Chronologie der Luftfahrt

Verschiedene Luftschiffe

Dieser Artikel gibt einen streng zeitlich geordneten Überblick über die Entwicklung der Luftfahrt. Eine an einzelnen Themen orientierte Darstellung findet sich im Artikel Geschichte der Luftfahrt.

Chronologie

bis 1782: Anfänge der Luftfahrt

Flugspirale von Leonardo da Vinci (s. 1486-1513)

zeitgenössische Darstellung von Lagari Hasan Çelebis Raketenflug (s. 1633)

Zeitgenössische Darstellung von Gusmãos Flugapparat (s. 1709)

Deckblatt von Bauers Flugzeughandschrift (s. 1765)

Flugapparat von Carl Friedrich Meerwein (s. 1782)

• 5. Jahrhundert v. Chr.

Drachen sind die ersten historisch nachweisbaren, vom Menschen geschaffenen Fluggeräte (China 5. Jahrhundert v. Chr.).

• 875

Der arabische Gelehrte Abbas Ibn Firnas fliegt laut einer Zuschreibung aus dem 17. Jahrhundert mit einem Hängegleiter von einem Berg bei Cordoba.

• 10. Jahrhundert

Der Fesseldrachen ist vermutlich über den pazifischen Raum verbreitet und wird zu bemannten, militärischen, religiösen und zeremoniellen Zwecken eingesetzt.

• circa 1250

Roger Bacon entwirft in seinem Buch Secrets of Art and Nature die erste technische Beschreibung eines Fluges mit einem Ornithopter.

• 1282

Marco Polo berichtet über bemannte und rituelle Drachenaufstiege.

• 1326

Darstellung eines geflügelten Luftsackdrachens in der Schrift „De nobilitatibus“.

• circa 1400

Anwendung von Feuerdrachen im europäischen Kriegswesen.

• 1486–1513

Flugtechnische und mathematische Studien von Leonardo da Vinci (1452–1519). In seinen Aufzeichnungen, wie dem Manuskript Über den Vogelflug, finden sich unter anderem: ein Fallschirmentwurf, ein Hubschrauber, Entwürfe für Schwingenflugzeuge, Strömungsuntersuchungen und Stromlinienkörper.

• 1496

Der italienische Mathematiker Giambattista Danti fliegt angeblich von einem Turm der Stadt Perugia.

• circa 1500

Auf seinem Triptychon „Die Versuchung des heiligen Antonius“ stellt Hieronymus Bosch zwei kämpfende Luftschiffe über einer brennenden Stadt dar.

• 1558

Giambattista della Porta veröffentlicht eine vollständige Theorie und Baubeschreibung des Flächendrachens.

• 1618 - 1648 (während des dreißigjährigen Krieges)

Der Augsburger Schuhmacher Salomon Idler baut einen Flugapparat. Es wird vermutet, dass ihm die Aufzeichnungen da Vincis in die Hände gefallen sind.

• 1633

Lagâri Hasan Çelebi, der Bruder von Hezarfen Ahmet Çelebi, ist der erste Mensch, der mit einer Rakete, gefüllt mit Schwarzpulver, fliegt. Er ist 20 Sekunden lang in der Luft und erreicht eine Höhe von 300 Metern. Als des Schwarzpulver verbraucht ist, bremst Çelebi mit künstlichen Flügeln seinen Sturz in den Bosporus und überlebt. Fünf Jahre später wird er nach der Krim verbannt, wo er auch stirbt. Interessant ist, dass eine der ersten modernen Akademien für Raketen auf der Krim gegründet wurde.

• 1638 (1632?)

Dem türkischen Polyhistoren Hezarfen Ahmet Çelebi gelingt es mit künstlichen Flügeln vom Galataturm nach Üsküdar zu fliegen, eine drei Kilometer lange Strecke. Çelebi wird daraufhin nach Algerien verbannt.

• 1644

Dem italienischen Physiker Evangelista Torricelli gelingt der Nachweis des Luftdruckes und die Erzeugung eines luftleeren Raumes, der „Torricellische Leere“.

• 1654

Der Physiker und Bürgermeister von Magdeburg Otto von Guericke misst das Gewicht der Luft.

• 1670

In seiner Schrift „Prodromo“ („Vorbote“) beschreibt der Jesuit Francesco Lana Terzi ein Vakuum-Luftschiffprojekt, das als erster realistischer technischer Entwurf für ein Luftschiff gilt. Lana schreibt jedoch: „Gott wird es niemals zulassen, dass eine solche Maschine zustande kommt…denn wer sieht nicht, dass keine Stadt vor Überfällen sicher wäre…“.

• 1709

Im August absolvierte der brasilianische Augustinerpater Bartolomeu Lourenço de Gusmão in Lissabon mehrere Heißluftballonversuche.

• 1765

Melchior Bauer, Sohn eines Handfronbauern aus Lehnitzsch bei Altenburg / Thüringen beschreibt in seiner einzigartigen Flugzeughandschrift (1921 im thüringischen Staatsarchiv Greiz wiederentdeckt), veranschaulicht durch Konstruktionszeichnungen, ein Gleitflugzeug mit starren V-förmigen Flügeln.

• 1777

Der Sträfling Dominikus Dufort springt mit einem „Fallschirm-Gewand“ in St. Louis von einem hohen Gebäude und wird mit einer spontanen Geldsammlung belohnt.

• 1782

Carl Friedrich Meerwein, ein badischer Baumeister, veröffentlicht eine Studie mit dem Titel „Der Mensch! sollte der nicht auch mit Fähigkeiten zum Fliegen gebohren seyn?“. Darin berechnet er aufgrund detaillierter Messungen an verschiedenen Vogelarten Größe und Gewicht eines Flugapparats, mit dem ein Mensch nach seiner Überzeugung fliegen kann. Dieser Arbeit fügt er auch Detailzeichnungen seiner Maschine bei und gibt die Materialien für den Bau vor.

1783–1890: Ballone und Fluggeräte

Start zur ersten bemannten Ballonfahrt

Der bei Gonesse geplatzt niedergehende Wasserstoffballon des Parisers Jacques Charles

Charles Greens Ballon in Weilburg, 1836

Stringfellows Flugmaschine, 1848

• 1783
  • Die französischen Brüder Joseph Michel und Jacques Etienne Montgolfier bauen im Jahre 1783 Heißluftballone (Montgolfières) aus Papier als erste Luftfahrzeuge und schaffen es damit, einen bemannten freien Aufstieg durchzuführen.
    Am 21. November gelingt Jean-François Pilâtre de Rozier die erste Fahrt in einer Montgolfière von Paris bis zur Butte aux Cailles, die 25 Minuten dauert.
  • Jacques Charles entwickelt - angeregt durch die Brüder Montgolfier - Gasballone und führt am 1. Dezember 1783 die erste bemannte Gasballonfahrt durch. Die Luftreise dauert etwa zwei Stunden und führt bis in 3467 m Höhe.
  • Louis-Sébastien Lenormand vollführt Fallschirmabsprünge vom Turm des Observatoriums in Montpellier.

• 1784

Meerwein unternimmt mit seinem Flugapparat in Emmendingen einen ersten Flugversuch, der jedoch ebenso scheitert wie ein zweiter Versuch 1785 in Gießen.

• 1785

Der Ärmelkanal wird erstmals mit einem Ballon überquert.

• 1797

22. Oktober: André-Jacques Garnerin springt mit einem Fallschirm von einem Ballon ab und wird „offizieller französischer Staatsluftfahrer“.

