Bundesstraße 14

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Bundesstraße 14 in Deutschland
Karte
Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	464 km
Bundesland:	Baden-Württemberg Bayern
Bundesstraße 14 bei Winnenden (mit Leutenbacher Tunnel)
Straßenverlauf Bundesland Baden-Württemberg Landkreis Konstanz (Kfz-Kennzeichen KN) Stockach Naturpark Obere Donau Landkreis Tuttlingen (Kfz-Kennzeichen TUT) Emmingen-Liptingen Talhof Witthoh (948 m)  Kreuzstraßentunnel Tuttlingen-Ost Donau Tuttlingen Schwäbische Alb Ortsumgehung Wurmlingen Parkplatz Rietheim-Weilheim Balgheim Spaichingen Aldingen OT Neuhaus Landkreis Rottweil (Kfz-Kennzeichen RW) Rottweil OT Neufra Beginn der Kraftfahrstraße Rottweil-Süd Umfahrung Rottweil gemeinsam mit Neckar Rottweil-Bühlingen Parkplatz Rottweil-West Ende der Kraftfahrstraße Rottweil-Nord Umfahrung Rottweil gemeinsam mit Rottweil-Nord Parkplatz unter   Ortsumgehung Villingendorf Parkplatz Epfendorf Oberndorf Parkplatz Sulz Neckar Sulz OT Fischingen Landkreis Freudenstadt (Kfz-Kennzeichen FDS) Neckar Horb   Naturpark Schwarzwald Mitte/Nord Eutingen Übergang in ersetzt durch ersetzt durch   ersetzt durch Landkreis Böblingen (Kfz-Kennzeichen BB) Herrenberg   Ortsumgehung Nufringen Ortsumgehung Gärtringen (27)  Gärtringen   ersetzt durch    Kreisfreie Stadt Stuttgart (Kfz-Kennzeichen S) (1)  Stuttgart-Vaihingen Übergang aus (220 m)  Johannesgrabentunnel Dreieck Joahnnesgraben Universität Leonberger Straße Ende der Kraftfahrstraße Ortsanfang Stuttgart Gäubahntunnel (291 m/306 m) Viereichenhautunnel Stuttgart-Heslach (2300 m)  Heslacher Tunnel Stuttgart-Süd Stuttgart-Mitte Cannstätter Tunnel Zentrum gemeinsam mit durch Stuttgart Mercedes-Benz Arena Beginn der Kraftfahrstraße (280 m)  Leuzetunnel Poststraße Stuttgart-Ost Bad Cannstatt gemeinsam mit durch Stuttgart Dreieck Untertürkheim Neckar (Neckartalviadukt Untertürkheim 1400 m) Benzstraße Ortsende Stuttgart Rems-Murr-Kreis (Kfz-Kennzeichen WN) (1585 m)  Kappelbergtunnel Fellbach Waiblingen-Süd Dreieck Waiblingen Rems Waiblingen-Mitte Waiblingen-Nord Parkplatz (mit WC) Korber Kopf Parkplatz (mit WC) Sörenberg Schwaikheim Winnenden Zipfelbach (Talbrücke 465 m) Winnenden-West (1008 m)  Tunnel Leutenbach Nellmersbach Ende der Kraftfahrstraße geplanter Ausbau bis 2013: Backnang-Waldrems geplanter Ausbau bis 2016: Tunnel Waldrems weitere Planung: Backnang-Maubach Murr (Murrtalviadukt 420 m) Backnang-Mitte Backnang-West Murr (Murrtalviadukt 403 m) Neubau seit 2009: Murr (Murrtalviadukt 420 m) Ortsumgehung Backnang Naturpark Schwäbisch-Fränkischer Wald Oppenweiler Sulzbach an der Murr Großerlach Landkreis Schwäbisch Hall (Kfz-Kennzeichen SHA) Mainhardt Parkplatz Mainhardt OT Bubenorbis Michelfeld Ortsanfang Schwäbisch Hall Heimbach gemeinsam mit Richtung Untermünkheim Kocher Gelbingen Ortsende Schwäbisch Hall Kocher Untermünkheim gemeinsam mit Richtung Schwäbisch Hall-Heimbach Untermünkheim OT Übrigshausen (43)  Schwäbisch Hall   ersetzt durch   Freistaat Bayern Landkreis Ansbach (Kfz-Kennzeichen AN) (50)  Aurach   Altmühl Neunstetten (Herrieden)Vorlage:AB/Wartung/Parameter 5 Kreisfreie Stadt Ansbach (Kfz-Kennzeichen AN) Ansbach Landkreis Ansbach (Kfz-Kennzeichen AN) Ortsumgehung Heilsbronn Heilsbronn OT Müncherlbach Landkreis Fürth (Kfz-Kennzeichen FÜ) Roßtal OT Buchschwabach Roßtal OT Großweismannsdorf Stein Rednitz Kreisfreie Stadt Nürnberg (Kfz-Kennzeichen N) Ortsanfang Nürnberg Röthenbach Main-Donau-Kanal Südwesttangente Schweinauer Hauptstraße   ersetzt durch dort Anschluss zur    Äußere Sulzbacher Straße Östliche Außenstadt Erlenstegen Ortsende Nürnberg Landkreis Nürnberger Land (Kfz-Kennzeichen LAU) (86)  Nürnberg-Mögeldorf   Schwaig OT Behringersdorf Lauf Ortsumgehung Innenstadt Lauf Pegnitz (50)  Lauf   ersetzt durch   (49)  Lauf-Hersbruck   Reichenschwand Pegnitz Ortsumgehung Hersbruck OT Weiher Hersbruck Naturpark Fränkische Schweiz Happurg Pommelsbrunn OT Hohenstadt Pommelsbrunn Landkreis Amberg-Sulzbach (Kfz-Kennzeichen AS) Sulzbach-Rosenberg Hahnbach Vils Gebenbach Gebenbach Hirschau Naturpark Nördlicher Oberpfälzer Wald Schnaittenbach Landkreis Schwandorf (Kfz-Kennzeichen SAD) (27)  Wernberg-Köblitz Wernberg-Köblitz Naab Landkreis Neustadt an der Waldnaab (Kfz-Kennzeichen NEW) Ortsumgehung Wieselrieth (72)  Leuchtenberg    ersetzt durch   (75)  Pleystein   Pleystein OT Lohma Waidhaus Grenzübergang Waidhaus/Rozvadov Weiter auf 605 Richtung Rozvadov, Přimda In Bau In Planung

