BAB 13

Basisdaten
Gesamtlänge:	152 km
Bundesländer:	Brandenburg Sachsen
Karte
Anschlussstellen und Bauwerke (1) Schönefelder Kreuz , (2) Ragow Nottekanalbrücke 50 m (3a) Mittenwalde (3b) Bestensee (06-2009) Naturpark Dahme-Heideseen Raststätte Am Kahlberg (4) Groß Köris (5a) Teupitz (5b) Baruth/Mark (6) Staakow P-WC-Anlage Bugkgraben/Krausnicker Berge (7) Freiwalde Raststätte / Motel Berstetal (8) Duben Verlegung um 0,5 km nach Norden geplant Raststätte Rüblingsheide (9) Lübbenau/Spreewald Biosphärenreservat Spreewald (10) Dreieck Spreewald Naturpark Niederlausitzer Landrücken (11) Kittlitz P-WC-Anlage (12) Calau Parkplatz (13) Bronkow Grünbrücke 10 m (14) Großräschen Raststätte Freienhufener Eck (15) Klettwitz (16) Schwarzheide (17) Ruhland Schwarze-Elster-Brücke 127 m P-WC-Anlage (18) Ortrand Pulsnitzbrücke (19) Schönborn P-WC-Anlage Schönfeld (20) Thiendorf (21) Radeburg S 177 (22) Marsdorf (23) Dreieck Dresden-Nord

Die deutsche Bundesautobahn 13 (Abkürzung: BAB 13) – Kurzform: Autobahn 13 (Abkürzung: A 13) – verbindet Berlin mit Dresden. Sie beginnt am Schönefelder Kreuz und endet am Autobahndreieck Dresden-Nord. Durch die am Autobahndreieck Spreewald abzweigende A 15 ist Cottbus an diese Strecke angebunden.

Wichtige Stationen sind Mittenwalde, Teupitz, Lübbenau/Spreewald, Freienhufen (B 96), Schwarzheide, Ortrand und Radeburg.

Besonderheiten

Auf einem langen, schnurgeraden Streckenstück zwischen den Anschlussstellen Ortrand und Ruhland befand sich bis in die 1990er Jahre ein Autobahn-Behelfsflugplatz. Der üblicherweise begrünte Mittelstreifen war an dieser Stelle betoniert. Dadurch ergab sich mit den zwei Fahrbahnen zusammen eine Start- und Landebahn. Diese sollte vordergründig als Behelfsbahn für die Flugzeuge der Nationalen Volksarmee und der mit ihr verbündeten Streitkräfte dienen, da laut Szenario die vorhandenen Flugplätze nur für die Starts vorgesehen waren. Man rechnete damit, dass bei einer eventuellen Invasion keine Landung der Kampfjets auf dem Heimatflughafen mehr möglich gewesen wäre.

An beiden Enden der Startbahn befanden sich Stellplätze für Düsenflugzeuge, welche an den aufgeschütteten Abgasstrahlabweisern zu erkennen waren. Dadurch sollte der nahe Wald vor Bränden geschützt werden, die z. B. durch das Zünden eines Düsentriebwerkes entstehen hätten können. Nach der Wende sind die Flugzeugstellplätze in Parkplätze umgewandelt worden, und auch diese wurden zurückgebaut, so dass man im Jahr 2005 nur noch die aufgeschütteten Abgasstrahlabweiser sehen kann.

Das deutsche Teilstück einer Autobahn von Dresden nach Prag war in den ersten Entwürfen nach der Wende als Weiterführung der A 13 projektiert. Inzwischen wurde die Strecke als A 17 verwirklicht.

Geschichtliches

Der Verlauf der A 13 wurde in den frühen 1930er Jahren zunächst anders geplant als später verwirklicht. Die Trassierung sollte ursprünglich ca. 30 km weiter westlich zwischen Golßen und Ortrand in etwa der Eisenbahnstrecke Berlin-Dresden erfolgen und damit die Ortschaften Doberlug-Kirchhain, Finsterwalde, Luckau und Schlieben tangieren. Damit wäre das Autobahndreieck zur A 15 entfallen. Die Abschnitte vom Kreuz Schönefeld bis zum Anschluss Teupitz und vom Anschluss Ruhland bis zum Dreieck Dresden-Nord wurden 1938 fertiggestellt.

Autobahnnetz 1934

Übersichtskarte über die Autobahnen in Deutschland

Fotos

A 13 am Rasthof „Berstetal“

Raststätte „Freienhufener Eck Ost“

Unterrichtungstafel „Niederlausitz Dolna Łužyca“

A 13, Richtung Baruth/Nark

Weblinks

• Detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 13

Deutsche Bundesautobahnen

Gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9

Über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99

Regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 117 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995

Geplante oder ehemalige Strecken:
A 16 | A 17* | A 18 | A 22 | A 32 | A 34 | A 35 | A 36 | A 40* | A 41 | A 47 | A 50 | A 51 | A 53 | A 54 | A 55 | A 56 | A 69 | A 74 | A 75 | A 77 | A 80 | A 82 | A 83 | A 84 | A 85 | A 86 | A 87 | A 88 | A 89 | A 90 | A 91

A 102 | A 104 | A 105 | A 106 | A 107 | A 140 | A 201 | A 205 | A 227 | A 241 | A 263 | A 282 | A 290 | A 314 | A 339 | A 369 | A 376 | A 388 | A 430 | A 432 | A 441 | A 441* | A 443 | A 451 | A 480* | A 533 | A 545 | A 552 | A 558 | A 580 | A 610 | A 621 | A 647 | A 652 | A 653 | A 654 | A 655 | A 680 | A 683 | A 687 | A 713 | A 720 | A 722 | A 731 | A 751 | A 752 | A 753 | A 828 | A 833 | A 834 | A 840 | A 860 | A 862 | A 863 | A 863* | A 881 | A 895 | A 921 | A 922 | A 942 | A 944 | A 985 | A 990 | A 991 | A 992 | A 993 | A 994 | A 996 | A 997 | A 998 | A 999 | * frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben