F1 2009

Sebastian Vettel testet seinen Red Bull RB5 in Jerez

Die Formel-1-Saison 2009 ist die 60. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wird über 17 Rennen in der Zeit vom 29. März bis zum 1. November ausgetragen.

Änderungen 2009

Rennstrecken

In der Saison 2009 werden statt der ursprünglich geplanten 19 nur 17 Grand Prix stattfinden. Der Große Preis von Deutschland wird in der vereinbarten Rotation nun auf dem Nürburgring ausgetragen; ebenso rotiert ab 2009 der Austragungsort des Großen Preises von Japan, der daher erstmals seit 2006 wieder in Suzuka statt in Fuji ausgetragen wird. Als Debüt wird es am 1. November ein Rennen im Emirat Abu Dhabi geben, wo auf einem 5,5 km langen Kurs der Große Preis von Abu Dhabi ausgetragen wird.

Der Große Preis von Frankreich in Magny-Cours war zunächst im Rennkalender vorgesehen, wurde jedoch eine Woche später gestrichen.^[1] Grund sind die mangelnde Infrastruktur und sinkendes Zuschauerinteresse. Der seit 1978 ausgetragene Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve entfällt ebenfalls. Hier war offenbar die Finanzierung nicht gesichert. Die Regierung Kanadas hatte sich zwar nach der überraschenden Streichung darum bemüht, den Grand Prix noch zu retten, allerdings ohne Erfolg.^[2]

Reglement

Seit 1997 wird erstmals wieder mit den in der Zwischenzeit verbotenen profillosen Reifen (Slicks) gefahren. Von den vier verschiedenen Härtegraden „super weich“, „weich“, „mittel“ und „hart“ stehen pro Rennen zwei Mischungen zur Auswahl. In einem Rennen müssen beide zur Verfügung stehenden Reifentypen genutzt werden, wobei die weichere Mischung durch grüne Linien an den Reifenflanken gekennzeichnet ist. Ab dieser Saison gibt es zwischen den verwendeten Mischungen größere Unterschiede, da ein Härtegrad zwischen den beiden Reifentypen liegen muss. Darüber hinaus wird das Energierückführungssystem KERS eingeführt und die Aerodynamik der Boliden muss weitgehend beschnitten werden. Im Einzelnen werden seitliche Anbauteile wie Luftleitbleche, Luftkamine und sonstige Zusatzflügel verboten. Der Heckflügel wird wesentlich höher über dem Auto montiert und deutlich schmaler sein, der Frontflügel wird dagegen verbreitert.^[3] Die FIA erhofft sich dadurch deutlich mehr Überholvorgänge, die bisher aufgrund der komplexen Aerodynamik der Fahrzeuge zumindest erschwert wurden. Die Luftverwirbelungen eines vorausfahrenden Rennwagens wirkten sich bislang negativ auf die aerodynamische Stabilität des eigenen Autos aus und verhinderten damit ein risikofreies Heransaugen an den Gegner. Nach Einschätzung vieler Experten, wie beispielsweise Mario Theissen, wird jedoch der durch die Reduzierung des Anpressdrucks über die Aerodynamik verursachte Nachteil in der Rundenzeit (man geht von einem Rückgang des Abtriebsniveaus von rund 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr aus) durch die Wiedereinführung der Slicks kompensiert.

Für viel Wirbel sorgte eine Reglement-Änderung, die den Unterboden der Rennwagen betrifft. Die Turbulenzen im Windschatten der Fahrzeuge sollten minimiert werden um das Windschattenfahren zu erleichtern und somit auch das Überholen. Durch geschickte Regelauslegung entstand der Doppel-Diffusor.