• 1799

Der Engländer Sir George Cayley (1773–1857) skizziert ein Gleitflugzeug mit einem Seiten- und Höhenleitwerk. Sein Manuskript gilt als Ausgangspunkt für die wissenschaftliche Beschäftigung mit dem Fluggerät „schwerer als Luft“. „Cayley war es, der die damals herrschende Verwirrung beseitigen half. … Er wusste mehr als irgendeiner seiner Vorgänger … und Nachfolger bis zum Ende des 19. Jahrhunderts.“ – Orville Wright.

• 1804

Sir George Cayley, der „Vater der Aeronautik“, baut aufbauend auf seinem Flugzeugkonzept von 1799 ein erfolgreiches Gleitflugmodell, unbemannt.

• 1807–1816

Jakob Degen konstruiert 1807 ein Schlagflügelflugzeug, 1808 ein Fluggerät mit einem Wasserstoffballon, 1816 eine Luftschraube mit Uhrwerkantrieb (Hubschraubermodell)

• 1811

31. Mai: Der Schneidermeister Albrecht Ludwig Berblinger aus Ulm, der in die Geschichte als der „Schneider von Ulm“ eingeht, versucht – in Anwesenheit des Königs – mit einem Flugapparat von der Adlerbastei aus über die Donau zu fliegen. Der Flug misslingt.

• 1821

19. Juli: Benutzung von Leuchtgas zur Ballonfüllung (Charles Green).

• 1836

7. und 8. November: Ballonfahrt über 722 km von London nach Weilburg durch Charles Green, Robert Hollond und Thomas Monk-Mason.

• 1839

Charles Green und der Astronom Spencer Rush steigen im Freiballon auf 7900 m Höhe.

• 1842

November: Erster vollständiger Entwurf eines Motorflugzeuges mit Dampfmaschinenantrieb durch den englischen Ingenieur William Samuel Henson. Die Patentschrift knüpft an die Arbeiten Cayleys an. Der Gründungsantrag für eine „Aerial Transport Company“ (Aktiengesellschaft) wird im englischen Unterhaus unter lautem Gelächter abgelehnt.

• 1844

Die Einführung der noch heute gebräuchlichen Reißbahn durch den US-Amerikaner John Wise ermöglicht sichere Ballonlandungen.

• 1848

Juni: John Stringfellow gelingt mit einem dampfgetriebenen Eindecker-Modell (Spannweite 3 m) ein erfolgreicher 40 yd (36,58 m) Flug in einem großen Raum einer Fabrik.

• 1849
  • 7. Oktober: Der Franzose Francisque Arban überquert im Freiballon die Alpen (Marseille-Stubini bei Turin).
  • Sir George Cayley baut einen manntragenden Dreidecker der durch Seilstart am Hang erprobt wird.

• 1852
  • 24. September: Die erste motorgetriebene Luftschifffahrt: Henri Giffards dampfgetriebene Konstruktion erreicht eine Geschwindigkeit von etwa 10 km/h.
  • Gründung der ersten Gesellschaft zur Förderung der Luftfahrt (Societe Aerostatique de France).

• 1853

George Cayleys Gleitflugzeug, einem Eindecker, geführt von Cayleys Kutscher, gelingt der erste erfolgreiche bemannte Gleitflug.

• 1857
  • Nach erfolgreichen Modellversuchen erhalten die französischen Brüder du Temple de la Croix ein Patent über ein Motorflugzeug.
  • Der französische Kapitän Jean Marie Le Bries unternimmt nach Vogelstudien (Albatros) Flugversuche mit Schleppstart, die erfolgreich gewesen sein sollen. Der Flugapparat ist in einer frühen Fotografie (Nadar) belegt.

• 1858

Der französische Luftfahrer Nadar macht die erste Luftaufnahme.

• 1859

1. und 2. Juli: Ballonfahrt über 1292 km durch John Wise mit drei Begleitern (St. Louis-Henderson, USA).

• 1862

5. September: Der Aeronaut Coxwell und der englische Physiker James Glaisher erreichen bei einem Aufstieg eine Höhe von 9 000 m.

• 1865
  • Jules Verne beschreibt in seinem Roman „Die Reise zum Mond“ den Raketenstart von Cape Kennedy, von wo aus viele Jahre später tatsächlich die amerikanischen Raketenstarts erfolgen.

• • 20. September: Jacob Brodbeck, unbemannter, motorisierter Flug, schwerer als Luft. Als Antrieb wurde eine Metallspirale ähnlich wie in einer Taschenuhr verwendet.
  • Der Franzose d'Esterno schreibt in seinem Buch „Über den Flug der Vögel“: „Der Gleitflug scheint für die schweren Vögel charakteristisch zu sein; es spricht nichts dagegen, dass es der Mensch bei günstigen Windverhältnissen diesen Vögeln gleichtut.“

• 1865

Der französische Kunstmaler und Landwirt Louis Mouillard unternimmt einen erfolgreichen Flugversuch. Nach jahrelangem Vogelstudium gab er 1881 sein Buch „Das Reich der Lüfte“ (L'empire de l'air) heraus, in dem er die Nachahmung des Gleit- und Segelflugs der Vögel, nicht aber des Schwingenflugs für möglich hält.

• 1867

Henri Giffard installiert auf der Pariser Weltausstellung einen Riesen-Fesselballon für 20 Personen.

• 1868
  • Matthew Piers Watt Boulton erhält ein englisches Patent für die Anwendung von Querrudern.
  • Erste Luftfahrtausstellung im Londoner Kristallpalast.

• 1870/1871

Deutsch-französischer Krieg: Im belagerten Paris werden insgesamt 66 Ballone gestartet, um den Belagerungsring zu überwinden.

• 1871
  • Der Franzose Alphonse Pénaud baut seine Planaphore, ein freifliegendes Motorflugmodell mit Gummimotorantrieb.
  • Die Engländer Wenham und Browning unternehmen Strömungsversuche in einem Windkanal.

• 1872
  • 2. Februar: Der französische Marineingenieur Henri Dupuy de Lôme erreicht mit einem muskelkraftgetriebenen Luftschiff eine Geschwindigkeit von 9 bis 11 km/h.
  • 13. Dezember: Erprobung des ersten Luftschiffes mit einem Gasmotor durch den deutschen Ingenieur Paul Haenlein in Brünn. Sein Luftschiff „Aeolus“ erreicht 18 km/h. Die Versuche werden aus Geldmangel abgebrochen.

• 1874
  • 5. Juli: Der Belgier Vincent de Groof verunglückt bei einem Schwingenflugversuch tödlich, als die durch die Arme zu betätigenden Schwingen nach dem Start vom Ballon aus zusammenklappen.
  • Auftriebs- und Widerstandsmessungen an Tragflügelprofilen durch Otto und Gustav Lilienthal, die erst 1889 veröffentlicht werden. Erforschung u. a. des Vorteils der gewölbten Fläche.

• 1875
  • Der Engländer Thomas Moy erprobt ein gefesseltes Motorflugmodell mit Dampfmaschinenantrieb und 4 m Spannweite.
  • 15. April: Die wissenschaftliche Höhenfahrt des Ballons Zenith auf 8000 m endet mit dem Tod zweier Luftfahrer und der Ertaubung von Gaston Tissandier.

• 1876

Die Franzosen Alphonse Pénaud und Paul Gauchot nehmen ein Patent für ein Motorflugzeug mit Einziehfahrwerk, Flügel-V-Form, Steuerknüppel.

• 1877

Erster Flug eines dampfgetriebenen Modellhubschraubers von Enrico Forlanini

• 1879

Der Franzose Victor Tatin baut ein Motorflugmodell mit Luftschrauben und Druckluftmotor, das erfolgreich Bodenstarts ausführt.

• 1881

Der Russe Alexander Fjodorowitsch Moshaiski erhält ein Patent für ein Motorflugzeug mit Dampfmaschinenantrieb.

• 1882

Der in Berlin gegründete „Deutsche Verein zur Förderung der Luftschifffahrt“ gibt die erste deutsche Fachzeitschrift zur Luftfahrt heraus.

• 1883

Der Deutsche Gottlieb Daimler erfindet den schnelllaufenden Verbrennungsmotor, der durch sein günstigeres Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht für die Luftfahrt geeignet ist.

Ballon von Renard und Krebs

• 1883/1884

Luftschiffe mit Elektromotoren (Brüder Tissandier, Renard und Krebs). Das Luftschiff von Renard und Krebs vollführt am 9. August 1884 die erste Fahrt in geschlossener Kreisbahn.

• 1884
  • Der Russe Alexander Fjodorowitsch Moshaiski absolviert angeblich zwei erfolgreiche Motorflüge mit Dampfmaschinen in Krasnoye Selo über ca. 20 bzw. 30 Meter.
  • Der Engländer Horatio F. Philipps erhält ein Patent auf gewölbte Flügelprofile.

• 1886

12. und 13. September: Ballonfahrt über 24 Stunden Dauer durch die Franzosen Hervé und Alluard.

• 1888

10. August: 1. Auffahrt mit einem Benzinmotor (Motorluftfahrt), der Antriebsquelle, mit der die Luftfahrt erst möglich wurde. Das Luftschiff war von Dr. Friedrich Wölfert (und dem 1884 verstorbenen Mitentwickler Georg Baumgarten), der Motor von Gottlieb Daimler konstruiert worden. Start war auf dem Fabrikhof Daimlers in Cannstatt. Das Luftschiff landete auf dem Exerzierplatz in Aldingen, nach etwa 10 km. Weitere Starts erfolgten in Augsburg, München und Wien.

• 1889

Otto Lilienthal veröffentlicht sein Buch „Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst“. Seine Messungen an Tragflügeln, dargestellt in sogenannten Polardiagrammen, werden die Grundlage unseres heutigen Begriffssystems und belegen die Vorteile der Flügelwölbung.

• 1890

9. Oktober: Clément Aders dampfgetriebenes Flugzeug „Eole“ stürzt nach einem Flug von 50 Metern ab.

1891–1899: Erste kontrollierte Flüge

Lilienthal 1891 zwischen Krielow und Derwitz
Hier lernte die Menschheit Fliegen

Die ersten systematischen Flugversuche mit starren Segelfluggeräten unternahm dann der Deutsche Otto Lilienthal (1891) in Berlin und in Brandenburg. Ihm gelangen mit seinen Fluggeräten beachtliche Gleitflüge (mehr als 6000). Sein Verdienst um die Entwicklung der Luftfahrt besteht vor allem in seinen Studien zur Steuerbarkeit der Luftfahrzeuge.

• 1891

Otto Lilienthal erreicht Flugweiten bis 25 Meter. Diese gelten heute als die ersten sicheren, wiederholbaren Gleitflüge der Geschichte und seine Methode „vom Sprung zum Flug“ als die einzige, die ein Erlernen des Fliegens ermöglicht. Lilienthal verunglückte jedoch tödlich, bevor er sein endgültiges Ziel, den gesteuerten Motorflug, erreichen konnte.

• 1893

Der Australier Hargrave führt auf einem aeronautischen Kongress in Sydney den Kastendrachen vor. Er wird Vorbild für zahlreiche wissenschaftliche Drachen bis hin zum Flugzeug.

Erste Experimente des Engländers Philipps mit einem 50-Decker.

• 1894

4. Dezember, Der polnische Meteorologe Arthur Berson steigt im Freiballon auf 9155 m Höhe.

Das Großflugzeug des Amerikaners H.S. Maxims wird bei Rollversuchen, die ausreichenden Auftrieb zeigten, beschädigt. Er stellte daraufhin seine Versuche, die schon Hunderttausende verschlungen hatten, ein.

Otto Lilienthal nimmt mit dem „Normal-Segelapparat“ die erste Serienfertigung eines Flugzeugs auf. Er erreicht mit verschiedenen Flugzeugkonstruktionen Flugweiten bis 250 m.

Das Buch „Progress in Flying Machines“ von Octave Chanute (USA) als Zusammenfassung einer Artikelserie im „American Engineer and Railroad Journal“ ist eine umfassende Darstellung des weltweiten Entwicklungsstandes auf dem Weg zum Flugzeug.

1895 bis 1899 Der englische Ingenieur Percy Sinclair Pilcher arbeitet erfolgreich auf dem Gebiet des Gleit- und Motorfluges. Er verunglückt am 30. September 1899 bei einer Gleitflugvorführung tödlich.

• 1896

6. Mai, Erster Flug des Motorflugmodells mit Dampfmaschinenantrieb des Amerikaners Prof. Samuel Pierpont Langley über 1 km Entfernung.

9. August, Otto Lilienthal „überzieht“ bei einem Routineflug in den Stöllner Bergen und stirbt am Folgetag an der Wirbelsäulenverletzung als Folge des Absturzes.

Ab Juni. Der Eisenbahningenieur Octave Chanute organisiert Fliegerlager am Michigansee. Erprobt werden u. a. ein Lilienthal-Gleiter (Nachbau) und ein von Chanute gebauter Doppeldecker, der die Grundlage für die weitere Entwicklung der Flugtechnik wird.

Erfindung des Drachenballons für Beobachtungszwecke bei größeren Windstärken durch die Deutschen August von Parseval und Hans Bartsch von Sigsfeld.

• 1897 fand der erste Einsatz von Leichtmetall in der Luftfahrt bei dem zum Großteil aus Aluminiumblech bestehenden Starrluftschiff von David Schwarz statt.

12. Juni, Friedrich Hermann Wölfert und sein Mechaniker kommen bei einer Demonstration über dem Tempelhofer Feld mit ihrem benzingetriebenen Luftschiff bei dessen Brand ums Leben.

11. Juli, Salomon August Andrée, N. Strindberg und K. Fraenkel starten auf Spitzbergen mit einem Freiballon zur Nordpol-Expedition. Sie werden erst 1930 tot aufgefunden. Das gefundene Filmmaterial ließ sich noch entwickeln.

3. November, Aufstieg eines Aluminium-Luftschiffes des Ungarn David Schwarz in Berlin.

• 1898

20. September, Alberto Santos Dumonts erster Flug mit seinem Luftschiff „Nr. 1“, welches angetrieben wurde von einem 3,5 PS De-Dion-Benzinmotor.

• 1899

13. September fuhr Alberto Santos Dumont mit seinem Luftschiff „Nr. 3“ 20 Minuten und umfuhr dabei erstmals den Eiffelturm. Er machte mit seinem Luftschiff ein Dutzend Fahrten und stellte mit 23 Stunden in der Luft einen Rekord auf.

1900–1909: Erster Motorflug

Flugpioniere um 1900 waren unter anderem Karl Jatho aus Hannover, Wilhelm Kress aus Wien, Lyman Gilmore, Richard Pearse und Gustav Weißkopf (Bayern/USA). Mit Fahrrad- bzw. Maschinenbau und Tragflächen-Experimenten kamen sie zu Teilerfolgen im Motorflug und zu Weiterentwicklungen (Steuerknüppel, Drachenflug, Flugzeugwerke).

Aber der Durchbruch der Fliegerei und die Entwicklung von Fluggeräten zu ernst zu nehmenden Verkehrsmitteln gelang erst nach der Erfindung kleiner, mobiler Verbrennungsmotoren, wie sie durch Gottlieb Daimler und durch Carl Benz für den Einsatz in Straßen-und Wasserfahrzeugen aus dem Ottomotor entwickelt worden waren.

