Luftkrieg im Zweiten Weltkrieg

Der Luftkrieg im Zweiten Weltkrieg umfasst den Zeitraum vom 1. September 1939 bis zum 2. September 1945. Ziel war die Erringung der Luftüberlegenheit. Militäreinrichtungen und Infrastruktur des Gegners sollten zerstört werden. Im Verlauf des Krieges nahmen Angriffe gegen Industriestandorte und Zivilbevölkerung an Intensität und Anzahl zu. Spätestens mit Beginn der Luftschlacht um England wurde die Luftverteidigung ein Schwerpunkt des Luftkrieges. Eine ständige Aufgabe der Luftstreitkräfte der kriegführenden Nationen war die Luftnahunterstützung der Bodentruppen mit gleichzeitiger Gefechtsfeldabriegelung. Auch der Kampf gegen die Seestreitkräfte des Gegners war wesentlicher Bestandteil des Luftkriegs im Zweiten Weltkrieg.

Der Krieg aus der Luft: Theorien und erste Ansätze

Schon im Ersten Weltkrieg kam dem neuen Luftkrieg eine große Bedeutung zu. Neben dem operativen Einsatz von Flugzeugen über dem Frontgebiet zu Zwecken der Aufklärung oder Bodenunterstützung wurden auch strategische Bombenangriffe unternommen. Die Angriffe der Alliierten zielten dabei vorwiegend auf das lothringisch-luxemburgische Industriegebiet, während die deutschen Bomber Städte wie Paris oder London eher direkt angriffen. Die Wirkung dieser Angriffe blieb sehr beschränkt, doch nach dem Krieg versuchten militärische Experten, daraus Schlüsse für die zukünftige Kriegführung abzuleiten. Als sehr einflussreich erwiesen sich die Theorien des italienischen Generals Giulio Douhet, die er 1921 in seinem Buch „Dominio dell'Aria“ veröffentlichte. Ausgehend von der weit verbreiteten Überzeugung, dass ein neuer Krieg in noch höherem Maße die Mobilisierung aller Kräfte einer Nation erfordern würde, meinte er, dass nunmehr die Kraftquellen, also das tiefe Hinterland des Gegners, Hauptangriffziel seien müsste. Er trat dafür ein, zunächst die gegnerischen Luftstreitkräfte auszuschalten und danach die großen Zentren und Großstädte anzugreifen, um durch eine Beschädigung der Industrien und Demoralisierung der Bevölkerung die Widerstandskraft des Feindes zu verringern. Dies würde die Kapitulation des Feindstaates erzwingen, wobei ihm offenbar in gewisser Hinsicht das Beispiel des deutschen Kaiserreiches von 1918 Modell stand. Der Angriff auf die Moral der gegnerischen Bevölkerung stand bei Douhet klar im Vordergrund: „Ich halte es sogar für erlaubt und verdienstvoll, bewohnte Städte mit Giftgasbomben zu belegen.“ Zu Lande und zur See sollte man sich hingegen nur auf die Verteidigung beschränken.^[1]

Diese Vorschläge wurden kaum als ernsthafte Handlungsanweisung betrachtet (so auch im Deutschen Reich), doch sie wiesen die Richtung einer neuen Entwicklung. Am ehesten gingen die britischen Streitkräfte auf die Idee des strategischen Bombenkrieges ein. Der einflussreiche britische Militärtheoretiker Basil Liddell Hart wies darauf hin, wie wirkungsvoll Schläge gegen das gegnerische Führungssystem seien konnten. „Wenn ein solcher Schlag genügend schnell und kraftvoll geführt wird, so gibt es keinen Grund, weshalb nicht in ein paar Stunden – oder höchstens Tagen – nach Beginn der Feindseligkeiten das Nervensystem eines der kämpfenden Länder gelähmt sein sollte.“ Hier stand also nicht der Terror der Zivilbevölkerung im Mittelpunkt, obwohl die Briten 1922 im Irak auch darin Erfahrungen gesammelt hatten.^[2]

Kriegsverlauf

Polen (1939)

Eine PZL.37 Łoś der Polnischen Luftstreitkräfte

Die Luftwaffe verfügte zu Beginn des Zweiten Weltkrieges über 1.180 Kampfflugzeuge: 290 Ju 87 Sturzkampfbomber, 290 Bomberflugzeuge (hauptsächlich He 111), und 240 Marineflieger. Insgesamt besaß Deutschland etwa 3.000 Flugzeuge, von denen zwei Drittel auf modernem Stand waren.