Außerdem wird die Zahl der pro Fahrer und Saison verfügbaren Motoren auf acht limitiert. Das bedeutet, dass die Pflichtlaufzeit der Motoren de facto von zwei auf drei Rennen erhöht wird. Das Wechselprozedere innerhalb dieser acht Motoren ist den Teams freigestellt.^[4]

Weiterhin beschloss die FIA die Rückkehr zu den zuletzt 2006 gültigen Safety-Car-Regeln − die Schließung der Boxengasse zu Beginn einer Safety-Car-Phase wurde rückgängig gemacht. In dieser Saison dürfen die Piloten bei einem Einsatz des Safety-Cars also wieder jederzeit an die Box fahren, ohne eine Strafe zu riskieren. Grund dafür ist die neue Standardelektronik, über die den Fahrern im Cockpit eine minimale Rundenzeit angezeigt wird. Diese dürfen sie auf dem Weg in die Box nicht unterschreiten. Die Schließung der Box wurde 2007 eingeführt, weil viele Fahrer in der Safety-Car-Phase in die Box fuhren, da dann aufgrund des Geschwindigkeitslimits am wenigsten Zeit verloren ging. Dadurch war die Boxengasse regelmäßig überfüllt, wodurch das Unfallsrisiko groß war.^[5]

Einer Regeländerung der FIA zufolge sollte nicht wie bisher der Fahrer mit den meisten Punkten, sondern derjenige mit den meisten Grand-Prix-Siegen am Saisonende Weltmeister werden. Nach viel Kritik – insbesondere seitens der Teamvereinigung FOTA – verschob die FIA die Einführung der neuen Regelung auf 2010.^[6]

Teams

Mercedes-Benz ist neuer Motorenlieferant bei Force India und ersetzt somit die bisherigen Ferrari-Triebwerke. Zusätzlich wird das Team mit Getrieben und Hydraulikanlagen der McLaren-Gruppe ausgestattet.^[7]

Als Folge der globalen Finanz- und Wirtschaftskrise gab der Honda-Konzern am 5. Dezember 2008 den sofortigen Rückzug seines Formel-1-Teams aus der höchsten Motorsportklasse bekannt.^[8] Der bisherige Honda-Teamchef Ross Brawn übernahm im März 2009 das Team durch einen sogenannten Management-Buy-out, welches nun als Brawn GP Formula One Team an der Saison 2009 teilnimmt.

Betroffen sind von der Krise auch andere Teams, u. a. durch den Rückzug wichtiger Sponsoren. So stand offenbar das Williams-Team kurz vor der Zahlungsunfähigkeit. Diese konnte man jedoch mit Unterstützung von F1-Promoter Bernie Ecclestone zunächst abwenden.^[9]

Fahrer

David Coulthard erklärte am 3. Juli 2008 im Rahmen des Grand Prix von Großbritannien seinen Rücktritt aus der Formel 1.^[10] Seinen Platz bei Red Bull nimmt der Deutsche Sebastian Vettel ein, der 2008 für das Schwesterteam Toro Rosso fuhr. Vettel wiederum wird bei Toro Rosso durch den Schweizer F1-Debütanten Sébastien Buemi ersetzt. Bei den vier Top-Teams McLaren, Ferrari, BMW-Sauber und Renault bleiben die Fahrerpaarungen unverändert − ebenso wie bei Toyota, Williams und Force India. Auch beim ehemaligen Honda-Team werden nach der Übernahme weiterhin Jenson Button und F1-Rekordstarter Rubens Barrichello im Cockpit sitzen.

Teams und Fahrer

Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Offizieller Ersatzfahrer	Testfahrer
Team McLaren Mercedes	MP4-24	Mercedes-Benz 2.4 V8	B	1	Lewis Hamilton [11]	Pedro de la Rosa [12]	Gary Paffett[13]
				2	Heikki Kovalainen [14]
Scuderia Ferrari	F60	Ferrari 2.4 V8	B	3	Felipe Massa [15]	Luca Badoer [16]	Marc Gené [16]  Andrea Bertolini [16]
				4	Kimi Räikkönen [17]
BMW Sauber F1 Team	F1.09	BMW 2.4 V8	B	5	Robert Kubica [18]	Oesterreich Christian Klien [18]	n/a
				6	Nick Heidfeld [18]
Renault F1 Team	R29	Renault 2.4 V8	B	7	Fernando Alonso [19]	Romain Grosjean [20]	n/a
				8	Nelson Piquet jr. [19]
Toyota Racing	TF109	Toyota 2.4 V8	B	9	Jarno Trulli [21]	Kamui Kobayashi [22]	n/a
				10	Timo Glock [23]
Scuderia Toro Rosso	STR4	Ferrari 2.4 V8 [24]	B	11	Sébastien Bourdais [25]	n/a	n/a
				12	Sébastien Buemi [26]
Oesterreich Red Bull Racing	RB5	Renault 2.4 V8 [24]	B	14	Mark Webber [27]	David Coulthard [28]  Brendon Hartley [29]	n/a
				15	Sebastian Vettel [30]
Williams F1 Team	FW31	Toyota 2.4 V8 [31]	B	16	Nico Rosberg [32]	Nicolas Hülkenberg [33]	n/a
				17	Kazuki Nakajima [34]
Force India Formula 1 Team	VJM02	Mercedes-Benz 2.4 V8 [7]	B	20	Adrian Sutil [35]	Vitantonio Liuzzi [36]	n/a
				21	Giancarlo Fisichella [37]
Brawn GP Formula One Team 1	BGP 001	Mercedes-Benz 2.4 V8 [38]	B	22	Jenson Button [38]	Anthony Davidson [39]	n/a
				23	Rubens Barrichello [38]