Die Bundesstraße 14 (Abkürzung: B 14) ist eine der langen Bundesstraßen Süddeutschlands und führt durch die Bundesländer Baden-Württemberg und Bayern vom Bodensee über Stuttgart und Nürnberg zur tschechischen Grenze.

Verlauf

Stockach – Stuttgart

Sie beginnt am Ortsrand von Stockach, etwa fünf Kilometer von der nordwestlichsten Ecke des Bodensees entfernt. Von hier führt sie zunächst in nordwestlicher Richtung durch den Naturpark Obere Donau nach Tuttlingen (23 km), wo sie die noch junge Donau überquert. Nun führt sie auf landschaftlich interessanter Strecke als „Deutsche Uhrenstraße“ am Albtrauf vorbei ins sehenswerte alte Rottweil (51 km).

Hier macht die Straße einen leichten Bogen nach Norden und führt als landschaftlich sehr reizvolle kurvige Strecke am Schwarzwald entlang bis Horb am Neckar (98 km). Hier überquert die Bundesstraße 14 den Neckar in seinem Oberlauf und biegt darauf nach Nordosten ab. Nach 15 Kilometern, kurz vor der Ausfahrt Rottenburg der A 81, wurde die Bundesstraße 14 wegen des niedrigeren Verkehrsaufkommens auf 12 Kilometern Länge zur Landesstraße herabgestuft und bis Herrenberg (130 km) durch die Landesstraße 1184 ersetzt. Nun führt sie wieder als Bundesstraße 14 auf sieben Kilometern Länge zur Ausfahrt Gärtringen (eine der wenigen Autobahnausfahrten nach links in Deutschland) der Bundesautobahn 81, wo sie auf 16 Kilometern Länge durch die Bundesautobahn ersetzt wird und direkt in die schwäbische Metropole Stuttgart (164 km) führt.