Die Erwartung des Oberkommandos der Wehrmacht, während des Polenfeldzuges die klare Luftüberlegenheit über Polen zu erlangen, wurde gleich zu Beginn der Offensive erfüllt. Dennoch hatte die deutsche Luftwaffe überraschend hohe Verluste bei den Kampfflugzeugen zu verzeichnen. 22 % der deutschen Kampfflugzeuge wurden bis zum Ende des Feldzuges vernichtet. Nicht zuletzt aus diesem Grund musste der Angriffstermin für den Westfeldzug 29-mal verschoben werden.

Westeuropa

Fairey Battles der RAF und Curtis P-36 der französischen Armée de l'Air im Formationsflug, Februar 1940

Die Belgische Luftwaffe verfügte über ca. 192 ^[3] und die Niederländische Luftwaffe über 155 Maschinen.^[E4]

Denen standen auf deutscher Seite ca. 900 Jagdflugzeuge Bf 109, ca. 220 Zerstörer Bf 110, ca. 1100 zweimotorige Bomber (hauptsächlich Heinkel 111 und Do 17 sowie eine geringe Anzahl Ju 88), ca. 320 Sturzkampfbomber Ju-87 und 45 Schlachtflieger Hs 123 gegenüber.

Jede größere Offensive der deutschen Streitkräfte wurde zunächst durch heftiges Bombardement der Luftwaffe eingeleitet. Hierbei kamen in der Regel Stukas zum Einsatz. So zum Beispiel am 10. Mai, als der deutsche Angriff begann. Diese Luftangriffe während des Westfeldzuges waren mitunter so erfolgreich, dass Göring überzeugt war, allein mit seiner Luftwaffe den Alliierten in Dünkirchen den Gnadenstoß zu versetzen (siehe auch: Operation Dynamo). Diese Fehleinschätzung führte unter anderem dazu, dass schließlich über 300.000 alliierte Soldaten nach Großbritannien evakuiert werden konnten. Den Briten gelang es aufgrund der kurzen Anflugwege von ihren südenglischen Basen immer wieder, die Luftherrschaft über Dünkirchen an sich zu reißen und dabei 156 deutsche Flugzeuge abzuschießen ^[4], nicht ohne selbst 177 Flugzeuge zu verlieren ^[5]. Da auch noch Schlechtwetterperioden den Einsatz der Luftwaffe hemmten, blieb Görings Gesamtbilanz weit von seinem hochgesteckten Ziel entfernt.

Dennoch gelang es der Wehrmacht, bis zum 17. Juni große Teile der französischen Armee einzukesseln, und schließlich wurde am 22. Juni Waffenstillstand geschlossen.

Wie bei der Panzerwaffe war es durch enge Zusammenarbeit der deutschen Luftflotten mit den Heeresgruppen bis hinunter auf die taktische Ebene möglich, rasche und effiziente Luftunterstützung sicherzustellen und die zahlenmäßige Schwäche durch Schwergewichtsbildung auszugleichen.

Zu den ab 7. September 1940 einsetzenden Tagangriffen auf London und andere britische Städte siehe Luftangriffe auf Städte/Großbritannien. Mit dem Angriff auf die Sowjetunion im Juni 1941 wurden die Luftangriffe auf England erheblich seltener.

US-Soldaten landen während der Operation Market Garden

Die Operation Market Garden war eine Luftlandeoperation der Alliierten, die vom 17. September 1944 bis zum 25. September 1944 stattfand. Aufgrund der hohen Verluste auf alliierter Seite wird sie heute als letzter militärischer Erfolg der Wehrmacht bewertet. Ziel der Alliierten war es, durch Fallschirmjäger eine Reihe von Brücken in den Niederlanden zu sichern und so die Überquerung des Rheins einzuleiten, der die letzte große natürliche Barriere nach Deutschland darstellte. Während die Waal-Brücke gesichert werden konnte, blieb die große Rheinbrücke bei Arnheim in deutscher Hand bzw. wurde zerstört. Die British 1st Airborne Division wurde im Verlauf der Schlacht vollständig aufgerieben.

