BAB 27

Basisdaten
Gesamtlänge:	162 km
Bundesländer:	Niedersachsen Bremen
Karte
Anschlussstellen und Bauwerke (1) Cuxhaven (2) Altenwalde (3) Nordholz Parkplatz Midlum Parkplatz Krempel (4) Neuenwalde (5) Debstedt Parkplatz Debstedt Parkplatz Wehden (6) Bremerhaven-Überseehäfen Geestebrücke 50 m (7) Bremerhaven-Mitte (8) Bremerhaven-Geestemünde Moorbrücke 460 m (9) Bremerhaven-Wulsdorf (im Bau) P-WC-Anlage Lunebrücke 300 m (10) Bremerhaven-Süd/Nesse (11) Stotel (12) Hagen Parkplatz Binnermoor Parkplatz Hagen im Bremischen (13) Uthlede (14) Schwanewede Parkplatz Umbau zu: Raststätte Habichthorst (15) Ihlpohl Hochstraße 720 m (16) Bremen-Nord Lesumbrücke 100 m (17) Dreieck Bremen-Industriehäfen P-WC-Anlage Osterwiesen/Fahrwiesen (18) Bremen-Überseestadt (19) Bremen-Horn/Lehe Parkplatz Mittelkämpe/Achterkämpe Straßenbrücke 50 m (20) Bremen-Vahr (21) Bremen-Sebaldsbrück Straßenbrücke 60 m (22) Bremer Kreuz Achim-West (geplant) (23) Achim-Nord (24) Achim-Ost Parkplatz Badener Holz Langwedel (geplant) Raststätte Langwedel-Daverden Parkplatz Holtebütteler Bruch (25) Verden-Nord (26) Verden-Ost Parkplatz Preußisch Eylau Parkplatz 3x Parkplatz Hamwiede (06-2009) Parkplatz (27) Walsrode-West Böhmebrücke 70 m (28) Walsrode-Süd Parkplatz Parkplatz (29) Dreieck Walsrode

Die A 27 bei Bremerhaven

Die Bundesautobahn 27 (Abkürzung: BAB 27) – Kurzform: Autobahn 27 (Abkürzung: A 27) – führt über eine Gesamtlänge von 162 Kilometern vom Autobahndreieck Walsrode, wo sie von der A 7 abzweigt, in nordwestlicher Richtung bis Bremen zum Kreuz mit der A 1 und als östliche Tangente an Bremen und Bremerhaven vorbei nach Cuxhaven.

Die gesamte Strecke wird im Netz der Europastraßen als Europastraße 234 (Abkürzung: E 234) geführt.

Durch die Verbindung zu den Häfen Bremens, Bremerhavens und Cuxhavens wird viel Schwerlastverkehr über die Route abgewickelt.

Außer im Raum Bremen verläuft die A 27 zumeist über hügelige Geestlandschaft.

Geschichte der A 27

Der Abschnitt im Bereich des Bremer Blocklands gehört zu den ältesten deutschen Autobahnen und war zu Beginn als Fortführung der jetzigen A 1 aus Hamburg kommend Richtung Ihlpohl im Norden Bremens gebaut worden. Baubeginn war 1933, Eröffnung der Blocklandautobahn 1937.

Ende der 1950er-Jahre wurde mit dem Bau des Abschnitts zwischen Bremen und Walsrode begonnen, um die A 27 mit der A 7 zu verknüpfen. Dieser südliche Abschnitt wurde Anfang der 1960er-Jahre sukzessive von Bremen beginnend südostwärts eröffnet, 1964 wurde das letzte Teilstück Verden–Walsrode dem Verkehr übergeben.

nördliches Ende der A 27 in Cuxhaven

Ein Weiterbau über Bremerhaven nach Cuxhaven ruhte mehrere Jahrzehnte und wurde erst gegen Ende der 1960er-Jahre mit einer Autobahnumgehung um Bremerhaven wieder aufgenommen, die 1974 eröffnet wurde. Mit der Fertigstellung der letzten fehlenden Teilstücke zwischen dem Verteilerkreis Bremen-Nord und Bremerhaven-Süd sowie Debstedt und Cuxhaven ersetzte die Autobahn Anfang der 1980er-Jahre zwischen Cuxhaven und Bremen die völlig überlastete Bundesstraße 6. Die Strecke wird auch „Schellfischlinie“ genannt.

Im November 2005 wurde der sechsspurige Ausbau der ansonsten vierspurigen Fahrbahn zwischen Bremen-Überseestadt und Bremen-Burglesum, der so genannten „Blocklandautobahn“ abgeschlossen, um die tägliche Stausituation der Pendlerströme von und nach Bremen aufzulösen. Dabei kam es zu einem Streit zwischen Bremen und Osterholz-Scharmbeck, da auf der neuen Beschilderung an der Abfahrt Ritterhude-Süd zunächst der Hinweis auf die Kreisstadt verschwunden war.