Mit Hilfe eines solchen Benzinmotors gelang den amerikanischen Brüdern Orville und Wilbur Wright im Jahre 1903 der erste erfolgreiche gesteuerte Motorflug, der durch die von ihnen erfundene aerodynamische Flugsteuerung um alle drei Achsen möglich wurde.

• 1900

2. Juli, Erster Aufstieg des Starrluftschiffes LZ 1 von Ferdinand Graf von Zeppelin.

• 1901

31. Juli, Die deutschen Meteorologen Arthur Berson und Reinhard Süring erreichen in offener Gondel am Freiballon Preussen 10.800 m Höhe.

14. August, Angeblicher erster stabiler Motorflug des Deutsch-Amerikaners Gustav Weißkopf über eine halbe Meile in Bridgeport/Connecticut. Der Flug ist in der Luftfahrtgeschichte umstritten und hat die Entwicklung des Motorflugs nicht beeinflusst.

19. Oktober, Der Brasilianer Alberto Santos-Dumont umfährt mit seinem Luftschiff Nr. 6 von St. Cloud kommend den Eiffelturm und kehrt in 30 Minuten zum Startplatz zurück. Das waren die Bedingungen des mit 100 000 Francs dotierten Deutsch-Preises.

1. Oktober, Das Wasserflugzeug des Österreichers Wilhelm Kress wird bei einem Startversuch am Wienerwaldsee zerstört.

Erste Flüge eines Motorflugmodells mit Benzinmotor (Prof. Langley, USA)

Die Brüder Wright optimieren ihre Tragflächen durch Windkanalmessungen.

• 1902

15. August, Der Franzose Léon Levavasseur patentiert den ersten V8 Zylinder-Motor speziell für Luftfahrzeuge. Er soll nur 100 Kg wiegen und 80 PS leisten. Die Werte werden jedoch nicht erreicht.

Erste Ballonfahrt in der Antarktis

• 1903

Der Russe Konstantin Ziolkowski leitet in seinem Beitrag: „Erforschung des Weltraumes mittels Reaktionsapparaten“ die Raketengrundgleichung her.

18. August, Karl Jatho vollführt bei Hannover auf der Vahrenwalder Heide mit seinem Motorflugzeug angeblich vier Flüge. Der weiteste Flug soll 60 m weit und 3 m hoch gewesen sein.

8. Oktober und 8. Dezember, Das Motorflugzeug von Prof. Samuel Pierpont Langley stürzt bei beiden Flugversuchen sofort nach dem Katapultstart von einer schwimmenden Rampe im Potomac bei Washington ab.

17. Dezember 1903: Orville Wright fliegt mit dem Flyer

17. Dezember, Vier erfolgreiche Flüge, die die Brüder Wright in den Dünen bei Kitty Hawk (North Carolina) abwechselnd ausführen, gelten heute als der Beginn des gesteuerten Motorflugs. Nach einem Flug über 59 Sekunden wird der Doppeldecker am Boden durch Böen beschädigt, so dass die Versuche erst im Folgejahr weitergeführt werden.

• 1904

Der Franzose Léon Levavasseur entwickelte den 24 PS starken V8 Antoinette-Motor, den Captain Ferber als erster erwarb.

20. September, Wilbur Wright vollendet den ersten kontrollierten Kreisflug mit seinem Flyer II. Zur Vereinfachung des Starts nutzten die Wrights eine Katapultvorrichtung.

• 1905

5. Oktober, Orville Wright fliegt mit seinem Flyer III in Dayton vor Publikum 39 Km in 39 Minuten 23 Sekunden.

14. Oktober, Gründung der bis heute aktiven Fédération Aéronautique Internationale (FAI) in Paris.

Der Franzose Léon Levavasseur entwickelte einen verbesserten 50 PS starken V8 Antoinette-Motor, den Captain Ferber für seinen Flugplan Ferber VIII 1905 und Alberto Santos Dumont für seine 14-bis 1906 nutzten.

Daniel Maloney führt in Santa Clara (Kalifornien) vom Ballon in 1.220 m Höhe startend einen Gleit- und Segelflug von 20 Minuten aus. Bei einem folgenden Start verunglückt er.

Der Schraubenflieger (Hubschrauber) des Ingenieurs Maurice Léger hebt in Monaco eine Person senkrecht in die Luft.

• 1906

18. März, Dem Rumänen Traian Vuia gelingt ein kurzer Flug als erster ohne Starthilfe.

Am 3. September, am 23. Oktober und am 12. November unternahm Alberto Santos-Dumont mit seiner 14bis die ersten Motorflüge vor einem sachkundigen Publikum in Paris. Zum Starten benötigt er weder ein Katapult, noch eine Anhöhe. Diese Flüge gelten als die ersten kontrollierten Flüge mit einem Flugzeug in Europa und die ersten beglaubigten Motorflüge, auch genannt „Bird of Prey“ durch die FAI, der Welt.

• 1907

Robert Esnault-Pelterie ist der erste Pilot, der einen Steuerknüppel zum Fliegen benutzt.

• 1908

13. Januar, Henri Farman gewinnt den zweiten Deutsch-Preis für einen Flug in geschlossener Linie über 1 km und gewann dafür den Grand Prix d´Aviation Preis in Höhe von 50.000 Francs.

Mai, Der erste Passagierflug: Wilbur Wright fliegt Charles W. Furnas über 2,5 Meilen in seinem Model B.

11. Mai, Erfolgreicher Flug der Gebrüder Wright vor Journalisten des New York Herald, des London Daily Mail und des New York American. Erstes Foto von einem Motorflug der Gebrüder Wright wird am 30. Mai 1908 im Colliers´ veröffentlicht. Das Foto im New York Herald am 14. Mai 1908 stellte sich als Fälschung heraus.

4. September, Die Gebrüder Wright veröffentlichten ihre Flüge vor 1908 inklusive ihrer Fotos.

9. September, Lt. Frank P. Lahm ist der erste Passagier. Er fliegt bei den Gebrüdern Wright mit, und sie stellen drei neue Rekorde auf. Mit 57 Minuten Flugdauer und mit einer Höhe von 110 Meter bedeutete das jeweils Weltrekord für die Wrights.

17. September, Der US-amerikanische Oberleutnant Thomas E. Selfridge wird bei einem Absturz in Virginia das erste Todesopfer in einem von Orville Wright gesteuerten Flyer.

28. September, Die Wrights flogen 1 Stunde und 7 Minuten. Sie flogen 48 km und 120 m weit und gewinnen dafür einen 5.000 Francs dotierten Preis von der Flugkommission des Aero Club de France.

28. Oktober, Hans Grade unternahm seinen ersten Flug auf dem Cracauer Anger in Magdeburg. In rund 8 Metern Höhe flog er 100 Meter.

31. Dezember, Die Wrights flogen 2 Stunden und 18 Minuten und gewinnen den Michelin Cup Preis für 20.000 Francs und den Albert Triaca Preis für 500 Francs. Sie flogen einen neuen Distanzrekord mit 123 km und 200 m.

Die United States Army kündigt die Anschaffung von Flugmaschinen an.

• 1909

25. Juli, der Franzose Louis Bleriot überquerte erstmals den Ärmelkanal mit einem Flugzeug.

8. August, Karl Illner flog mit der Etrich I Praterspatz von Igo Etrich in rund 4 Metern Höhe 40 Meter.

30. Oktober, Hans Grade gewann mit seiner Libelle auf dem Flugplatz Johannisthal den „Lanz-Preis der Lüfte“.

Der Franzose Léon Levavasseur entwickelt die erfolgreiche Antoinette VII.