Siehe auch: Operation Husky, Operation Overlord

Mittelmeerraum

Luftlandeschlacht um Kreta

Nordafrika

Osteuropa

Finnisch-Sowjetischer Winterkrieg

Im sogenannten Winterkrieg, der vom 30. November 1939 bis zum 13. März 1940 andauerte, hatte die sowjetische Luftwaffe die Luftüberlegenheit.

Pazifik

Luftangriff auf Pearl Harbor

Der Krieg im Pazifik begann mit dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor, an dem über 350 Flugzeuge, die von sechs Flugzeugträgern der Kidō Butai gestartet waren, beteiligt waren. Dieser Angriff zerstörte die meisten auf Pearl Harbour stationierten Flugzeuge und vernichtete große Teile der amerikanischen Kriegsflotte. Drei Kriegsschiffe wurden versenkt und fünf wurden stark beschädigt. Allerdings waren nur die USS Arizona und die USS Oklahoma endgültig verloren. Die anderen Schiffe wurden repariert und standen bald wieder zur Verfügung. Die drei amerikanischen Flugzeugträger, die eines der Hauptangriffsziele darstellten, waren allerdings auf See. Auf Pearl Harbor konnten Dock-, Versorgungs- und Werftenanlagen schnell repariert werden. Des Weiteren waren die Tanklager der Basis unbeschädigt geblieben.

Der Angriff einigte die amerikanische Öffentlichkeit, die nun mit großer Mehrheit den Kriegseintritt der USA und Vergeltung für Pearl Harbor einforderte. Am folgenden Tag, dem 8. Dezember 1941, erklärten die Vereinigten Staaten Japan den Krieg. Nur drei Tage danach gelang den Japanern ein weiterer wichtiger Erfolg, den sie mit landgestützten Kampfflugzeugen erringen konnten. Sie versenkten am 10. Dezember 1941 die britische Force Z mit dem Schlachtschiff Prince of Wales und dem Schlachtkreuzer Repulse.

Luftangriffe gegen Städte

Frau in Braunschweig geht an aufgereihten Bombenopfern vorbei

Die Luftkriegführung richtete sich im Zweiten Weltkrieg erstmalig in großem Umfang gegen Städte und damit auch gegen die Zivilbevölkerung.

Die ersten Städte, die durch den Luftkrieg beschädigt oder zerstört wurden, waren die polnischen Städte Frampol, Wieluń und Warschau. Am 14. Mai brannte die Altstadt von Rotterdam infolge eines Luftangriffs ab. In Großbritannien richtete sich der Luftkrieg in den ersten Monaten noch gegen militärische Ziele wie Panzer, Schiffe und Stützpunkte. Das Klima radikalisierte sich Anfang September 1940, als die deutsche Luftwaffe einen ersten Angriff auf eine britische Stadt (London) flog. Allerdings griff die Royal Airforce seit Mai 1940 vermehrt deutsche Städte an, während die deutsche Luftwaffe sich noch ausschließlich auf militärische Ziele konzentrierte.

Insgesamt kosteten die Luftangriffe, die gegen Städte geflogen wurden, 60.595^[6] britische und zwischen 305.000 und 600.000^[7] deutsche Zivilisten das Leben. Die von den Amerikanern geflogenen Angriffe gegen Tokio, Yokohama, Kobe and und andere japanische Städte und die Atombombenangriffe töteten ungefähr zwischen 330.000 und 500.000^[8] Japaner. Die RAF und USAAF dominierten den Bombenkrieg. Bereits 1941, vier Jahre vor der Kapitulation der nationalsozialistischen Diktatur, war die Zerstörungskraft der Air Forces größer als die der Luftwaffe geschweige denn der japanischen Luftstreitkräfte.