¹ Die Honda Motor Company gab im Dezember 2008 den sofortigen Rückzug ihres Honda-Racing-F1-Teams aus der Formel 1 bekannt, die bereits erfolgte Einschreibung bei der FIA für die Saison 2009 blieb aber bestehen. Das Team wurde durch Management-Buy-out vom ehemaligen Honda-Teamchef Ross Brawn übernommen.^[38]

Hinweis: Die Startnummern 18 und 19 werden wegen des Rückzugs des Honda-Teams nicht vergeben. Das Nachfolgeteam Brawn GP bekommt als Neuling traditionell die letzten Startnummern, das Team Force India rückt aus Marketinggründen nicht auf.^[40]

Präsentationen

Team	Chassis	Datum[41]	Ort
McLaren	MP4-24	16. Januar	Woking, England
Ferrari	F60	12. Januar	Mugello, Italien
BMW-Sauber	F1.09	20. Januar	Valencia, Spanien
Renault	R29	19. Januar	Portimão, Portugal
Toyota	TF109	15. Januar	Köln, Deutschland
Toro Rosso	STR4	9. März	Barcelona, Spanien
Red Bull	RB5	9. Februar	Jerez, Spanien
Williams	FW31	19. Januar	Portimão, Portugal
Force India	VJM02	1. März	Jerez, Spanien
Brawn	BGP001	9. März [42]	Barcelona, Spanien

Rennkalender

Dies ist der Rennkalender für die Saison 2009, den die FIA am 5. November 2008 bekannt gab.^[43]

Nr.	Tag	Grand Prix	Distanz	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender
01	29. März	GP Australien	307,574 km	Jenson Button	Nico Rosberg	Jenson Button	Jenson Button
02	5. April	GP Malaysia	310,408 km	Jenson Button	Jenson Button	Jenson Button
03	19. April	GP China	305,066 km	Sebastian Vettel	Rubens Barrichello	Sebastian Vettel
04	26. April	GP Bahrain	308,238 km	Jarno Trulli	Jarno Trulli	Jenson Button
05	10. Mai	GP Spanien	307,104 km
06	24. Mai	GP Monaco	260,520 km
07	7. Juni	Turkei GP Türkei	309,356 km
08	21. Juni	GP Großbritannien	308,335 km
09	12. Juli	GP Deutschland	308,863 km
10	26. Juli	GP Ungarn	306,663 km
11	23. August	GP Europa	310,080 km
12	30. August	GP Belgien	308,176 km
13	13. September	GP Italien	307,730 km
14	27. September	GP Singapur	308,950 km
15	4. Oktober	GP Japan	307,771 km
16	18. Oktober	GP Brasilien	305,909 km
17	1. November	GP Abu Dhabi	308,605 km

GP Australien – Melbourne

→ Hauptartikel: Großer Preis von Australien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:34:15,784
2	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 0,807
3	Jarno Trulli	Toyota	+ 1,604
4	Timo Glock	Toyota	+ 4,435
5	Fernando Alonso	Renault	+ 4,879
6	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 5,722
7	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	+ 6,004
8	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	+ 6,298

Der Große Preis von Australien auf dem Albert Park Circuit in Melbourne fand am 29. März 2009 statt und ging über eine Distanz von 58 Runden à 5,303 km, was einer Gesamtdistanz von 307,574 km entspricht.