Die ersten kontrollierten Motorflüge in Kanada

Die erste Nutzung des Motorflugs löste im 20. Jahrhundert eine rasante Entwicklung immer modernerer und größerer Flugmaschinen aus.

1910–1919

• 1910

28. März: Dem Franzosen Henri Fabre gelingt der erste Start mit einem Wasserflugzeug.

6. April: Die Etrich Taube, eins der meistgebauten Flugzeuge vor dem ersten Weltkrieg, hat ihren Erstflug.

Frederick Baldwin und John A.D. McCurdy sind in einem Curtiss Doppeldecker die ersten Piloten, die Funksignale zur Erde senden.

Am 28. August 1910 startete Armand Dufaux mit der Dufaux 4 vom östlichen Ende des Genfersees und flog unweit des Südufers nach Genf – die rund 66 Kilometer lange Flugstrecke bewältigte er in 56 Minuten und 5 Sekunden –, hatte damit den bislang weltweit längsten Flug über offenes Wasser gewagt und gewann das von den Automobilpionieren Perrot Duval ausgeschriebene Preisgeld von 5000 Schweizer Franken für die Überquerung des Genfersees auf seiner gesamten Länge.

• 1911

Die von Armand und Henri Dufaux konstruierten Dufaux 5 führte Ernest Failloubaz (1892–1919) – mit 19 Jahren damals der jüngste Pilot der Schweiz – vom 4. bis 6. September 1911 der schweizerischen Armee vor, indem er während eines Manövers Aufklärungseinsätze flog. Trotz einer Bruchlandung am letzten Tag des dreitägigen Einsatzes markieren diese Flüge den Beginn der schweizerischen Militärluftfahrt.^[1]

• 1912

Der britische König Georg V. genehmigt die Gründung des Royal Flying Corps, dem Vorläufer der Royal Air Force des Vereinigten Königreiches.

• Erster Weltkrieg Bereits im Ersten Weltkrieg wurden Kampfflugzeuge zu Tausenden produziert, doch beeinflusste deren Einsatz das Kriegsgeschehen nur bedingt. Seit dem Spanischen Bürgerkrieg wurden sie zur Hauptwaffe in der Kriegsführung und entwickelten sich nach dem Zweiten Weltkrieg rasant weiter.

• 1915

Hugo Junkers erprobt das erste Ganzmetallflugzeug der Welt, die Junkers J 1. Hugo Junkers baute 1919 auch das erste Ganzmetall-Verkehrsflugzeug der Welt, die Junkers F 13, deren Konstruktionsprinzipien richtungsweisend für folgende Flugzeuggenerationen wurden.

• 1916

William Boeing beginnt in seiner Firma Boeing mit der Produktion von Flugzeugen.

• 1918

Manfred von Richthofen, der Rote Baron, wird in seinem Dreidecker abgeschossen und stirbt.

• 1919

John Alcock und Arthur Whitten Brown überqueren erstmals den Atlantik zwischen Neufundland und Irland nonstop mit einem Flugzeug (einer umgebauten Vickers Vimy).

Das britische Luftschiff R34 gelingt 1919 als erstem Luftfahrzeug sowohl die Hinfahrt von Schottland nach Mineola, als auch wenige Tage später die Rückfahrt nonstop über den Atlantik.

In den Niederlanden wird die KLM gegründet, die älteste international operierende Luftfahrtgesellschaft.

1920–1929: Passagierluftfahrt

1922: Flugplatz Königsberg-Devau – Silhouette eines abflugbereiten Vogels

1922: Flugplatz Königsberg-Devau Verwaltungsgebaeude

• 1922

In Königsberg-Devau wurde durch den Architekten Hanns Hopp der erste Flughafen-Komplex, der speziell für den kommerziellen zivilen Luftfahrtbetrieb vorgesehen und entworfen war, errichtet. Die Gebäude-Anordnung – 50 m breite Hallen flankierten Empfangs- und Verwaltungsgebäude – ergab die Silhouette eines abflugbereiten Vogels.

Erster kommerzieller Nachtflug zwischen London und Paris.

• 1923

Auf der Wasserkuppe (Rhön) wurde die erste Flugschule eröffnet.

• 1924

Huff Daland Dusters, die Vorläuferin von Delta Airlines, wird gegründet.

• 1925

In Deutschland werden zum ersten Mal während eines Passagierfluges Stummfilme gezeigt.

• 1926

6. Januar, Die beiden Gesellschaften „Deutsche Aero Lloyd“ (DAL) und „Junkers Luftverkehr“ vereinen sich in Berlin zur Gründung der Lufthansa („Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft“). Die Aufnahme des planmäßigen Flugverkehrs erfolgte am 6. April 1926.

Die erste Nachtflugstrecke mit Passagierflugzeugen wird zwischen Berlin und Königsberg eingerichtet.

• 1927

Charles Lindbergh fliegt als erster Mensch in einem Nonstop-Alleinflug mit einem Schwerer-als-Luft-Gefährt von New York nach Paris alleine über den Atlantik. Ein Jahr später gelingt Köhl, Hünefeld und Fitzmaurice mit einer Junkers W 33 der erste Nonstop-Flugzeug-Transatlantikflug von Ost nach West.

Im Ostteil der Krim in Planerskoje, nahe Koktebel entsteht ein Zentrum zur Erprobung von neuen Segelflugzeugen. Es werden verschiedenste Flügelprofile und Stellungen ausprobiert, unter anderem werden bereits Nurflügler, bzw. Dreiecksflügler ausprobiert. Während der gleichen Zeit werden auf der Rhön in Deutschland ebenfalls Flugversuche unternommen. Es gibt zwischen diesen beiden Versuchsstätten immer wieder Wettkämpfe, wer die besseren, bzw. weiter fliegenden Segelflieger baut. Leider sind keine Originalsegelflugzeuge aus dieser Zeit mehr vorhanden. Nach Stalins Machtergreifung werden diese Forschungseinrichtungen an einen anderen Ort näher zu Moskau verlegt. Die Verbindungen zu den deutschen Segelflugpionieren werden sukzessive aus politischen Gründen abgebrochen. Ein kleines Museum am Pistenrand in Planerskoje zeigt in kleinen Modellen aus jener Zeit, die Entwicklung der Segelflieger in den 20er Jahren.

• 1928

11. September, Der erste bemannte Raketenflug findet auf der Wasserkuppe statt.

Amelia Earhart wird die erste Frau, die den Atlantik überfliegt.

Flughafen Berlin-Tempelhof, Modell des Zaschka-Hubschraubers, 1930

Der Berliner Oberingenieur Engelbert Zaschka erfindet, im Unterschied zu den bis damals bekannten Trag- und Hubschraubern, das Zaschka-Rotationsflugzeug, welches mit einer zwei Kreiseln wirksamen Schwungmasse zwangsläufig rotierend verbunden war. Durch diese Anordnung konnte mit abgestelltem Motor ein gefahrloser senkrechter Gleitflug ausgeführt werden.

• 1929

LOT Polish Airlines, Cubana de Aviacion und Pan Am werden gegründet.

12. Juli, Erstflug des zwölfmotorigen Flugbootes Dornier Do X. Am 21. Oktober unternimmt die Do X einen Flug mit 169 Menschen an Bord. Der Rekord hält 20 Jahre.