Das Erzeugen von sogenannten Feuerstürmen über deutschen und japanischen Städten wurde dabei von britischer Seite als besonderer Erfolg gewertet. Diese Feuerstürme waren nicht ein Produkt des Zufalls, sondern waren Ergebnis intensiver Forschungsarbeit und abgewogener Planungen. Um einen Feuersturm zu entfachen, ging es nicht nur darum, eine möglichst hohe Bombenlast abzuwerfen (beispielsweise entstand über Berlin nie ein Feuersturm), sondern es kam u. a. auf Art, Reihenfolge und Aufprallort der Bomben an. Zunächst wurden durch Sprengbomben die Dächer abgedeckt und die Fensterscheiben zum Bersten gebracht, um brennbares Material in den Wohnräumen freizulegen und eine offene Sauerstoffzufuhr zu ermöglichen. Erst in einer zweiten Welle wurde die Stadt großflächig mit Stabbrandbomben eingedeckt.

Die völkerrechtliche Bewertung von Luftangriffen auf Städte zur Zeit des Zweiten Weltkrieges ist umstritten. Artikel 25 der Haager Landkriegsordnung verbietet zwar „das Angreifen von unverteidigten Städten, Wohnräumen und Gebäuden“, nur ist fraglich, ob das Vorhandensein von Flugabwehrbatterien bereits eine Verteidigung in diesem Sinne darstellt. Eine vom US-Militär eingerichtete Kommission stellte fest, dass mit dem Aufbau einer Luftverteidigung keine Stadt mehr „unverteidigt“ sei.^[9] Darüber hinaus sei fraglich, ob die Vorschriften der Haager Landkriegsordnunug überhaupt auf den Luftkrieg anwendbar waren.

Maßgeblich hat der Schriftsteller W. G. Sebald durch seine Schrift "Luftkrieg und Literatur" die Diskussion in Deutschland über dieses Thema entfacht.

Bombenopfer in einer deutschen Stadt, Ort und Datum unbekannt

Demgegenüber bezeichnet der Historiker Gerd R. Ueberschär Luftangriffe wie die Bombardierung Dresdens als „militärisch sinnlos und nicht durch die allgemeinen Regeln des Kriegsvölkerrechts gedeckt“.^[10] Ob Ueberschärs Darstellungen der „Komplexität historischer Abläufe genügend berücksichtigt“, stellt Thomas Widera vom Hannah-Arendt-Institut für Totalitarismusforschung der Technischen Universität Dresden in Frage.^[11] Die Historiker Götz Bergander^[12][13], Helmut Schnatz^[14] und Frederick Taylor^[15], Matthias Neutzner ^[16]betrachten die Fragestellung, ob die Flächenbombardements deutscher Städte ein Kriegsverbrechen darstellen, differenzierter im komplexen historischen Kontext. Neutzner, Hesse und Reinhard erläutern, dass indessen kein international verbindliches Luftkriegsrecht den Schutz von Zivilisten garantierte.^[17] Taylor lässt die Antwort beim Beispiel Dresden bewusst offen. Insbesondere Neutzner setzt sich in seinen Werken intensiv mit den diktumsgraduierenden, dramaturgischen Elementen solcher Darstellungen auseinander, die er „Konstanten“ einer „kollektiven Erzählung“ nennt. Viele überlieferte Darstellungen, die die Angriffe auf Dresden als „plötzliche“, „unerwartete“, „sinnlose Zerstörung“ einer „einzigartigen“ und „unschuldigen“ Stadt, „kurz vor dem Ende des Krieges“ beschrieben, ficht er an.^[18]

Explizit verboten wurden Flächenbombardements erst im Jahr 1977 mit dem auch von Großbritannien und Deutschland ratifizierten Zusatzprotokoll zur Genfer Konvention.

Moralisch hingegen waren Angriffe auf die Zivilbevölkerung zu jeder Zeit – auch während des Krieges – geächtet und diskutiert. Die Alliierten versicherten in ihrer Propaganda, dass sich die Luftangriffe ausschließlich gegen Industrien richtete.^[E5] Die nationalsozialistische Propaganda erklärte, dass die deutschen Luftangriffe „nur“ Vergeltungsmaßnahmen seien und man von sich aus den Kampf niemals auf Nichtkampfgebiet ausgedehnt hätte.