Am Autobahnende, der Ausfahrt Stuttgart-Vaihingen (153 km), wird die Straße wieder zur Bundesstraße 14 und schlängelt sich bergab als 4-spurige Neubaustrecke nach Stuttgart-Heslach und von dort durch zwei Tunnel (Gäubahn- und Viereichenhautunnel) sowie den zweispurigen Heslacher Tunnel in das Stadtzentrum von Stuttgart.

Interessant ist, dass es kurz nach der Ausfahrt Universität (Richtung A 81) eine Ausfahrt nach links Richtung Gewerbegebiet Vaihingen-Möhringen (zur Nord-Süd-Straße) gibt. Hier war einst ein Autobahndreieck, das Autobahndreieck Stuttgart-Vaihingen geplant. Dies ist noch heute anhand des Streckenverlaufes gut zu erkennen. Richtung Möhringen sollte die A 834 abzweigen. Diese Autobahn wurde nie gebaut, stattdessen wurde auf der gleichen Trasse die Nord-Süd-Straße errichtet.

Stuttgart – Schwäbisch Hall (A 6)

Mercedes-Benz Welt in Stuttgart

Neckartalviadukt Untertürkheim

B 14 mit Westportalen des Kappelbergtunnels am Kappelberg

Bis zum Ufer des Neckar stellt die Bundesstraße 14 in Stuttgart die Hauptdurchgangsstraße in West-Ost-Richtung dar. Einst war die relativ gerade Fortsetzung durch Bad Cannstatt über Fellbach bis Waiblingen als B 14 ausgeschildert. Seit 1994 verläuft die Bundesstraße 14 jedoch zunächst vereint mit der Bundesstraße 10 am linken Neckarufer entlang. In östlicher Fahrtrichtung stadtauswärts wird dafür im für die Bundesgartenschau 1977 als Einhausung erbauten Schwanenplatztunnel zwischen dem Rosensteinpark und den Mineralbädern rechts in den Berger Tunnel abgebogen. In Gegenrichtung muss jedoch nach passieren des Leuzetunnels auf der B 10 an einer Ampel gewendet bzw. scharf links auf die Gegenfahrbahn abgebogen werden, wofür drei Fahrspuren zur Verfügung stehen. Dieser Missstand soll in Zukunft behoben werden.

Nach dem gemeinsamen Abschnitt am Neckar trennt sich die B 14 bald wieder von der B 10 und führt über das 1400 m lange, 1994 freigegebene Neckartalviadukt Untertürkheim direkt am neuen Mercedes-Benz Museum am Daimler-Werk Stuttgart-Untertürkheim vorbei, um durch den 1585 Meter langen Kappelbergtunnel die Stadt Fellbach zu umgehen. Kurz vor Waiblingen stößt die ehemalige B 14 aus Fellbach hinzu und nach einem etwa einen Kilometer langen achtspurigen Übergangsbereich zweigt die Bundesstraße 29 ins Remstal ab. Dieser Abschnitt zwischen der Bundesstraße 10 und Waiblingen war bis 1992 als B 312 geplant worden.

Zwischen Waiblingen und Winnenden ist die Bundesstraße 14 schon in den 1970er Jahren vierspurig ausgebaut worden, dieser Abschnitt wurde am 23. Oktober 1979 freigegeben. Die Umgehung von Winnenden wurde erst im neuen Jahrtausend erstellt. Der erste ca. 1,5 km lange Abschnitt über die Zipfelbachtalbrücke bis zur Anschlussstelle Winnenden-Mitte wurde am 27. November 2006 freigegeben und vorübergehend als Bundesstraße 14n bezeichnet. Das nördliche ca. 3,8 km lange Teilstück durch den 1080 m langen Tunnel Leutenbach bis zur Anschlussstelle Nellmersbach wurde am 21. September 2009 eröffnet.