Die Qualifikation dominierten zunächst die Boliden des neuen Brawn-Teams. Jenson Button sicherte sich die Pole-Position in 1:26.202 min vor Rubens Barrichello. Auch im Rennen setzten sie diese Leistung fort und feierten einen Doppelsieg − der zweite Platz von Barrichello wurde allerdings durch den Ausfall von Sebastian Vettel (Red Bull) und Robert Kubica (BMW-Sauber) begünstigt. Platz drei erreichte Jarno Trulli (Toyota); eine nach Rennschluss auferlegte 25-Sekunden-Zeitstrafe wegen Überholens während der Safety-Car-Phase kurz vor Rennende wurde später wieder zurückgenommen. Der von Platz 18 gestartete Weltmeister Lewis Hamilton, der zunächst den dritten Platz geerbt hatte, wurde nachträglich wegen vorsätzlicher Täuschung disqualifiziert.^[44] Sébastian Buemi, der erste Schweizer Grand-Prix-Starter in der Formel 1 seit 1995, belegte in seinem Debütrennen den siebten Platz und holte damit gleich zwei WM-Punkte. Die schnellste Rennrunde fuhr Nico Rosberg in 1:27,706 min.

Sebastian Vettel war drei Runden vor Rennende auf zweiter Position liegend mit Robert Kubica kollidiert, wodurch beide aus dem Rennen ausschieden. Die Rennkommissare kamen zu der Überzeugung, dass Vettel Verursacher des Unfalls sei, und erlegten ihm eine Rückversetzung um zehn Startplätze für den nächsten Grand Prix auf. Red Bull wurde zusätzlich mit einer Geldstrafe von 50.000 US-Dollar belegt, da es seinen Fahrer nach dem Unfall mit Kubica nicht angewiesen hatte, seinen stark beschädigten Wagen abzustellen, und damit eine Gefährdung anderer in Kauf nahm.^[45]

GP Malaysia – Sepang

→ Hauptartikel: Großer Preis von Malaysia 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	0:55:30,622
2	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	+ 22,722
3	Timo Glock	Toyota	+ 23,513
4	Jarno Trulli	Toyota	+ 46,173
5	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 47,360
6	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 52,333
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 1:00,733
8	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 1:11,576

Der Große Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit in Sepang fand am 5. April 2009 statt und ging über eine Distanz von 31 Runden à 5,543 km, was einer Gesamtdistanz von 171,833 km entspricht.

Die Pole-Position in Sepang sicherte sich Jenson Button (Brawn) in 1:35,181 min vor Jarno Trulli im Toyota. Rubens Barrichello (ebenfalls Brawn) wurde wegen Getriebewechsels um fünf Plätze von vier auf neun strafversetzt. Der große Gewinner beim Start war Nico Rosberg (Williams), der durch die Strafversetzung von Vettel und Barrichello auf Position vier in der Startaufstellung vorgerückt war. Er überholte vor der ersten Kurve Trulli, Glock (beide Toyota) und Button, und ging damit in Führung. Robert Kubica (BMW-Sauber) blieb am Start wegen Motorproblemen zunächst stehen und musste dem Feld hinterherfahren, bevor er ganz ausfiel. Im Laufe des Rennens verdichtete sich die Bewölkung, bis es allmählich zu regnen begann. Einige Piloten wechselten gleich auf Regenreifen, was sich zunächst als falsche Entscheidung entpuppte, da der Regen zu Beginn noch nicht sehr stark war. Timo Glock war als einer der wenigen auf Intermediates gewechselt und war damit der schnellste Mann auf der Strecke. In Runde 32 fing es sehr stark zu regnen an, sodass fast alle Fahrer nun auf Regenreifen wechselten − auch die, die noch kurz zuvor von Regenreifen auf Intermediates zurückgewechselt hatten und somit nun einen zusätzlichen Stopp einlegen mussten. Bei immer stärker werdendem Regen schickte die Rennleitung zunächst das Safety Car auf die Strecke. Nachdem sich aber einige Piloten trotz des verminderten Tempos wegen Aquaplanings von der Strecke gedreht hatten, wurde das Rennen mit der roten Flagge zunächst unterbrochen. Nach einiger Wartezeit entschied man jedoch, das Rennen nicht wieder zu starten. Da zu diesem Zeitpunkt noch keine 75 Prozent der vorgesehenen Renndistanz absolviert worden waren, bekamen die in den Punkterängen platzierten Fahrer jeweils nur die halbe Punktezahl. Button gewann letztendlich vor Heidfeld und Glock und fuhr auch die schnellste Rennrunde (1:36,641 min).