Deutsches Reich

Zwei B-17 der US Army Air Force (USAAF) während eines Bombenangriffs auf Koblenz am 19. September 1944

2-cm-Flak-Vierling 38 auf dem Flak-Turm Berlin-Friedrichshain

Die Angriffe der Royal Air Force (RAF) auf deutsche Städte begannen mit dem Angriff auf Wilhelmshaven am 5. September 1939 (siehe Tabelle). Das erste großflächige Bombardement auf eine deutsche Großstadt erfolgte einige Monate später in der Nacht vom 15. auf den 16. Mai 1940 auf Duisburg.^[19] In der Folgezeit flog die RAF wiederholt kleinere Angriffe auf deutsche Städte.

Da zielgenaue Bomberangriffe bei Tag, bestehend aus wenigen Maschinen, hohe Verlustquoten aufwiesen und ihre Ziele meistens verfehlten, ging die RAF ab 1943 dazu über, nachts große Bomberschwärme mit bis zu 1.000 Maschinen nach Deutschland zu schicken, um die Städte großflächig zu zerstören. Ziel war es, sowohl Militär, Infrastruktur und Industrien zu vernichten als auch die Moral der Bevölkerung zu brechen (siehe auch: Area Bombing Directive). Großstädte wie zum Beispiel Köln und zahlreiche Städte des Ruhrgebiets, aber auch Dresden, Hamburg, Braunschweig, Heilbronn, Kassel, Koblenz, Magdeburg, Pforzheim, Nürnberg, Schweinfurt, Wuppertal und Würzburg wurden großflächig zerstört. Insgesamt fielen dem Bombenkrieg der Alliierten etwa 600.000 Zivilisten zum Opfer:^[20] Sie verbrannten, erstickten oder wurden unter den Trümmern begraben. Unter den Großstädten Deutschlands blieben nur Halle, Regensburg und Erfurt von Flächen-Bombardements verschont.

Es entsprach dem ausdrücklichen Entschluss der Churchill-Regierung, den Tod von Zivilisten nicht nur in Kauf zu nehmen, sondern die Zivilbevölkerung zum Kriegsziel zu nehmen und die Luftangriffe so zu gestalten, dass eine möglichst hohe Anzahl Menschen dabei ums Leben kamen. Hintergrund war, die Moral der Bevölkerung zu brechen und das Vertrauen der Bevölkerung in die eigene Regierung zu untergraben. Diese Strategie wurde als „moral bombing“ bezeichnet. Zu einem hohen Prozentsatz wurden brandsetzende Bomben verwendet, die eine verheerende Wirkung in den Wohnvierteln der betroffenen Städte zeigten. Derart konstruierte Brandbomben wie beispielsweise die Elektron-Thermitstab-Brandbombe waren bereits lange vor dem Krieg konstruiert und getestet worden.^[21] Arthur Harris, in der deutschen Bevölkerung bekannt als „Bomber-Harris“, entwickelte einen Plan zu einem Tausend-Bomber-Angriff mittels eines Bomberstroms, der die Wirkung auf das Ziel maximieren sollte. Gleichzeitig sollte eine Sättigung oder Überforderung des deutschen Nachtjäger-Leitsystems die britischen Verluste verringern.

Als Schutzmaßnahmen wurden in Deutschland große Flaktürme in bevölkerungsreichen Städten errichtet und Kinder und Mütter mit Säuglingen im Rahmen der Kinderlandverschickung aus bedrohten Städten evakuiert.

In der folgenden Tabelle kommen einige größere Städte, z. B. Regensburg, deshalb nicht vor, weil sie bei Angriffen auf nahe gelegene militärische Ziele „nur am Rande“ in Mitleidenschaft gezogen wurden. So lagen z. B. in einem westlichen Vorort von Regensburg die Messerschmitt-Flugzeugwerke, die 1943 gezielt von einem schweren Luftangriff heimgesucht wurden, der aber den Rest der Stadt nur wenig betraf (siehe Operation Double Strike):