Der Planfeststellungsbeschluss zum weiteren Streckenausbau über Waldrems und Maubach bis Backnang (199 km) ist erlassen. Eigentlich sollte der Abschnitt bis Backnang zur Fußball-WM 2006 fertiggestellt sein. Am 23. November 2009 begannen die Rodungsarbeiten.^[1] Durch zusätzliche Bundesmittel für den Straßenbau, resultierend aus der höheren Lkw-Maut 2009, konnte der Baubeginn vorverlegt werden.^[2] Ende Mai 2010 wurde jedoch bekanntgegeben, dass der Ausbau aufgrund der verringerten Mittelzuweisungen des Bundes für den Fernstraßenbau bis auf Weiteres zurückgestellt wurde.^[3] Am 23. Dezember 2010 wurde bekannt, dass doch 2011 mit dem Weiterbau der 900 m langen Strecke bis Waldrems begonnen werden soll^[4], allerdings aus Kostengründen zunächst ohne den für Waldrems geplanten, 135 m langen Tunnel.^[5]

Die Stadt Backnang wird in großem Bogen westlich umgangen, wobei die Murr mit dem Murrtalviadukt überquert wird. Dieses 1948 provisorisch wieder errichtete Bauwerk soll durch insgesamt zwei Neubaubrücken ersetzt werden. Die Arbeiten für ein neues Viadukt wurden im September 2009 begonnen, westlich neben der bestehenden Brücke. Die Eröffnung fand am 22. August 2011 statt ^[6]. Die zweite Brücke für die 2. Richtungsfahrbahn, die an der Stelle des alten Viadukts geplant ist, wird erst dann errichtet werden, wenn finanzielle Mittel für den Weiterbau zwischen Waldrems und Backnang-West freigegeben sind.

Die Landesstraße 1115, die westlich von Backnang an der sogenannten Krähenbachkreuzung von der B 14 abzweigt, dient als Autobahnzubringer zur A 81 AS Mundelsheim. Der geplante dreistreifige Ausbau der Landesstraße ist politisch umstritten, da die Anliegergemeinden Großaspach und Großbottwar eine Vergrößerung des Verkehrsaufkommens befürchten, wenn diese in Verbindung mit der B 14 als mautfreie weiträumige Nordostumfahrung von Stuttgart genutzt werden kann. Zudem könnten landwirtschaftliche Fahrzeuge die ausgebaute Strecke nicht mehr befahren.

Durch Oppenweiler, wo der Beginn des Planfeststellungsverfahrens für eine 2,6 km lange Ortsumgehung entlang der Bahnlinie für 2011^[7] in Aussicht gestellt wurde, und durch Sulzbach an der Murr verläuft die Bundesstraße 14 im hier engen Tal der Murr. In Sulzbach ist die im Tal verlaufende Landesstraße 1066 vorfahrtsberechtigt, die B 14 dagegen biegt links ab und verläuft als sog. Sulzbacher Steige bis Großerlach bergauf, um anschließend das Tal der Rot vor Mainhardt zu durchqueren. Dieser fahrerisch interessante Streckenabschnitt im Naturpark Schwäbisch-Fränkischer Wald ist durch Motorradfahrer^[8], durch regelmäßige Schwertransporte^[9] und LKW-Testfahrten in die Schlagzeilen geraten. Von der Hochebene führt die B 14 in auf einer über einen Kilometer langen, genau in östlicher Richtung geradeaus verlaufenden Rampe hinab in die Hohenloher Ebene und in die westlichen Vororte der alten Salz- und Münzstadt Schwäbisch Hall (237 km).

Dort, beginnend in der Nähe der Kreuzung der B 14 mit der von Süden kommenden Bundesstraße 19, wurde eine Westumfahrung von Schwäbisch Hall durch Neubau der K 2576 geschaffen, welche auf der Trassierung^[10] der verworfenen Bundesautobahn 85 verläuft und am 6. Juni 2011 fertiggestellt wurde ^[11]. Die B 14 und B 19 führen gemeinsam hinab nach Schwäbisch Hall, und im Kochertal entlang durch Gelbingen und Untermünkheim. Gute sieben Kilometer weiter nördlich, bei Wittighausen bzw. Steigenhaus, trifft die Kreisstraße wieder auf die nordwestlich zur A 6 AS Kupferzell führende B 19 bzw. auf den nach Nordosten führenden Autobahnzubringer zur A 6 AS Schwäbisch Hall, der als B 14 ausgeschildert ist. Dort wird die Bundesstraße 14 wiederum durch eine Bundesautobahn ersetzt – diesmal bis Aurach auf 45 Kilometern Länge durch die Bundesautobahn 6. Auf diesem Autobahnstück überschreitet die Straße auch die Landesgrenze nach Bayern (288 km).

