Mercedes-Benz W 21

Mercedes-Benz Typ 200 lang Cabriolet B (1935)

Der Mercedes-Benz W 21 wurde unter dem Namen Mercedes-Benz Typ 200 1933 vorgestellt. Er war vom Typ 170 abgeleitet und ersetzte später die Typen Stuttgart 200 und Stuttgart 260.

Mercedes-Benz Typ 200 (1933–1936)

Mercedes-Benz Typ 200 lang Pullman-Limousine

Der Wagen war als zwei- und viertüriger Tourenwagen, zwei- und viertürige Limousine, drei- oder viersitziges Cabriolet (mit zwei Türen) oder Sportzweisitzer erhältlich. Der Typ 200 lang (Radstand 3050 mm) war als sechssitzige Pullman-Limousine, Pullman-Landaulet, sechssitziger Tourenwagen, viertürige Limousine, Stromlinien - Limousine sowie als Cabriolet A, B und D erhältlich.

Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 1961 cm³ Hubraum leistet 40 PS (29 kW) und beschleunigt das Fahrzeug auf 98 km/h. Über das Vierganggetriebe mit Schnellgang (1 : 0,73) und die Kardanwelle werden die Hinterräder angetrieben. Alle Räder haben hydraulisch betätigte Trommelbremsen und sind einzeln aufgehängt, hinten an einer Pendelachse mit Schraubenfedern, vorn an zwei quer eingebauten Blattfedern.

Diese Änderungen waren ein Fortschritt gegenüber dem Vorgängermodell vom Typ Stuttgart 200. Allerdings waren die neuen Wagen bei etwa gleichem Preis etwas einfacher ausgestattet, was den Verkaufszahlen abträglich war.

Die Pullman-Limousine war im Deutschen Reich als „Kraftdroschke“ (Taxi) sehr verbreitet. Im August 1934 kam als Konkurrent der Opel 6 Pullman mit 36-PS-Motor und gleichem Radstand (3050 mm) auf den Markt, der mit 5000 Reichsmark (RM) deutlich günstiger war als der Pullman-Mercedes mit 40 PS für 6550 RM. Diese Preise entsprechen heute ca. 20.000 bzw. 26.000 Euro.^[1]

Datenblatt Typ 200 / Typ 200 lang

	Typ 200	Typ 200 lang
Motor	Ottomotor (Vier Takt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	1961 cm³
Zylinder	6
Verdichtungsverhältnis	5,75–6,0:1
Leistung	29 kW (40 PS)
Drehmoment	112 Nm bei 1100/min
Getriebe (serienmäßig)	3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	10,4 m	11,8 m
Radstand in mm	2700	3050
Maße L × B × H (in mm)	4060–4150 x 1630 x 1580	4390 (Pullman 4550) x 1630 x 1600
Leergewicht nach DIN 70020	1130–1350 kg	1425–1500 kg
Höchstgeschwindigkeit, km/h	98	93
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	13	15

Mercedes-Benz Typ 230 (1936–1937)

Auf dem langen Fahrgestell wurde ab 1936 ein stärkerer Motor angeboten. Der weiterhin seitengesteuerte Sechszylinder-Reihenmotor mit 2229 cm³ Hubraum leistet 55 PS (40 kW) und lässt den Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h erreichen.

Auf gleichem Fahrgestell erschien auch der erste Diesel-Pkw, der Typ 260 D. 1937 wurde die Baureihe von dem neuen Mercedes-Benz W 143 abgelöst.

Datenblatt Typ 230

	Typ 230
Motor	Ottomotor (Vier Takt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	2229 cm³
Zylinder	6
Verdichtungsverhältnis	6,6:1
Leistung	40 kW (55 PS)
Drehmoment	136 Nm bei 1800/min
Getriebe (serienmäßig)	3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	10,4 m
Radstand in mm	2700
Maße L × B × H (in mm)	4060–4150 x 1630 x 1580
Leergewicht nach DIN 70020	1130–1350 kg
Höchstgeschwindigkeit, km/h	110
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	13

Bauzeiten und Stückzahlen

	Typ 200	Typ 200 lang	Typ 230
Bauzeit	1933–1936	1934–1936	1936–1937
Stückzahl	9281	6341	unbekannt

Einzelnachweise

1. ↑ Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar

Weblinks

 Commons: Mercedes-Benz W 21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle

• Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

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