Mercedes-Benz CL 203

Mercedes-Benz
C 220 CDI Sportcoupé (2000–2004)
CL 203
Hersteller:	Daimler AG
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse Sportcoupé, CLC-Klasse
Produktionszeitraum:	10/2000–02/2011
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé, dreitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,6−3,5 Liter (90−260 kW) Dieselmotoren: 2,1–3,0 Liter (90−170 kW)
Länge:	4343–4448 mm
Breite:	1728 mm
Höhe:	1405 mm
Radstand:	2715 mm
Leergewicht:	1465–1550 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Mercedes-Benz C 204

Der Mercedes-Benz CL 203^[1], auch C-Klasse Sportcoupé (2000–2008) und von 2008 an CLC-Klasse genannt, ist ein Sportcoupé von Mercedes-Benz, das zwischen 2000 und 2011 gebaut wurde. Der CL 203 basiert auf der Baureihe 203. Produziert wurde das Sportcoupé ab dem 1. Quartal 2007 im brasilianischen Werk Juiz de Fora; zuvor wurde es im Werk Sindelfingen hergestellt.^[2] Mercedes hat diesen Wagen entwickelt, um dem 3er Compact von BMW Konkurrenz zu bieten. Seit dem Marktstart Ende 2000 wurden bis zum Produktionsende etwa 370.000 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert.^[3] Anfang Februar 2011 lief die Produktion des noch auf der Baureihe 203 basierenden CLC aus und das Modell wurde durch das C-Klasse Coupé, das intern C 204 genannt wird, auf Basis der aktuellen C-Klasse (Baureihe 204) ersetzt.^[4]

Entwicklung

2000–2004

Heckansicht

Im Oktober 2000 wurde das C-Klasse-Sportcoupé mit fünf Motoren, davon vier Benzinern und einem Diesel, angeboten. Anfangs noch wegen des Preis-Leistungs-Verhältnisses kritisiert, erfreute es sich später umso größerer Beliebtheit. Das Design ist Coupé-typisch geraten. An der Front ähnlich zur Limousine, steigt die Seitenlinie steil an und endet in einem hohen Heck, das durch einen Spoiler die Rundumsicht noch zusätzlich einschränkt; der Kofferraum fasst 310 Liter. Das Cockpit ist bis auf die Verkleidung des Kombiinstruments nahezu identisch zur Limousine. Der Einstiegspreis lag zur Markteinführung bei 24.128 Euro (inkl. 16 % Mehrwertsteuer) für den C 180.

2002 wurde der 2,0 Liter Motor des C 180 Sportcoupé durch einen 1,8 Liter ersetzt, dieser mit Kompressor aufgeladene Motor leistet jetzt 105 kW (143 PS). Auch der im C 200 eingesetzte Kompressormotor wurde leicht optimiert. Der C 230 Kompressor erhielt einen leistungsoptimierten 1,8-l-Kompressormotor mit 141 kW (192 PS). Der Einstiegspreis stieg auf 24.882 Euro (inkl. 16 % Mehrwertsteuer) für den C 180 Kompressor.

2003 fing Mercedes an, den bereits aus der C- und CLK-Klasse bekannten 200 CGI auch in das Sportcoupé einzubauen. Dabei handelte es sich um einen Benzindirekteinspritzer auf Basis der 1,8-l-Kompressormotoren mit 125 kW (170 PS). Im selben Jahr wurden vom CL 203 zwei Versionen des Haustuners AMG vorgestellt: der C 30 CDI AMG und der C 32 AMG. Der Einzug des 200 CDI im Sportcoupé erfolgte ebenfalls 2003.

Erste Modellpflege (2004–2008)

C 180 Kompressor Sportcoupé (2004–2008)