GP China – Shanghai

→ Hauptartikel: Großer Preis von China 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:57:43,485
2	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 10,970
3	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+ 44,975
4	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 1:03,704
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+ 1:05,102
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 1:11,866
7	Timo Glock	Toyota	+ 1:14,476
8	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	+ 1:16,439

Der Große Preis von China auf dem Shanghai International Circuit fand am 19. April 2009 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden à 5,451 km, was einer Gesamtdistanz von 305,066 km entspricht.

In der Qualifikation gelang Sebastian Vettel im Red Bull in 1:36.184 min die zweite Pole-Position seiner Karriere. Hinter ihm starteten Fernando Alonso im Renault vor Mark Webber (ebenfalls Red Bull). Das Rennen begann hinter dem Safety Car, weil es in den Stunden vor dem Rennen sehr stark geregnet hatte. Nach sechs Runden wurde das Rennen freigegeben, das nun beide Red Bull-Autos nach einem frühen Boxenstopp von Alonso anführten. Eine weitere Safety-Car-Phase ab Runde 18, die durch einen Unfall zwischen Jarno Trulli (Toyota) und Robert Kubica (BMW-Sauber) ausgelöst worden war, spielte den zu Beginn des Rennens leicht betankten Red Bull in die Karten. Vettel konnte seine Führung im weiteren Verlauf immer weiter ausbauen und gewann am Ende unangefochten vor seinem Teamkollegen Webber, der WM-Spitzenreiter Jenson Button (Brawn) im Kampf um Platz zwei niederringen konnte. Die schnellste Rennrunde drehte der viertplatzierte Rubens Barrichello in 1:52.592 min.

GP Bahrain – Sakhir

→ Hauptartikel: Großer Preis von Bahrain 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:31:48,182
2	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 7,187
3	Jarno Trulli	Toyota	+ 9,170
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 22,096
5	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+ 37,779
6	Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 42,057
7	Timo Glock	Toyota	+ 42,880
8	Fernando Alonso	Renault	+ 52,775

Der Große Preis von Bahrain auf dem Bahrain International Circuit fand am 26. April 2009 statt und ging über eine Distanz von 57 Runden à 5,412 km, was einer Gesamtdistanz von 308,238 km entspricht.

Fahrerwertung

Die ersten acht jedes Rennens bekommen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Alle Resultate werden gewertet.

Da beim Rennen in Malaysia wegen des Rennabbruchs weniger als 75 % der vorgesehenen Renndistanz gefahren wurde, bekamen die ersten acht nur jeweils die halbe Punktzahl.

Pos. Fahrer Fahrzeug Pkte. Siege 1  Jenson Button Brawn-Mercedes 31 3 2  Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 19 – 3  Sebastian Vettel Red Bull-Renault 18 1 4  Jarno Trulli Toyota 14,5 – 5  Timo Glock Toyota 12 – 6  Mark Webber Red Bull-Renault 9,5 – 7  Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 9 – 8  Fernando Alonso Renault 5 – 9  Nick Heidfeld BMW-Sauber 4 – 10  Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 4 –

Pos. Fahrer Fahrzeug Pkte. Siege 11  Nico Rosberg Williams-Toyota 3,5 – 12  Kimi Räikkönen Ferrari 3 – 13  Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 3 – 14  Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1 – 15  Felipe Massa Ferrari 0 – 16  Adrian Sutil Force India-Mercedes 0 – 17  Nelson Piquet jr. Renault 0 – 18  Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 0 – 19  Kazuki Nakajima Williams-Toyota 0 – 20  Robert Kubica BMW-Sauber 0 –

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Pkte.
1	Brawn-Mercedes	50
2	Oesterreich Red Bull-Renault	27,5
3	Toyota	26,5
4	McLaren-Mercedes	13
5	Renault	5
6	BMW-Sauber	4
7	Toro Rosso-Ferrari	4
8	Williams-Toyota	3,5
9	Ferrari	3
10	Force India-Mercedes	0