1930–1939

Die zivile und militärische Luftfahrt erlebten eine rasche Entwicklung. Luftschiffe, vor allem Zeppeline, waren Pioniere der zivilen Luftfahrt bei den transatlantischen Verkehrsverbindungen. Mit dem großen Unglück von LZ129 Hindenburg im Mai 1937 endete diese Ära und Motorflugzeuge begannen die transkontinentalen Luftrouten zu erschließen.

• 1930

Mai, Dr. Hugo Eckener eröffnet mit dem deutschen Luftschiff LZ 127 die erste regelmäßige Transatlantiklinie.

• 1932

7. März 1932. Jungfernflug der Junkers Ju 52, des ersten in großen Zahlen gebauten Passagierflugzeugs.

Amelia Earhart überquert als erste Frau solo nonstop den Atlantik. Sie fliegt mit einer Lockheed Vega von Harbour Grace in Neufundland nach Londonderry in Nordirland.

Elly Beinhorn umrundet im Alleinflug die Erde.

• 1934

Continental Airlines wird als Varney Speed Lines gegründet.

Oberingenieur Engelbert Zaschka entwickelt ein Muskelkraft-Flugzeug.

• 1935

11. Januar, Erster Alleinflug über den Pazifik von Honolulu, Hawaii nach Oakland, Kalifornien durch Amelia Earhart.

Mai, Jungfernflug des Jagdflugzeuges Messerschmitt Bf 109, des weltweit meistgebauten Militärflugzeuges (etwa 35.000).

17. Dezember, Jungfernflug des meist gebauten Verkehrs- und Transportflugzeug, der Douglas DC-3.

• 1936

5. März, Jungfernflug der Vickers Supermarine Spitfire, später eines der wichtigsten Kampfflugzeuge im Zweiten Weltkrieg.

• 1937

3. Juli, Amelia Earhart verschwindet von einem Flug von Lae, Neuguinea nach Howland Island und wird seitdem vermisst.

Hanna Reitsch ist die erste Frau der Welt, die Hubschrauber fliegt (Focke-Wulf Fw 61).

• 1938

Am 10. August 1938 überfliegt eine Focke-Wulf Condor als erstes Passagierflugzeug beim Nonstop-Flug von Berlin nach New York den Atlantik.

• 1939

Am 26. April stellt eine Messerschmitt Me 209 einen neuen Geschwindigkeits-Weltrekord auf mit 755 km/h. Für Flugzeuge mit Kolbenmotoren hält der Rekord 30 Jahre.

27. August, Mit dem Erstflug der Heinkel He 178 beginnt das Jetzeitalter.

Zweiter Weltkrieg

Unter dem Eindruck des Zweiten Weltkrieges erlebte die Flugzeugentwicklung einen enormen Aufschwung. Insbesondere Deutschland unterlag dem Zwang durch einen technischen Vorsprung den Mangel an Ressourcen wettzumachen. Gegen Kriegsende gelangte man an die Grenzen der Leistungsfähigkeit der Kolbentriebwerke. Höhepunkt dieser Entwicklung für die Deutsche Luftwaffe war die Entwicklung von Strahltriebwerken und die Serienproduktion von Strahlflugzeugen wie dem Raketenflugzeug Me 163 (das „Kraftei“), des zweistrahligen Jagdflugzeuges Me 262 und des Strahlbombers Ar 234. Diese Flugzeuge litten jedoch unter anderem aufgrund des Mangels an wichtigen Rohstoffen unter einer sehr kurzen Lebensdauer der Triebwerke. Auf Alliierter Seite kam bis Kriegsende als einziges Strahlflugzeug lediglich noch die britische Gloster Meteor zum Einsatz. In diese Zeit fällt unter andererm auch die Entwicklung der ersten leistungsfähigen Hubschrauber, des Schleudersitzes, der Radartechnologie sowie diverser Raketen.

• 1941

2. Oktober, Eine Messerschmitt Me 163 „Komet“ erreicht als erstes Flugzeug die 1000-km/h-Marke (1003,67 km/h).

• 1942

September, Mit der Messerschmitt Me 323 "Gigant" geht das erste Transportflugzeug in Serienfertigung. Die sechsmotorige Maschine hat den gleichen Frachtraum wie ein Eisenbahnwaggon und kann als höchste Nutzlast 20 Tonnen tragen.

Am 3. Oktober erreicht eine A4-Rakete, besser als V2 bekannt, eine Spitzengeschwindigkeit von fast Mach 5 (4824 km/h) und eine Gipfelhöhe von 84,5 km. Der erste Schritt in den Weltraum ist gemacht.

• 1943

13. Januar, Erster Notausstieg in der Luftfahrtgeschichte mit einem Schleudersitz, aus einer Heinkel He 280, dem ersten Flugzeug der Welt mit Schleudersitz.

• 1944

Hanna Reitsch ist die erste Frau der Welt, die Düsenflugzeuge fliegt (Messerschmitt Me 262 und Heinkel He 162).

27. Juli, Die Gloster Meteor, das einzige Flugzeug mit Strahltriebwerk, das auf der Seite der Alliierten während des Zweiten Weltkrieges im Kampfeinsatz genutzt wird, wird zum ersten Mal gegen V1-Marschflugkörper eingesetzt.

• 1945

1. März, Erster Senkrechtstart, ausgeführt mit einem Raketenflugzeug vom Typ Bachem Ba 349 "Natter".

6. August und 9. August, Abwurf von Atombomben auf die japanischen Städte Hiroshima und Nagasaki aus B-29 Superfortress-Bombern, der „Enola Gay“ und der „Bockscar“.

1945–1949: Die ersten Nachkriegsjahre

Auf den Zweiten Weltkrieg folgt der Kalte Krieg, und damit begann ein intensives Wettrüsten zwischen Ost und West. In der Militärluftfahrt war dies das Ende der Propellerära, das Zeitalter der Jets war angebrochen. In der ersten Zeit wurden auf beiden Seiten auch die fortschrittlichen deutschen Entwicklungen und Projekte getestet, kopiert und weiterentwickelt. So wurden von der Ta 183 unverkennbar die MiG 15 abgeleitet. Messerschmitts zu Kriegsende noch nicht ganz fertig gebaute Messerschmitt P. 1101 wurde in den USA mit einem US-Triebwerk ausgerüstet und diente der Erforschung des Effektes unterschiedlicher Flügelpfeilungen – daraus entstand unter anderem die Bell X-5.

• 1945

6. September, Der deutsche Hubschrauber Focke-Achgelis Fa 223 überquert mit einem deutschen Piloten als erster Hubschrauber den Ärmelkanal.

• 1947

16. Juli, Das erste düsengetriebene Flugboot, die Saunders-Roe SR.A/1, hob ab.

14. Oktober, Chuck Yeager gelang im Raketenflugzeug Bell X-1 der erste Überschallflug.

Das erste zivile Flugzeug mit Strahlantrieb, eine Vickers Viking die auf zwei Rolls-Royce Nene Triebwerke umgerüstet wurde, absolvierte am 6. April 1948 seinen Erstflug und bewies die prinzipielle Verwendbarkeit dieser Antriebsform auch in der Zivilen Luftfahrt

• 1948

14. Juli, Die De Havilland D.H.100 Vampire ist das erste Düsenflugzeug, welches den Atlantik überquert.

• 1949

Am 27. Juli erfolgt der Erstflug der britischen De Havilland Comet, des weltweit ersten Passagierflugzeugs mit Strahltriebwerken.

1950–1959: Jets

Mit der Einführung von Strahltriebwerken in der zivilen Luftfahrt wurden Flugreisen doppelt so schnell.

• 1952

Am 2. Mai 1952 nimmt die British Overseas Aircraft Corporation (BOAC) mit der De Havilland Comet den weltweit ersten Liniendienst mit Düsenflugzeugen zwischen London und Johannesburg auf.

• 1953

Gründung der Bundesanstalt für Flugsicherung, der Vorläuferin der heutigen Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS), nachdem die Alliierten die unter ihrer Kontrolle stehende Flugsicherung in deutsche Hände gelegt haben.

• 1954

Die Deutsche Lufthansa AG entsteht neu, durch Umbenennung aus der ein Jahr zuvor gegründeten „LUFTAG (Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf)“. Am 1. April 1955 startet der erste Linienflug der Deutschen Lufthansa.

• 1957

20. Dezember, Erstflug der Boeing 707, die bereits 1958 bei der Pan Am den Liniendienst beginnt.

• 1958

30. Mai, Erstflug der Douglas DC-8

1960–1969

• 1962

Kubakrise und Einsatz der Lockheed U-2.

Joe Walker erreicht mit dem Raketenflugzeug North American X-15 eine Flughöhe von 100 km.

• 1963

10. April, Der erste Überschall-Senkrechtstarter der Welt, die deutsche Maschine EWR VJ 101, beginnt seine Flugerprobung.

• 1966

Erstflug des britischen Senkrechtstarters Hawker Siddeley Harrier.

• 1967

Die X-15 stellt mit 7.274 km/h (Mach 6,1) einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf.

• 1969

Erstflug des Jumbojets Boeing 747 und der Concorde.

1970–1979: Großraumjets

In den 1970ern wird Fliegen billiger und für jedermann erschwinglich.

• 1972

28. Oktober, Erstflug des Airbus A300.

• 1974

Durch Zusammenlegung der British Overseas Airways Corporation (BOAC) und der British European Airways (BEA) entsteht die neue Fluggesellschaft British Airways.

• 1978

28. Oktober, In den USA wird der Airline Deregulation Act verabschiedet, welcher zur Deregulierung der kommerziellen Passagierluftfahrt in den USA führt. Dieses Gesetz sollte zu einer kompletten Umgestaltung des amerikanischen Flugmarkts führen. Gesellschaften, die sich nicht zusammenschließen, sehen sich akut vom Konkurs bedroht.

• 1979

Erstmals überquert ein pedalangetriebenes ultraleichtes Muskelkraft-Flugzeug den Ärmelkanal.

1980–1989: Deregulierung in den USA

• 1980

Eine Zwei-Mann-Cockpit-Crew wird auch für die Langstrecke möglich.

• 1981

26. September, Die Boeing 767, das erste mit FMS ausgerüstete Verkehrsflugzeug, hat den Erstflug.

Die Fluglotsen der USA gehen in einen Streik. Die Regierung entlässt die Streikenden und ersetzt sie mit Militärs und neu eingestelltem Personal. Die Regierung dereguliert die Treibstoffpreise und erhöht damit die Kosten der Fluglinien.

Die Fluglinien führen die Business-Class ein.

7. Juli, Der Solar Challenger, nur durch Sonnenenergie angetrieben, überquert den Kanal mit einer mittleren Geschwindigkeit von über 50 km/h.

Das XV-15 Tilt-Rotor-Versuchsflugzeug fliegt auf der Pariser Luftfahrtschau.

• 1982

3. April, Erstflug des Airbus A310.

• 1983

Alle 269 Passagiere einer Korean Air Lines Boeing 747 sterben, als das Flugzeug über sowjetisches Gebiet gerät und von einem sowjetischen Su-15 Jäger abgeschossen wird.

Die letzte DC-10 wird gebaut, McDonnell Douglas gibt den Namen DC (Douglas Commercial) auf und nennt seine Flugzeuge fortan MD (McDonnell Douglas).

Auf der Luftfahrtschau in Paris wird das Space Shuttle „Enterprise“ auf dem Boeing 747-Transporter gezeigt.

• 1985

Die sowjetische Antonow An-124 (Abfluggewicht 405 Tonnen) wird dem Westen auf der Pariser Luftfahrtschau vorgestellt. Hier wird auch die ATR 42 vorgestellt, ein italienisch-französisches Projekt von Aeritalia und Aérospatiale. Im April nimmt TWA als erste Fluggesellschaft den Betrieb über den Nordatlantik mit zweimotorigen Flugzeugen (Boeing 767-200 ER) auf, die sich maximal 75 Minuten von einem Ausweichflughafen entfernen. PanAm verkauft die seit 1937 aufgebauten Pazifikrouten an United Airlines. Im Mai übernimmt Daimler-Benz die Firma Dornier.

• 1986

Boeing kauft De Havilland of Canada, um in den wachsenden Markt für Regionalflugzeuge einzusteigen. Auch die zweimotorige Boeing 757 fliegt nun regelmäßig über den Nordatlantik. People Express, Frontier, Western, Republic, Pacific Southwest und andere amerikanische Fluglinien werden aufgekauft oder gehen in Konkurs. Texas Air wird die größte westliche Airline. Im Juni gibt MBB die Deutsch-Chinesische Entwicklung des Regionalverkehrsflugzeuges MPC 75 bekannt. Im August testet General Electric ein UDF (engl. unducted Fan)-Triebwerk mit frei- bzw. offenliegendem Propeller an einer Boeing 727. Lärm und Vibrationen bringen Probleme. Boeing liefert im September als 5000. Flugzeug eine Boeing 737-300 aus. Canadair stellt den Business-Jet Challenger 601 fertig, Gulfstream Aerospace die Gulfstream IV. McDonnell Douglas startet im Dezember offiziell die Entwicklung des Langstreckenflugzeuges MD-11. Dick Rutan und Jeana Yeager fliegen mit dem Voyager in neun Tagen um die Welt, ohne nachzutanken.

• 1987

Die britischen Firmen Rolls-Royce und British Airways werden privatisiert. Im Februar zahlt Eastern Air Lines Bußgelder wegen 78.000 Verstößen gegen die Flugsicherheit. Der Airbus A320 wird präsentiert. Im März wird die Dornier Seastar, ein Amphibium in Kunststofftechnologie, vorgestellt. Am 28. Mai landet Matthias Rust mit einer Cessna auf dem Roten Platz in Moskau. Im Juli wird in Köln der Kryo-Windkanal für transsonische Versuche eröffnet. Die erste in Schanghai (China) in Lizenz gebaute MD-82 fliegt. Im August werden fünf deutsche Astronauten nominiert. Das Ozonloch über der Antarktis wird erforscht. Die Italienische Piaggio stellt einen Business-Turboprop „Avanti“ mit Kunststoffteilen und Entenflügel vor.

• 1988

Eine United Boeing 747 SP umrundet die Erde in der Rekordzeit von knapp 37 Stunden. Das Muskelkraft-Flugzeug Deadalus fliegt 120 km von Kreta nach Santorin. Dornier startet das 328-Programm, ein Regional-Turboprop in KfK-Technologie. Die neue sechsmotorige Antonow An-225 hat ein maximales Startgewicht von 600 Tonnen und ist damit das größte Flugzeug der Welt. Pan-American-Flug 103 wird am 21. Dezember über dem schottischen Ort Lockerbie von einer Bombe in der Luft zerstört.