Die Coupémodelle wurden wie die Limousine und das T-Modell überarbeitet und am 24. April 2004 eingeführt. Dabei wurde die Karosserie, der Innenraum und die Technik verfeinert. An der Front erkennt man das verbesserte Modell an neugestalteten Stoßfängern mit markantem unteren Lufteinlass, der Kühlermaske mit drei Lamellen sowie an den mit Klarglas abgedeckten Scheinwerfern. Am Heck wurden nur die Leuchten leicht umgestaltet. Die Spur ist verbreitert; die Lenkung, das Schaltgetriebe und das Fahrwerk wurden überarbeitet. Ziel war es, das Fahrverhalten ohne Einbußen beim Komfort zu verbessern. Das Cockpit wurde vollständig überarbeitet: Es wurde neu entworfen und wirkte frischer. Zudem erhielt das Sportcoupé ein neues Dreispeichenlenkrad mit silbernen Bedientasten. Abgerundet wurden die Modellpflegemaßnahmen durch neue Sicherheits- und Komfortextras. Bi-Xenon-Scheinwerfer sowie neue Audio-Anlagen mit integriertem Navigationssystem und als Topversion ein DVD-gestütztes „Comand-System“ mit extra großem Farbbildschirm waren ab sofort erhältlich. Der Einstiegspreis stieg nunmehr auf 26.042 Euro (inkl. 16 % Mehrwertsteuer) für den C 180 Kompressor. Mit der Einführung des C 160 im März 2005 konnte dieser auf 24.708 Euro (inkl. 16 % Mehrwertsteuer) gesenkt werden. Parallel zur Erhöhung der Mehrwertsteuer auf 19 Prozent stiegen auch die Preise weiter an. So lag der Einstiegspreis Anfang 2007 bei 25.585 Euro für den C 160.

Mit der Modellpflege hielten ins Sportcoupé auch neue Motoren Einzug. So wurde der C 160 Kompressor mit 90 kW (122 PS) als neues Basismodell eingeführt. Dagegen entfielen der C 200 CGI, der C 30 CDI AMG und der C 32 AMG wegen schlechter Verkaufszahlen. Des Weiteren bekam der C 230 einen 2,5-l-Sechszylinder ohne Kompressor mit 150 kW (204 PS). Der 3,2-l-Motor des C 320 mit 160 kW (218 PS) wurde wie bei allen Mercedes-Modellen durch den deutlich stärkeren 3,5-l-Motor mit 200 kW (272 PS) ersetzt. Auch der C 220 CDI erhielt einen leichten Leistungszuwachs auf nun 110 kW (150 PS). Alle Motoren wurden an ein 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Auf Wunsch wurden zwei Sportpakete angeboten: Die Sportpakete EVOLUTION und EVOLUTION AMG. Das Paket EVOLUTION ließ sich durch einen Kühlergrill mit perforierten Lamellen und durch eine vergrößerte Auspuff-Endrohrblende erkennen. Abgerundet wurde es im Exterieur durch Leichtmetallräder im 7-Speichen-Design. Im Innenraum enthielt das Paket EVOLUTION ein 3-Speichen-Multifunktions-Lederlenkrad, Aluminium-Zierteile, einen Lederschalthebel sowie eine Pedalanlage aus Aluminium. Außerdem beinhaltete es eine Tieferlegung des Fahrwerks um vorn 15 mm und hinten 5 mm. Das Sportpaket EVOLUTION AMG, das das Sportpaket EVOLUTION ebenso beinhaltete, hebte sich durch eine neue Front- und Heckschürze von AMG und durch AMG Leichtmetallräder noch deutlicher ab.

Motoren 2000−2008

Benzinmotoren
Modell	Hubraum	Motor	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Vierzylinder
C 160 Kompressor	1796 cm³	R4	90 kW (122 PS)	190 Nm bei 1500–4000/min	2005–2006
C 180	1998 cm³	R4	95 kW (129 PS)	190 Nm bei 4000/min	2001–2002
C 180 Kompressor	1796 cm³	R4	105 kW (143 PS)	220 Nm bei 2500–4200/min	2002–2007
C 200 Kompressor	1998 cm³	R4	120 kW (163 PS)	230 Nm bei 2500–4300/min	2001–2002
C 200 Kompressor	1796 cm³	R4	120 kW (163 PS)	240 Nm bei 3000–4000/min	2002–2007
C 200 CGI	1796 cm³	R4	125 kW (170 PS)	250 Nm bei 3000/min	2003–2005
C 230 Kompressor	1796 cm³	R4	141 kW (192 PS)	260 Nm bei 3500–4000/min	2002–2005
C 230 Kompressor	2295 cm³	R4	145 kW (197 PS)	280 Nm bei 2500–4800/min	2001–2002
Sechszylinder
C 230	2496 cm³	V6	150 kW (204 PS)	245 Nm bei 2900/min	2005–2007
C 320	3199 cm³	V6	160 kW (218 PS)	310 Nm bei 3000–4600/min	2001–2005
C 350	3498 cm³	V6	200 kW (272 PS)	350 Nm bei 2400/min	2005–2007
C 32 AMG	3199 cm³	V6	260 kW (354 PS)	450 Nm bei 4400/min	2003–2004
Dieselmotoren
Vierzylinder
C 200 CDI	2148 cm³	R4	90 kW (122 PS)	270 Nm bei 1600/min	2003–2007
C 220 CDI	2148 cm³	R4	105 kW (143 PS)	315 Nm bei 1800/min	2001–2004
C 220 CDI	2148 cm³	R4	110 kW (150 PS)	340 Nm bei 2000/min	2004–2006
Fünfzylinder
C 30 CDI AMG	2950 cm³	R5	170 kW (231 PS)	540 Nm bei 2000/min	2003–2004

Zweite Modellpflege und neuer Name (2008–2011)

CLC 180 Kompressor (2008–2011)

Am 17. Mai 2008^[5] erschien ein weiteres überarbeitetes Modell. Seitdem heißt das Sportcoupé CLC-Klasse. Der Frontbereich der Karosserie wurde an das Erscheinungsbild der aktuellen C-Klasse angepasst, das Heck umgestaltet und der Innenraum geringfügig verändert. Die Grundform der Karosserie und das Cockpit blieb unangetastet. Im Innenraum gibt es einige neue Details wie die stärker konturierten Sportsitze, großzügige Verwendung von Zierteilen aus gebürstetem Aluminium, ein neues Sportlenkrad sowie eine neue Generation von Infotainment-Systemen. Für die Navigationsinformationen gibt es künftig einen großen Farbmonitor sowie ein DVD- oder Festplattenlaufwerk und für iPod, USB-Stick oder SD-Karte eine neue Schnittstelle, mit der externe Musikplayer angeschlossen werden können. Bis auf den CLC 200 Kompressor, der nun 135 kW (184 PS) leistet, präsentieren sich die übrigen Motoren unverändert. Nach wie vor standen im Mai 2008 sechs Motoren zur Auswahl, vier Benziner (105 kW–200 kW) und zwei Diesel (90 kW–110 kW). Daimler hat diese im Detail optimiert und den Verbrauch um bis zu elf Prozent gesenkt. 2009 wurde der CLC 230 in CLC 250 umbenannt und ein neuer Einstiegsbenziner mit 95  kW ergänzt. Seit Frühjahr 2010 werden die Dieselvarianten nicht mehr angeboten, so dass die Motorenpalette bis Ende 2010 auf fünf Ottomotoren, deren Leistungsspanne zwischen 95 kW und 200 kW liegt, geschrumpft ist. Der Einstiegspreis zur Einführung des CLC lag bei 28.113,75 Euro (inkl. 19 % Mehrwertsteuer) für den CLC 180 Kompressor, bis Ende 2010 konnte dieser mithilfe des CLC 160 BlueEFFICIENCY auf 26.894 Euro (inkl. 19 % Mehrwertsteuer) gesenkt werden. Ab der zweiten Januarwoche 2011 war der CLC nicht mehr als Neuwagen konfigurierbar. Anfang Februar rollte der letzte Neuwagen von den Bändern.

Motoren 2008–2011

Benzinmotoren
Modell	Hubraum	Motor	max. Leistung	max. Drehmoment	Bauzeit
Vierzylinder
CLC 160 BlueEFFICIENCY	1597 cm³	R4	95 kW (129 PS) bei 5000/min	220 Nm bei 2500–3800/min	2009–2011
CLC 180 Kompressor	1796 cm³	R4	105 kW (143 PS) bei 5200/min	220 Nm bei 2500–4200/min	2008–2011
CLC 200 Kompressor	1796 cm³	R4	135 kW (184 PS) bei 5500/min	250 Nm bei 2800–5000/min	2008–2011
Sechszylinder
CLC 230	2496 cm³	V6	150 kW (204 PS) bei 6100/min	245 Nm bei 2900–5500/min	2008–2009
CLC 250	2496 cm³	V6	150 kW (204 PS) bei 6100/min	245 Nm bei 2900–5500/min	2009–2011
CLC 350	3498 cm³	V6	200 kW (272 PS) bei 6000/min	350 Nm bei 2400–5000/min	2005–2011
Dieselmotoren
Vierzylinder
CLC 200 CDI	2148 cm³	R4	90 kW (122 PS) bei 4200/min	270 Nm bei 1600–2800/min	2008–2010
CLC 220 CDI	2148 cm³	R4	110 kW (150 PS) bei 4200/min	340 Nm bei 2000/min	2008–2010