Einzelergebnisse

Einzelergebnisse 2009

Startnr.	Nation	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
			AUS Australia	MAS Malaysia	CHN the People's Republic of China	BRN Bahrain	ESP Spain	MON Monaco	TUR Turkey	GBR the United Kingdom	GER Germany	HUN Hungary	EUR the European Union	BEL Belgium (civil)	ITA Italy	SIN Singapore	JPN Japan	BRA Brazil	ABD Abu Dhabi
1	GBR	Lewis Hamilton McLaren-Mercedes	DSQ 0	7. 1	6. 4	4. 9
2	FIN	Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes	DNF 0	DNF 0	5. 4	12. 4
3	BRA	Felipe Massa Ferrari	DNF 0	9. 0	DNF 0	14. 0
4	FIN	Kimi Räikkönen Ferrari	15. 0	14. 0	10. 0	6. 3
5	POL	Robert Kubica BMW-Sauber	14. 0	DNF 0	13. 0	18. 0
6	GER	Nick Heidfeld BMW-Sauber	10. 0	2. 4	12. 4	19. 4
7	ESP	Fernando Alonso Renault	5. 4	11. 4	9. 4	8. 5
8	BRA	Nelson Piquet jr. Renault	DNF 0	13. 0	16. 0	10. 0
9	ITA	Jarno Trulli Toyota	3. 6	4. 8,5	DNF 8,5	3. 14,5
10	GER	Timo Glock Toyota	4. 5	3. 8	7. 10	7. 12
11	FRA	Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari	8. 1	10. 1	11. 1	13. 1
12		Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari	7. 2	16. 2	8. 3	17. 3
14	AUS	Mark Webber Red Bull-Renault	12. 0	6. 1,5	2. 9,5	11. 9,5
15	GER	Sebastian Vettel Red Bull-Renault	13. 0	15. 0	1. 10	2. 18
16	GER	Nico Rosberg Williams-Toyota	6. 3	8. 3,5	15. 3,5	9. 3,5
17	JPN	Kazuki Nakajima Williams-Toyota	DNF 0	12. 0	DNF 0	DNF 0
20	GER	Adrian Sutil Force India-Mercedes	9. 0	17. 0	17. 0	16. 0
21	ITA	Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes	11. 0	18. 0	14. 0	15. 0
22	GBR	Jenson Button Brawn-Mercedes	1. 10	1. 15	3. 21	1. 31
23	BRA	Rubens Barrichello Brawn-Mercedes	2. 8	5. 10	4. 15	5. 19
			AUS Australia	MAS Malaysia	CHN the People's Republic of China	BRN Bahrain	ESP Spain	MON Monaco	TUR Turkey	GBR the United Kingdom	GER Germany	HUN Hungary	EUR the European Union	BEL Belgium (civil)	ITA Italy	SIN Singapore	JPN Japan	BRA Brazil	ABD Abu Dhabi
Startnr.	Nation	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

 (Legende)