• 1989

Eastern Airlines meldet nach einem langen und harten Kampf zwischen der Piloten- und Mechanikergewerkschaft und dem Vorstand Frank Lorenzo Konkurs an. Die Iljuschin Il-96-300, ein vierstrahliges Langstreckenflugzeug mit elektronischem Cockpit beginnt mit der Flugerprobung. Konzepte für ein Raumverkehrsflugzeug zeigen einen „lifting body“. Eine MD-80 fliegt mit dem PW/Allison UHB (Ultra High Bypass)-Triebwerk, das aber nicht in Serie geht. Die NASA schließt eine Human-Factors-Studie über 757-Piloten ab. Es bleibt fraglich, ob ein stark automatisiertes Cockpit die Arbeitsbelastung verringert oder die Flugsicherheit erhöht. Im September wird die Fusion von Daimler-Benz und MBB genehmigt, wodurch die im Mai gegründete Deutsche Aerospace AG (DASA) zum größten deutschen Konzern der Branche wird. Im Dezember fallen alle Triebwerke einer KLM Boeing 747-400 aus, die in eine Wolke von Vulkanasche flog. Der Besatzung gelang es, die Triebwerke wieder zu starten. Auf der Pariser Luftfahrtschau werden die sowjetischen Kampfflugzeuge MiG-29 und die Su-27 zum Verkauf angeboten. Die US Navy schießt zwei libysche MiG-23 über dem Mittelmeer ab.

1990–2000: Die nationalen Carrier Europas

• 1990

Der neue MD-520N-Notar-Helikopter von McDonnell Douglas wird durch einen Luftstrom gesteuert und hat keinen Heckrotor. Im März beschließt Airbus Industries, den A321 in Hamburg zu bauen. Damit wird erstmals in Deutschland wieder ein Großflugzeug gebaut. In den USA ordnet die FAA Überprüfungen und strukturelle Verstärkungen älterer Jets (mehr als 20 Jahre) an. Im Mai beschließt BMW, gemeinsam mit Rolls-Royce Triebwerke zu bauen. Nach der deutschen Wiedervereinigung am 3. Oktober übernimmt die deutsche Luftwaffe die MiG-29 der NVA. Neue Verkehrsflugzeuge dürfen seit November nur noch mit leisen Triebwerken in dem Gebiet der EU landen. Boeing startet im Dezember offiziell das 777-Programm, die der größte Twin der Welt wird.

• 1991

Der Luftverkehr geht wegen des Golfkrieges stark zurück. Die meisten Fluglinien der Welt geraten in eine Verlustzone. Die 1927 gegründete Pan American Airlines wird von Delta übernommen und aufgelöst. USAir, Delta, United und American Airlines verstärken ihr Auftreten in Europa. Am 4. Dezember muss die 1927 gegründete Pan American World Airways den Flugbetrieb mit sofortiger Wirkung einstellen.

• 1992

Die Weltwirtschaft gerät in eine Rezession. Am 17. Mai wird der neue Flughafen München eröffnet. Alle Fluglinien außer British Airways machen Verlust. Bei Tarifverhandlungen mit der Lufthansa wird einem Lohnstop und Stellenabbau zugestimmt, um die defizitäre Fluglinie zu entlasten.

Nach der Auflösung der Sowjetunion zum 1. Januar bilden sich aus der Aeroflot einzelne nationale Carrier für die jetzt in der Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS) organisierten Länder. Dabei tritt Aeroflot als eingetragene russische Gesellschaft mit Sitz in Moskau die Rechtsnachfolge des bisherigen sowjetischen Luftfahrtunternehmens in Russland an.

Die bereits vor mehr als einem Jahr gegründete „Deutsche British Airways“ (DBA) übernimmt Ende März die in Friedrichshafen beheimatete, bislang allein im regionalen Luftverkehr tätige Delta Air. DBA, an der der britische Mutterkonzern mit 49 Prozent beteiligt ist, erwirbt dabei die gesamten Anteile der Delta Air von ihren Vorbesitzern. Nach Abschluss der Transaktion soll Delta Air in Deutsche BA umbenannt werden. Presseberichten zufolge will British Airways die deutsche Tochter DBA zu einem ausgesprochenen „Low-Cost-Carrier“ entwickeln. DBA will mit einer Flotte von neuen Boeing 737-300 sowohl innerdeutsche wie auch internationale Strecken bedienen.

11. Mai, Der neue, auf der Namen Franz Josef Strauß getaufte Münchener Flughafen geht nach 38-jähriger Planungs- und Bauarbeit offiziell in Betrieb. Als erster Passagierflug startet pünktlich um sechs Uhr eine Lufthansa Boeing 747 mit zahlreichen Ehrengästen zum Eröffnungsflug. Stunden zuvor waren – kurz nach dem Start des letzten Lufthansa-Flugs mit einer auf den Namen „Freising“ getauften Boeing 737-500 – die Lichter auf dem Flughafen Riem für immer erloschen.

• 1995

Gründung der Billigfluglinie Easyjet. Eine Concorde stellt mit 31 Stunden, 27 Minuten und 40 Sekunden einen neuen Rekord für die schnellste Weltumrundung auf.

• 1996

Das deutsch-amerikanische Abkommen im Luftverkehr ist, nach der Übergangsvereinbarung vom 24. Mai 1994, von den Verkehrsministern Matthias Wissmann und Frederico Pena im April 1996 vereinbart worden. Es eröffnete die Liberalisierung im transatlantischen Luftverkehrsmarkt.

• 1997

Gründung der Star Alliance

• 1999

Gründung der Oneworld Alliance

• 1999

Nonstop-Weltumrundung mit einem Ballon.

seit 2000: Boeing und Airbus

• 2000

Gründung der SkyTeam Allianz. Aus Aerospatiale, Deutsche Aerospace und CASA entsteht EADS.

• 2001

Terroranschläge am 11. September in den USA. In der Folge liegt der Flugverkehr in den USA für einige Tage lahm. Die Sicherheitsvorkehrungen an Flughäfen werden erhöht. Die Zahl der Fluggäste geht zurück, und eine Reihe von Fluggesellschaften gerät in eine wirtschaftliche Krise.

• 2002

Erstflug der Embraer EMB 200A (Ipanema) mit einem Methanolmotor. Als erstes Luftfahrtzeug mit Alkoholtriebwerk erhielt die Maschine 2004 die Zulassung. Erbaut wurde das Flugzeug von dem Team um Vicente Camargo.

• 2003

Letztmaliger Flug einer Concorde zum Luftfahrt-Museum in Filton.

• 2005

27. April, Erstflug des Airbus A380

• 2010

Ab 15. April: Der Ausbruch des Eyjafjallajökull 2010 führt zu einer mehrtägigen Einstellung des Luftverkehrs über Nord- und Mitteleuropa.

Literatur

• Andreas Fecker: „Die Welt der Luftfahrt“, Verlag GeraMond, München 2005, ISBN 3-7654-7221-2.
• Helmuth Trischler, Kai-Uwe Schrogl (Hrsg.): Ein Jahrhundert im Flug – Luft- und Raumfahrtforschung in Deutschland 1907-2007, Frankfurt/New York, campus 2007, ISBN 978-3-593-38330-9.

Weblinks

• Geschichte der Passagierluftfahrt
• Geschichte der Luft- und Raumfahrt
• Geschichte des Motorfluges offizielle Website von EADS
• 100 Jahre Luft- und Raumfahrtforschung in Deutschland
• Erster Passagier-Lufthafen Deutschlands
• Lilienthalmuseum
• Luftfahrtgeschichte: Piloten, Pioniere, Technik, Flugmanöver
• Österreichisches Luftfahrt-Archiv

Siehe auch

Luftfahrt, Passagierluftfahrt, Unbemannte Luftfahrt, Katastrophen der Luftfahrt, Flugpioniere, Geschichte der Lufthansa, Geschichte der russischen Luftfahrt, Liste von Flugzeugtypen, Technikgeschichte

Einzelnachweise

1. ↑ Offizielle Homepage der Schweizer Luftwaffe: Der erste Schweizer Militärflug, abgerufen am 24. Dezember 2008