Mercedes-Benz T 1

Mercedes-Benz 207 D Kombi

Mercedes-Benz T 1 Pritsche mit Doppelkabine

Der Mercedes-Benz T 1 ist ein Kleintransporter, der von 1977 bis 1995 gebaut wurde. Außer der internen Bezeichnung sind auch Baureihe TN und Bremer Transporter gebräuchlich, da das Fahrzeug bis 1984 im Werk Bremen gebaut wurde. Die offizielle Bezeichnung des Baumusters lautet je nach Version entweder 601, 602 oder 611^[1]. Der T 1 war der erste Kleintransporter, den Daimler-Benz selbst entwickelte, das Vorgängermodell Harburger Transporter war eine Entwicklung der Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, die Daimler-Benz 1970 übernommen hatte.

Das Design des Fahrzeugs stammte von Prof. Stefan Heiliger.

Der T 1 wurde als Kastenwagen, Kleinbus und Pritschenwagen (auch als Doppelkabine) mit drei unterschiedlichen Radständen angeboten. Die zulässigen Gesamtgewichte reichten von 2,55 t bis 4,6 t, der Antrieb erfolgte wahlweise durch Otto- oder Dieselmotoren. Auch als Wohnmobil wurde der T 1 verwendet. Von Mercedes-Benz selbst angeboten wurde der von Westfalia ausgebaute James Cook.

Die Typenbezeichnungen entsprechen dem Schema, das Mercedes-Benz auch bei größeren Lastkraftwagen anwendet, und setzen sich aus dem (abgerundeten) zulässigen Gesamtgewicht und der (ungefähren) Leistung in PS zusammen. So hatte ein 207 D bis 2,8 t Gesamtgewicht und 72 PS und ein 409 D bis 4,6 t Gesamtgewicht und 88 PS. Die 4er-Fahrzeuge sind an der zwillingsbereiften Hinterachse erkennbar und waren nur mit mittlerem und langem Radstand lieferbar.

Der T 1 war größer als der VW-Transporter, Konkurrenten waren der VW LT und der Ford Transit.

Die Produktion wurde 1984 nach Düsseldorf verlegt und nach 18 Jahren 1995 eingestellt. Der indische Hersteller Force Motors (früher Bajaj Tempo) produziert das Fahrzeug auch heute noch als „Traveller“ (Bus) bzw. „Excel“ (Pritsche) (Stand 1/2007). Nachfolger des T 1 wurde der vollkommen neu konstruierte Sprinter.

Motoren

Modell	Kenncode	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Baujahre
Diesel
207 D / 307 D / 407 D	OM 616	Reihe 4	2404 cm³	48 kW (65 PS)		1977–1982
207 D / 307 D / 407 D	OM 616	Reihe 4	2399 cm³	53 kW (72 PS) bei 4400/min		1982–1989
208 D / 308 D / 408 D	OM 601	Reihe 4	2299 cm³	58 kW (79 PS) bei 3800/min [60 kW (82 PS] bei 4000/min]*	157 Nm bei 2000–2800/min	1989–1995
209 D / 309 D / 409 D	OM 617	Reihe 5	2998 cm³	65 kW (88 PS) bei 4400/min		1982–1989
210 D / 310 D / 410 D	OM 602	Reihe 5	2874 cm³	70 kW (95 PS) bei 3800/min [72 kW (98 PS] bei 4000/min]*	192 Nm bei 2400–2600/min	1989–1995
Benziner
208 / 308	M 115	Reihe 4	2307 cm³	63 kW (85 PS)		1977–1982
210 / 310 / 410	M 102	Reihe 4	2298 cm³	70 kW (95 PS) bei 5200/min		1982–1989
210 / 310 / 410	M xxx	Reihe 4	2276 cm³	77 kW (105 PS)		1989–1995

* Fahrzeuge mit Automatic-Getriebe

Galerie

• 

  Mercedes-Benz 207 D Kastenwagen

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  Mercedes-Benz 207 D Kastenwagen Heck-Ansicht

• 

  Mercedes-Benz 207 D Tiefpritsche mit Normalkabine

• 

  Force Traveller Luxury, 3350mm Radstand

Siehe auch

• Mercedes-Benz-Transporter

Einzelnachweise

1. ↑ Buch Eifel-Laster, Axel Gröblinghoff 2009

Weblinks

 Commons: Mercedes-Benz T 1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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