Weblinks

• Formel-1-Datenbank
• Formel-1-Infos
• Offizielle Formel-1-Webseite

Einzelnachweise

1. ↑ „Aus für GP France“ (Motorsport-aktuell.com am 16. Oktober 2008)
2. ↑ „Kanada-Grand-Prix: Das endgültige Aus!“ (Motorsport-Total.com am 16. November 2008)
3. ↑ „Spektakel pur: Das neue Zeitalter der 'Königsklasse'“ (Sport.rtl.de)
4. ↑ „KERS, Slicks und Mähdrescher: Die neue Formel 1“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2009)
5. ↑ „Neue Safety-Car-Regeln: Boxengasse bleibt offen“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2009)
6. ↑ „FIA lenkt ein: Neues Wertungssystem erst 2010!“ (Motorsport-Total.com am 19. März 2009)
7. ↑ ^{a b} „Force India bestätigt McLaren-Mercedes-Deal“ (Motorsport-Total.com am 10. November 2008)
8. ↑ “Statement by Takeo Fukui, President and CEO, Honda Motor Co., Ltd.” (Presseerklärung Honda vom 5. Dezember 2008, englisch)
9. ↑ „Ecclestone hilft Williams mit Millionenspritze“ (Spiegel Online am 25. Januar 2009)
10. ↑ “Coulthard announces retirement from F1” (Autosport.com am 3. Juli 2008, englisch)
11. ↑ „Offiziell: Hamilton unterschreibt neuen Vertrag“ (Motorsport-Total.com am 18. Januar 2008)
12. ↑ „De la Rosa will seine Karriere beenden“ (Motorsport-Total.com am 17. März 2009)
13. ↑ „Fahrer- und Teamübersicht“ (Motorsport-Total.com)
14. ↑ „McLaren-Mercedes bestätigt Kovalainen für 2009“ (Motorsport-Total.com am 31. Juli 2008)
15. ↑ „Ferrari verlängert vor Brasilien-Rennen mit Massa“ (DPA-Meldung vom 16. Oktober 2007)
16. ↑ ^{a b c} „Ferrari-Testfahrer bleiben“ (Motorsport-aktuell.com am 30. September 2008)
17. ↑ „Transferkarussell: Warten auf Räikkönen“ (Sportauto-online.de am 18. Juni 2008)
18. ↑ ^{a b c} „Alonso-Verplichtung vom Tisch − Heidfeld und Kubica bleiben“ (n-tv.de am 6. Oktober 2008)
19. ↑ ^{a b} „Renault bestätigt Alonso und Piquet!“ (Motorsport-Total.com am 5. November 2008)
20. ↑ „Grosjean wird Renault-Ersatzfahrer“ (Motorsport-Total.com am 19. Januar 2009)
21. ↑ „Trulli hält Toyota die Treue“ (RP-online.de am 28. Juli 2006)
22. ↑ „Toyota ist bereit für einen neuen Angriff“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2009)
23. ↑ „Perfekt: Glock zu Toyota” (kicker.de am 19. November 2007)
24. ↑ ^{a b} “2009 FIA Formula One World Championship - Entry List” (Pressemitteilung der FIA vom 12. Januar 2009)
25. ↑ „Endlich offiziell: Bourdais bleibt bei Toro Rosso“ (Motorsport-Total.com am 6. Februar 2009)
26. ↑ „Toro Rosso: Buemi-Vertrag bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 9. Januar 2009)
27. ↑ “Red Bull extend Mark Webber’s contract” (Formula1.com am 3. Juli 2008, englisch)
28. ↑ „Überraschendes Comeback für Coulthard?“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2009)
29. ↑ „Red-Bull-Ersatzmann noch ohne Superlizenz“ (Motorsport-Total.com am 24. März 2009)
30. ↑ „Vettel bei Red Bull Racing bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 17. Juli 2008)
31. ↑ “Williams to sign Toyota engine deal” (Feedsfarm.com am 27. Juli 2006, englisch)
32. ↑ „Rosberg verlängert Vertrag“ (Motorsport-Magazin.de am 9. Dezember 2007)
33. ↑ „Williams: Rosberg und Nakajima für 2009 bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 2. Oktober 2008)
34. ↑ „Glock bleibt bei Toyota, Nakajima bei Williams“ (Motorsport-Total.com am 4. August 2008)
35. ↑ „Sutil: Für 2009 alles klar“ (Motorsport-Total.com am 14. August 2008)
36. ↑ „Ende der Diskussion: Force-India-Piloten bleiben“ (Motorsport-Total.com am 13. Dezember 2008)
37. ↑ „Interview: ‚Fisicos‘ zweiter Frühling“ (Motorsport-Total.com am 16. April 2008)
38. ↑ ^{a b c d} „Endlich offiziell: Brawn GP startet in Melbourne!“ (Motorsport-Total.com am 6. März 2009)
39. ↑ „Davidson wird Brawn-Ersatzmann“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2009)
40. ↑ „Neue Startnummern-Rochade“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2009)
41. ↑ „Auto-Präsentationen 2009“ (Motorsport-Total.com am 27. November 2008)
42. ↑ “Future of the Honda Racing F1 Team secured” (Presseerklärung des Brawn-GP-Formula-One-Teams vom 6. März 2009, englisch)
43. ↑ „FIA ändert Rennkalender: China-Rennen im April 2009“ (Motorsport-Total.com am 5. November 2008)
44. ↑ „Der nächste Skandal: Hamilton disqualifiziert!“ (Motorsport-Total.com am 2. April 2009)
45. ↑ „Vettel: ‚Ich bin ein Idiot‘“ (kicker sportmagazin am 29. März 2009)

Rennen der Formel-1-Saison 2009

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Formel 1

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