Das Sport-Paket

Dieses ist in gewisser Hinsicht auch ein Ersatz für die Ausstattungslinien der Limousine und des T-Modells. In denen es 3 sogenannte Lines gibt. Als Option gibt es für den CLC ein umfangreiches Sport-Paket. Dieses enthält unter anderem:

• neue Direktlenkung mit variabler Lenkübersetzung je nach Lenkradeinschlag
• Sportfahrwerk
• abgedunkelte Frontscheinwerfer und Heckleuchten
• dritte Bremsleuchte in Rauchglasoptik
• Kühlergrill mit schwarzen Lamellen und Chromauflage
• 18"-Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichendesign
• Sportluftfilter
• Zierteile in dunkel gebürstetem Aluminium
• Sportpedale aus Edelstahl mit Gumminoppen
• Polsterung mit Ledernachbildung Artico, auf Wunsch mit Leder Cognacbraun
• modifiziertes Kombiinstrument in Zielflaggenoptik, Zeiger in 6-Uhr-Position im Ruhezustand

Das Sondermodell "Special-Edition"

Das Exterieur im Überblick:

• 17“ Leichtmetall-Felgen
• Metallic-Lackierung
• Frontscheinwerfer und Heckleuchten abgedunkelt
• 3. Bremsleuchte in Rauchglasoptik
• Kühlergrill mit schwarzen Lamellen
• Frontschürze mit grauem Lufteinlassgitter
• Endstahl-Endrohrblende

Das Interieur im Überblick:

• 3-Speichen-Ledersportlenkrad mit Multifunktion
• Innenhimmel in schwarz
• Sportpedale aus gebürstetem Edelstahl mit Gumminoppen
• Fußmatten
• Audio 20
• PARKTRONIC
• Sitzheizung vorn
• Komfort-Paket (Regensensor, elektrisch heranklappbare Außenspiegel, automatische Abblendfunktion für den Außenspiegel auf der Fahrerseite und Reifendruckverlust-Warnung)

Technische Daten

	CLC 200 CDI	CLC 220 CDI	CLC 160 BlueEFFICIENCY	CLC 180 Kompressor	CLC 200 Kompressor	CLC 230/250	CLC 350
Zylinder	R 4	R 4	R 4	R 4	R 4	V6	V6
Hubraum (cm³)	2148	2148	1597	1796	1796	2496	3498
Leistung	90 kW (122 PS) bei 4200/min	110 kW (150 PS) bei 4200/min	95 kW (129 PS) bei 5000/min	105 kW (143 PS) bei 5200/min	135 kW (184 PS) bei 5500/min	150 kW (204 PS) bei 6100/min	200 kW (272 PS) bei 6000/min
Max. Drehmoment	270 Nm bei 1600−2800/min	340 Nm bei 2000/min	220 Nm bei 2500−3800/min	220 Nm bei 2500−4200/min	250 Nm bei 2800−5000/min	245 Nm bei 2900−5500/min	350 Nm bei 2400−5000/min
Beschleunigung 0–100 km/h	11,3 (11,1)s	9,7 (9,4)s	11,2 (11,5)s	9,7 (9,9)s	8,6 (8,7)s	8,4 (8,6)s	6,3 (6,3)s
Höchstgeschw. (km/h)	206 (205)	224 (219)	210 (206)	220 (215)	235	240 (234)	250 (250)
Verbrauch (l/100 km)	5,8 D	5,9 D	7,1 S	7,7 S	7,8 S	9,2 S	9,5 S

• Werte in Klammern gelten für Automatikgetriebe.

Einzelnachweise

1. ↑ Interne Werksbezeichnung
2. ↑ Produktionsort
3. ↑ Mercedes-Benz CLC - Aus für den Brasilianer auto.de, 7. Februar 2011
4. ↑ Mercedes-Benz CLC: Aus für den Brasilianer FOCUS Online, 7. Februar 2011
5. ↑ Markstart des CLC

Quellen

• Informationen über die erste Modellpflege (2004–2008)
• Informationen über die zweite Modellpflege (2008–2011)

Weblinks

 Commons: Mercedes-Benz CL 203 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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