Stadt	Angreifer	Erster Angriff	Schwerster Angriff	Ziele	Bombenlast (t)	Tote	Artikel
Aachen[22]	Royal Air Force (RAF)	Juli 1941
Anklam	USAAF/RAF Luftwaffe	9. Oktober 1943	4. August 1944	ARADO-Flugzeugwerke, Flugplatz, Altstadt zu 80 % zerstört		800	►
Aschaffenburg[22]	USAAF	März 1945
Augsburg[22]	RAF/USAAF	17. August 1940	25./26. Februar 1944	Schwerpunkte vor allem auf den Industrieanlagen von M.A.N. und Messerschmitt		730	►
Bayreuth[22]	RAF/USAAF	Januar 1941	11. April 1945	Schwerpunkt Innenstadt und das Bahnhofsviertel mit der Textilindustrie. Der Zerstörungsgrad der Stadt betrug 38 %.
Berlin[22]	RAF/USAAF	25. August 1940	30. März 1945	Schwerpunkt war die Innenstadt innerhalb der Berliner Ringbahn	68.285	~20.000	►
Bielefeld[22]	RAF	Juni 1940	30. September 1944			1347
Bingen[22]	USAAF	29. September 1944	29. Dezember 1944	rund 96 % des Stadtgebietes zerstört, Hauptziel Verschiebebahnhof Bingerbrück
Bochum					11.177
Brandenburg an der Havel	RAF/USAAF		31. März 1945	ges. Stadtgebiet zu 15 % zerstört
Braunschweig[22]	RAF	17. August 1940[23]	15. Oktober 1944[24]	90 % der Innenstadt, 42 % Gesamtzerstörungsgrad[25]	847[25] (nur 15. Oktober 1944)	~1000[26] (nur 15. Oktober 1944)	►
Bremen	RAF	18. Mai 1940	18./19. August 1944	ges. Stadtgebiet zu 62 % zerstört, alleine das Stephaniviertel der Altstadt zu über 95 %	1120	1050	►
Bremerhaven	RAF	18. September 1944	18. September 1944	ges. Stadtgebiet zu 57 % zerstört	900	618	►
Breslau	RAF		7. August 1944
Bruchsal[22]	USAAF	1. März 1945, 14:00 Uhr		rund 96 % der Innenstadt zerstört		~1000
Chemnitz[22]	RAF	6. Februar 1945	5. März 1945	Altstadt zu 95 % zerstört, ges. Stadtgebiet zu 75 % zerstört	1971	>2100	►
Cottbus	USAAF	25. Oktober 1940	15. Februar 1945	Bahnanlagen, Ind., südöstl. Z	ca. 1000	>1000	►
Danzig	RAF			Ind., Infra., Mili., Zivil.
Darmstadt	RAF		11./12. September 1944	Altstadt zu 99 % zerstört, ges. Stadtgebiet zu 78 %	ca. 750	11.500	►
Dessau[22]	RAF		7. März 1945	ges. Stadtgebiet zu 80 % zerstört
Dortmund	RAF	5. Mai 1943	12. März 1945		4851	890
Dresden	RAF/USAAF	7. Oktober 1944	13./14. Februar 1945	Ind., Infra., Mili., Zivil.	2660	22.700–25.000	►
Düren	RAF	12. Mai 1940	16. November 1944	Infra., Mili.[E6], Zivil.	1945	3106	►
Düsseldorf					18.652		►
Duisburg					30.535
Eberswalde	Deutsche Luftwaffe	26. April 1945		Innenstadt stark beschädigt; ca. 50% zerstört
Emden[22]	RAF	31. März 1940	6. September 1944	ges. Stadtgebiet zu 80 % zerstört
Emmerich am Rhein[22]	RAF		7. Oktober 1944	ges. Stadtgebiet zu 97 % zerstört
Erfurt[27]	RAF/USAAF	26. Juli 1940	25. Februar 1945	Ind., Infra., Mili., Zivil.	1100	1535
Essen					36.825
Frankfurt (Oder)	RAF	25. August 1940	15. Februar 1944			58	►
Frankfurt am Main	RAF/USAAF		22. März 1944		29.209	5559	►
Freiburg im Breisgau[22]	RAF Luftwaffe	10. Mai 1940	27. November 1944	Innenstadt, Bahnanlagen		~3000	►
Friedrichshafen	RAF		28. April 1944	ges. Stadtgebiet zu 75 % zerstört[22]		~2500
