin bestes IndyCar-Resultat. Er schloss die Saison auf dem 13. Platz im Gesamtklassement ab.

Persönliches

Satō ist verheiratet und hat zwei Kinder.

Statistik

Karrierestationen

1996–1997: Kartsport 1998: Britische Formel Vauxhall Junior 1999: Formula Opel Euroseries (Platz 6) 1999: Britische Formel 3, nationale Klasse (Platz 4) 2000: Britische Formel 3 (Platz 3) 2001: Britische Formel 3 (Meister)

2001: Formel 1 (Testfahrer) 2002: Formel 1 (Platz 15) 2003: Formel 1 (Platz 18) 2004: Formel 1 (Platz 8) 2005: Formel 1 (Platz 23) 2006: Formel 1 (Platz 23)

2007: Formel 1 (Platz 17) 2008: Formel 1 (Platz 21) 2010: IndyCar Series (Platz 21) 2011: IndyCar Series (Platz 13)

Statistik in der Formel 1

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
2002	DHL Jordan Honda	Jordan EJ12	Honda 3.0 V10	17	–	–	–	–	–	2	15.
2003	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR005	Honda 3.0 V10	1	–	–	–	–	–	3	18.
2004	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR006	Honda 3.0 V10	18	–	–	1	–	–	34	8.
2005	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR007	Honda 3.0 V10	15	–	–	–	–	–	1	23.
2006	Super Aguri Formula 1	Super Aguri SA05 / SA06	Honda 2.4 V8	18	–	–	–	–	–	–	23.
2007	Super Aguri Formula 1	Super Aguri SA07	Honda 2.4 V8	17	–	–	–	–	–	4	17.
2008	Super Aguri F1 Team	Super Aguri SA08	Honda 2.4 V8	4	–	–	–	–	–	–	21.
Gesamt				90	–	–	1	–	–	44

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
2002
	DNF	9	9	DNF	DNF	DNF	DNF	10	16	DNF	DNF	8	10	11	12	11	5
2003
																6
2004
	9	15*	5	16*	5	DNF	DNF	DNF	3	DNF	11	8	6	DNF	4	6	4	6
2005
	14	INJ	DNF	DSQ	EX	EX	12	DNF	DNS	11	16	12	8	9	16	DNF	10	DSQ	DNF
2006
	18	14	12	DNF	DNF	17	DNF	17	15	DNF	DNF	DNF	13	NC	16	DSQ	15	10
2007
	12	13	DNF	8	17	6	DNF	16	14	DNF	15	18	16	15	15*	14	12
2008
	DNF	16	17	13

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Einzelergebnisse in der IndyCar Series

Saison	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punkte	Rang
2010	KV Racing Technology	SAO 22	STP 22	ALA 25	LBH 18	KAN 24	INDY 20	TXS 25	IOW 19	WGL 15	TOR 25	EDM 9	MDO 25	SNM 18	CHI 26	KTY 27	MOT 12	HMS 18		214	21.
2011	KV Racing Technology - Lotus	STP 5	ALA 16	LBH 21	SAO 8	INDY 33	TXS1 5	TXS2 12	MIL 8	IOW 19	TOR 20	EDM 21	MDO 4	NHA 7	SNM 18	BAL 18	MOT 10	KTY 15	LSV C	297	13.

(Legende)

Einzelnachweise

1. ↑ „Offiziell: Sato für KV bei den IndyCars“ (Motorsport-Total.com am 18. Februar 2010)
2. ↑ „KV weiter mit Lotus, Sato und Viso“ (Motorsport-Total.com am 4. Februar 2011)
3. ↑ „Viel Lob für "Regenmeister" Sato“ (Motorsport-Total.com am 2. Mai 2011)
4. ↑ „Iowa-Hammer: Sato auf Pole vor Danica Patrick!“ (Motorsport-Total.com am 24. Juni 2011)
5. ↑ „Riesen-Enttäuschung bei unschuldigem Sato“ (Motorsport-Total.com am 25. Juli 2011)

Weblinks

 Commons: Takuma Satō – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Takuma Satō

Teams und Fahrer der IndyCar-Series-Saison 2011