Besonderheiten

Eine Kuriosität stellt die Abfahrt Sebaldsbrück dar, die - anders als der Name vermuten lässt - nicht in Sebaldsbrück liegt, sondern fünf Kilometer entfernt im Gemeindegebiet Oyten (Kreis Verden), welches hier direkt an Bremen-Osterholz grenzt. Dies vermeidet die Verwechslungsgefahr mit dem nicht weit entfernten nördlich gelegenen Osterholz-Scharmbeck.

Auch das Bremer Kreuz befindet sich nicht innerhalb der Bremer Stadtgrenzen, sondern gehört zum Landkreis Verden. Die an der BAB unweit des Kreuzes aufgestellten Hinweisschilder auf das Land Niedersachsen/Hansestadt Bremen entsprechen nicht dem tatsächlichen geografischen Grenzverlauf.

Nahe der Anschlussstelle Bremen-Horn/Lehe ist der markante Fallturm der Universität Bremen zu sehen.

Beim Bremer Ortsteil Burg-Grambke befinden sich auf der Fahrbahnseite in Richtung Süden Reste einer Auffahrt aus den Anfangsjahren der Autobahn. Inzwischen sind die Reste der einstigen Auffahrt durch Umbaumaßnahmen kaum noch zu finden. Diskussionen in den 1970er-Jahren, diese Auffahrt zu reaktivieren, als sie noch nicht zerstört war, wurden schnell verworfen.

Teile der Trasse im Bereich Bremerhaven sind als Pfahlgründungen mit Bohrpfählen von 30m Länge ausgeführt, um die mehr als 15 m mächtigen Moorschichten zu durchdringen, so der Bereich der Abfahrt Bremerhaven Süd /Nesse mit Zu- und Abfahrten und ein Teilstück zwischen den Abfahrten Bremerhaven Mitte und Bremerhaven Überseehäfen.

Das Teilstück zwischen der Abfahrt Debstedt und dem Autobahnende bei Cuxhaven ist zur Reduzierung der Baukosten in geringerer Breite der Fahrbahn und mit schmaleren Randstreifen ausgeführt und entspricht im Ausbauzustand dem dort erheblich geringeren Verkehrsaufkommen.

Die Zufahrtsrampen zu den Behelfslandebahnen in den Bereichen nördlich der Abfahrt Neuenwalde und südlich der Abfahrt Hagen /Hohenheide wurden inzwischen aufgegeben.

Planungen

Das Land Niedersachsen prüft eine Verlängerung der A 27 von Walsrode in Richtung Berlin. Konkrete Planungen sind jedoch nicht vor 2015 zu erwarten.^[1]

Die Tank- und Rastanlage Langwedel/Daverden (künftig „Goldbach“) soll beidseitig ausgebaut werden, um die Parkplatzkapazität zu erhöhen. Die über die jetzige Tank- und Rastanlage bestehende Behelfsausfahrt soll geschlossen und in unmittelbarer Nähe der Tank- und Rast-Anlage die neue Anschlussstelle Langwedel gebaut werden. Das hierfür nötige Planfeststellungsverfahren wurde am 15. Mai 2008 eingeleitet.^[2]

Einzelnachweise

1. ↑ Pressemitteilung des Nds. Wirtschaftsministeriums vom 10. April 2008
2. ↑ http://www.strassenbau.niedersachsen.de/master/C47711983_N5542519_L20_D0_I5213350.html

Weblinks

• Detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 27

Deutsche Bundesautobahnen

Gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9

Über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99

Regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 117 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995

Geplante oder ehemalige Strecken:
A 16 | A 17* | A 18 | A 22 | A 32 | A 34 | A 35 | A 36 | A 40* | A 41 | A 47 | A 50 | A 51 | A 53 | A 54 | A 55 | A 56 | A 69 | A 74 | A 75 | A 77 | A 80 | A 82 | A 83 | A 84 | A 85 | A 86 | A 87 | A 88 | A 89 | A 90 | A 91

A 102 | A 104 | A 105 | A 106 | A 107 | A 140 | A 201 | A 205 | A 227 | A 241 | A 263 | A 282 | A 290 | A 314 | A 339 | A 369 | A 376 | A 388 | A 430 | A 432 | A 441 | A 441* | A 443 | A 451 | A 480* | A 533 | A 545 | A 552 | A 558 | A 580 | A 610 | A 621 | A 647 | A 652 | A 653 | A 654 | A 655 | A 680 | A 683 | A 687 | A 713 | A 720 | A 722 | A 731 | A 751 | A 752 | A 753 | A 828 | A 833 | A 834 | A 840 | A 860 | A 862 | A 863 | A 863* | A 881 | A 895 | A 921 | A 922 | A 942 | A 944 | A 985 | A 990 | A 991 | A 992 | A 993 | A 994 | A 996 | A 997 | A 998 | A 999 | * frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben

 

Europastraßen

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