Die ehemalige B 14 zwischen Schwäbisch Hall und Aurach wurde zurückgestuft auf die Landesstraßen 2218 und 1066. Der Streckenverlauf führte von der Hochebene östlich von Schwäbisch Hall über Serpentinen hinab ins Tal der Bühler bei Cröffelbach und ebenso kurvig wieder hinauf nach Wolpertshausen und weiter über Ilshofen, Crailsheim und Feuchtwangen zur A 6-Anschlussstelle Aurach.

Aurach (A 6) – Waidhaus

Am Ende der Schweinauer Hauptstraße in Nürnberg trennen sich die B 2 (rechts) und B 14 (vorne)

Von der Anschlussstelle Aurach führt die B 14 um die mittelfränkische Kreisstadt Ansbach (309 km) – wo sie auf die Bundesstraße 13 trifft – am Naturpark Frankenhöhe vorbei bis in die größte fränkische Stadt, Nürnberg (345 km). Dort trifft sie südlich des Main-Donau-Kanals und der Südwesttangente mit der B 2 zusammen. Gemeinsam münden die beiden Bundesstraßen als Schweinauer Hauptstraße in die Ringstraße B 4R, die die B 14 im Osten als Äußere Sulzbacher Straße und später Erlenstegenstraße wieder in Richtung Lauf a. d. Pegnitz verlässt. Die Stadt Lauf wird über ein Teilstück der A 9 zwischen den Anschlussstellen Lauf und Lauf/Hersbruck umfahren. Die Bundesstraße führt weiter durch die Hersbrucker Schweiz nach Sulzbach-Rosenberg (394 km). Weiter hinauf führt die Straße über die Naab (430 km) in den Naturpark Oberpfälzer/Bayerischer Wald. Das letzte Stück geht es als immer noch von vielen Lastkraftwagen befahrene Bundesstraße die 34 Kilometer bis zur Grenzstation Waidhaus und nach Tschechien.

Im Zuge des Neubaus der Autobahn A 6, die die Funktion der B 14 als internationale Fernstraße in Richtung Tschechien übernommen hat (E 50), ging ein etwa acht Kilometer langes Teilstück der Bundesstraße im Streckenverlauf der neuen Autobahn auf oder wurde zur Staatsstraße abgestuft. Seitdem endet die Bundesstraße an der Einmündung in die B 22 bei Wieselrieth an der Anschlussstelle 72 (Leuchtenberg), um weiter östlich in Vohenstrauß nahe der Anschlussstelle 74 (Vohenstrauß-Ost) wieder zu beginnen und zum alten Grenzübergang Waidhaus zu führen, der seit der Eröffnung des Autobahn-Grenzübergangs Waidhaus/Rozvadov nur noch dem PKW-Grenzverkehr dient.

Die Gesamtstreckenlänge der Bundesstraße 14 beträgt 464 Kilometer. Davon abziehen müsste man die zwölf Kilometer Landesstraße sowie 69 Kilometer Bundesautobahn, durch die die alte Bundesstraße 14 auf verschiedenen Zwischenstrecken ersetzt wurde.

Geschichte

Ursprung

Reichsstraße 14

Die Verbindung zwischen den einstigen Reichsstädten Nürnberg und Prag wurde im 14. Jahrhundert zur Reichsstraße erhoben und als Via Carolina bezeichnet. Bei der Reichsstraßennumerierung wurde diese historische Route als Teil der R 14 ausgewiesen.

Die Landstraße zwischen Backnang und Schwäbisch Hall wurde 1848 zu einer Chaussee ausgebaut.

