Bundesstraße 243

Bundesstraße 243

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Bundesstraße 243 in Deutschland
Bundesstraße 243
Karte
Verlauf der B 243
Basisdaten
Betreiber: Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge: 113 km
  davon in Bau: 13,2 km
  davon in Planung: ca.15 km

Bundesland:

Ausbauzustand: 1/1 teilweise 2/2

Die B 243 führt von Hildesheim nach Nordhausen.

Inhaltsverzeichnis

Verlauf

Gebietskörperschaften

Gemeinsame Streckenführung

  • Von Seesen bis zur AS Engelade gemeinsam mit der B 248
  • Zwischen den AS Münchehof und Bad Grund gemeinsam mit der B 242
  • In Osterode zwischen Osterode Mitte und Osterode Süd gemeinsam mit der B 241
  • Zwischen Herzberg und Barbis gemeinsamer Verlauf mit der B 27

Überquerte Gewässer

  • Beuster, bei Hildesheim-Marienburg
  • Lamme, bei Wesseln
  • Nette, bei Bockenem und Engelade
  • Söse, in Osterode
  • Sieber, in Herzberg
  • Oder, in Barbis – Ortsteil von Bad Lauterberg
  • Steina, in Nüxei – Ortsteil von Bad Sachsa
  • Uffe, bei Holbach

Geschichte

Ursprung

Die befestigte Kunststraße (Chaussee) zwischen Seesen und Osterode wurde 1785 bis 1795 als Verlängerung der Frankfurter Straße erbaut und als Thüringer Straße bezeichnet.

Die Reichsstraße 243 zwischen Hildesheim und Nordhausen wurde um 1937 eingerichtet.

Diese Bundesstraße wurde durch die deutsche Teilung unterbrochen und ist erst seit dem 18. November 1989 wieder durchgehend befahrbar, als ein Grenzübergang zwischen Nüxei und Mackenrode eingerichtet wurde.

Ausbauplanungen

Die B 243 soll zwischen den Knotenpunkt mit der B 27 und der AS Großwechsungen (A 38) verlegt bzw. vierspurig ausgebaut werden. Dies geschieht damit die Orte von den Ortsdurchfahrten entlastet werden.

Verkehrseinheit II (Ortsumgehung Barbis)

Die VKE II ist eine 8,6 km lange Ortsumgehung. Sie beginnt am Knotenpunkt mit der B 27 in Barbis (AS Bad Lauterberg West) und endet an der AS Bad Sachsa West. Wichtige Teile dieses Abschnittes sind unter anderem die Winkeltalbrücke (650 m) sowie die Odertalbrücke (528 m). Neben den oben genannten Talbrücken entstehen noch sechs Unterführungen sowie eine Überführung und eine Geh- und Radwegbrücke. Zu den oben genannten Maßnahmen werden noch 2,2 km lange Anschlüsse gebaut. Der Planfeststellungsbeschluss ist am 30. Dezember 2005 ergangen. Am 30. Oktober 2008 war der Baubeginn. Die Fertigung ist für Herbst 2012 geplant. Der Bau dieser Verkehrseinheit kostet 60,2 Millionen Euro.[1] Im Frühjahr 2010 wurde bekannt,dass die Bauarbeiten an dieser Verkehrseinheit wohl erst Ende 2013 beendet werden.[2]

Verkehrseinheit III (niedersächsischer Teil der Ortsumgehung Mackenrode)

Die VKE III beginnt am Baukilometer 19,350 (Ende VKE II) und endet südlich von Tettenborn an der Grenze zwischen Niedersachsen und Thüringen (Baukilometer 22,985). Sie hat eine Länge von 3,655 km. Die Einleitung des Planfeststellungsverfahren war am 12. September 2008. Der Planfeststellungsbeschluss erging am 20. November 2009. Man rechnet damit, dass der Bau nach der Fertigung der VKE II startet. Sie wird außer in einem FFH-Gebiet (hier RQ 10,5) in dem RQ 15,5 (2-1 System) gebaut. In Zuge dieser Verkehrseinheit müssen außerdem 1,239 km Anschlüsse, 5 Unterführungen (Gesamtlänge: 40,5 m), eine Überführung (Länge: 20,5 m) und eine PWC-Anlage. Ebenfalls muss die L 604 auf einem kurzen Abschnitt verlegt werden, hier wird eine Grünbrücke errichtet werden.[3][4]

Verkehrseinheit IV (thüringischer Teil der Ortsumgehung Mackenrode)

Die VKE IV beginnt an der Grenze von Niedersachsen und Thüringen und endet an der AS Mackenrode. Dieser kurzer Abschnitt bildet zusammen mit der VKE III die Ortsumgehung Mackenrode. Die Einleitung des Planfeststellungsverfahren war am selben Tag wie bei VKE III (12. September 2008)

Verkehrseinheit V (Anschluss an die A 38)

Die VKE V beginnt an der jetzigen B 243 nord-östlich von Großwechsungen. In dieser Verkehrseinheit liegen fünf Brücken (Gesamtlänge: 109,76 m) Sie wird östlich von Großwechsungen in Richtung A 38 laufen. Dort wird sie in einem Dreieck (linksliegende Trompete) auf die A 38 treffen. Sie wird vierspurig (Straßenquerschnitt RQ20) ausgeführt werden. Diese 3,5 km lange Verkehrseinheit kostet 19 Mio Euro.

Der Planfeststellungsbeschluss war am 18. Oktober 2005. Baubeginn war am 21. August 2009.[5]

Einzelnachweise

  1. Meldung auf der Seite des Landes Niedersachsen, abgerufen am 11. September 2009
  2. Pressemeldung des Harzkurier, abgerufen am 17. Juni 2010
  3. Meldung auf der Seite des Landes Niedersachsen, abgerufen am 30. August 2009
  4. Meldung des Planfeststellungsbeschluss auf der Seite des Landes Niedersachsen, abgerufen am 20. November 2009
  5. Meldung auf der Seite des Landes Thüringen, abgerufen am 30. August 2009

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