Streckenfreigaben der bisher vierspurig ausgebauten Abschnitte

• Stuttgart-Vaihingen – Schattenring: 1976
• Waiblingen – Winnenden-Süd: 23. Oktober 1979
• Waiblingen – Anschlussstelle Benzstraße: 14. Dezember 1992
• Neckartalviadukt Untertürkheim: 29. Dezember 1994
• Schattenring – Heslach: 2002
• Winnenden-Süd – Winnenden-West: 27. November 2006
• Winnenden-West – Leutenbach: 21. September 2009

Frühere Strecken und Bezeichnungen

Die 1932 eingeführte Fernverkehrsstraße 14 (FVS 14), 1934 in Reichsstraße 14 (R 14) umbenannt, führte ursprünglich laut Conti-Atlas von 1934 von Stuttgart bis zur tschechoslowakischen Grenze, wurde aber etwa 1937 auf ihre jetzige Länge ab dem Bodensee ausgedehnt. Es wurden dazu u. a. acht württembergische Staatsstraßen (nach dem Stand von 1886) unter einer gemeinsamen Straßennummer verknüpft:

Staatsstraße	Länge	Verlauf
Nr. 83	52,9 km	Stockach - Rottweil (- Tübingen - Stuttgart)
Nr. 86	51,0 km	Rottweil - Horb - Ergenzingen (- Tübingen)
Nr. 93	11,6 km	Ergenzingen - Herrenberg
Nr. 99	36,2 km	(Freudenstadt -) Herrenberg - Stuttgart
Nr. 36	8,4 km	Stuttgart - Waiblingen (- Aalen)
Nr. 21	48,9 km	Waiblingen - Schwäbisch Hall
Nr. 22	28,9 km	Schwäbisch Hall - Crailsheim
Nr. 23	8,8 km	Crailsheim - Ansbach

Nach dem Anschluss des Sudetenlandes im Oktober 1938 wurde die R 14^[12] bis Haid (Anschluss an Reichsstraße 92) bzw. Pilsen (Reichsstraße 11) verlängert, nach der Besetzung der Rest-Tschechei im März 1939 bis nach Prag.

Siehe auch

• Liste der Bundesstraßen in Deutschland
• Autobahnähnliche Straße

Weblinks

 Commons: Bundesstraße 14 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Startschuss für B 14-Weiterbau - Am Montag beginnen vorbereitende Arbeiten entlang der Fahrbahn Richtung Waldrems BKZ 20. November 2009
2. ↑ Verkehrsbauprojekte 2009-2012, aus der Lkw-Maut finanziert (PDF)
3. ↑ BKZ 2. Juni 2010: Sommer beginnt mit Hiobsbotschaft
4. ↑ Gelder für den Weiterbau der B 14 bis Waldrems Stuttgarter Zeitung, 23. Dezember 2010
5. ↑ BKZ 9. April 2011: Spätere Realisierung, viel höhere Kosten
6. ↑ http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/menu/1331362/index.htm
7. ↑ BKZ 4. Juni 2010 Eindeutig die richtige Entscheidung
8. ↑ 20. April 2010 Bei Unvernunft hilft kein Verbot
9. ↑ MAN-Schiffsmotoren vom Werk Augsburg zum Hafen Heilbronn
10. ↑ autobahnatlas-online.de: Autobahn 85
11. ↑ http://www.stimme.de/hohenlohe/nachrichten/sonstige-Haller-Westumgehung-freigegeben;art1919,2157040
12. ↑ Verläufe ehemaliger Reichsstraßen

Liste der Bundesstraßen in Deutschland

Grundnetz

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Ergänzungen zu bestehenden Bundesstraßen

B 1a | B 3n | B 6n | B 11a | B 12n | B 13n | B 14n | B 16a | B 16n | B 26a | B 27a | B 28a | B 31a | B 33a | B 38a | B 39a | B 40a | B 43a | B 47a | B 47n | B 54n | B 55a | B 56n | B 61n | B 62n | B 66n | B 74n | B 96a | B 96b | B 112n | B 158a | B 156a | B 172a | B 178n | B 183a | B 187a | B 189n | B 243a | B 245a | B 246a | B 248a | B 299a | B 410n | B 466a | B 475n | B 480n

Geplante Bundesstraßen

B 2a | B 4f | B 15n | B 26n | B 64n | B 71n | B 87n | B 117 | B 131n | B 160 | B 172b | B 190n | B 212n | B 474n | B 611 | B 999

Ehemalige Bundesstraßen

B 7a | B 18a | B 24 | B 60 | B 67n | B 72a | B 96n | B 196a | B 210a | B 222 | B 227n | B 232 | B 277a | B 280 | B 281a | B 302 | B 340 | B 409 | B 425 | B 434 | B 435 | B 479 | B 490 | B 520 | B 524 | B 530 | B E | B R | B S | B Z