Fürth	USAAF/RAF	16. August 1940	25. Februar 1944	hauptsächlich Industrie, ansonsten z. T. Fehlabwürfe bei Angriffen auf Nürnberg; 6 % Totalschäden, 30 % schwere u. mittlere Schäden am Gebäudebestand[28]		ca. 390	►
Gelsenkirchen			6. November 1944	Zerstörung von 52 % der Häuser, 42 % sind beschädigt. 6 % können weiterbewohnt werden. 28 % der Industriebetriebe sind zerstört.	22.885	ca. 3000	►
Gießen	RAF		6. Dezember 1944
Gütersloh	USAAF	1940	26. November 1944			290
Hagen	RAF/USAAF	15. Mai 1940	15. März 1945			~2200
Halberstadt	RAF		8. April 1945			~2500
Hamburg	RAF	18. Mai 1940	27./28. Juli 1943		2439[29]	~35.000[29]	►
Hamm	RAF/USAAF	1940	22. April 1944	Güterbahnhof Hamm, Westfälische Drahtindustrie, Westfälische Union, Hafen, Kasernen, gesamtes Stadtgebiet und die nähere Umgebung von Hamm, vor allem Bergbau in Bockum-Hövel, Herringen, Pelkum, Heessen, Ahlen. Zerstörung Stadtgebiet Hamm 60–80 %.		1029; davon 233 Kriegsgefangene, Internierte und Zwangsarbeiter
Hanau	RAF	1944	19. März 1945			~2250	►
Hannover[22]	RAF/USAAF	19. Mai 1940	9. Oktober 1943	52 % aller Gebäude zerstört in der Innenstadt 90 %[30]	1670	6782, davon 4748 Einwohner[31]	►
Heilbronn	RAF	16. Dezember 1940	4. Dezember 1944	Ind., Infra., Mili., Zivil.		~6500	►
Hildesheim[22]	RAF		22. März 1945	Altstadt zu 90 % zerstört	1060	≥1006[32]	► ►
Homburg (Saar)	RAF/USAAF		14. März 1945			220
Ingolstadt[22]	USAAF	15. Januar 1945	9. April 1945			~650	►
Jena[22]	RAF		Feb./März 1945	ges. Stadtgebiet zu 15 % zerstört		~800
Jülich[22]	RAF		16. November 1944	ges. Stadtgebiet zu 97 % zerstört
Kaiserslautern	RAF/USAAF	7. Februar 1944	28. September 1944			~350
Karlsruhe	RAF				10.598
Kassel	RAF[22]		22. Oktober 1943		ca. 1400	ca. 7000	►
Kiel		2. Juli 1940		Werftanlagen, Wohnraum	29.202	2515
Koblenz[22][33]	RAF		6. November 1944	ges. Stadtgebiet zu 87 % zerstört		1016	►
Köln	RAF				48.041		►
Königsberg (Preußen)[22]	RAF	26. August 1944	29. August 1944			~6000
Landau in der Pfalz	USAAF	1944	1945			586
Leipzig	RAF	27. März 1943	4. Dezember 1943		ca. 500	~1800	►
Linz	RAF/USAAF	1944	1945			1679
Ludwigshafen	RAF	Oktober 1941	5. Januar 1945	ges. Stadtgebiet zu über 80 % zerstört, Hauptziel BASF			►
Lübeck	RAF	28. März 1942	28. März 1942	Altstadt zu 30 % zerstört	400	320	►
Magdeburg	RAF		16. Januar 1945	Altstadt zu 90 % zerstört	ca. 1200	~2.500	►
Mainz[22]	RAF	1942	27. Februar 1945	ges. Stadtgebiet zu 80 % zerstört		~1200	►
Mannheim		1. Juni 1940			25.181	2171	►
Meiningen	USAAF		23. Februar 1945	Infrastruktur	~150	~220	►
Mönchengladbach	RAF/USAAF	12. Mai 1940
München	RAF	Sommer 1942	7. Februar 1945		27.111	6500	►
Münster	RAF/USAAF	16. Mai 1940	25. März 1945			>1600
Nordhausen[22]	RAF/USAAF	4. Juli 1944	4. April 1945	ges. Stadtgebiet zu ca. 74 % zerstört	1220	~8800	►
Nürnberg	RAF	21./22. Dezember 1940	2. Januar 1945	Zerstörung der Bahn- und Industrienanlagen (MAN, Siemens-Schuckert) im Nürnberger Süden sowie der Altstadt (fast völlig zerstört)	2300	1800	►
Offenbach am Main	RAF	20. Dezember 1943	18. März 1944			467	►
Osnabrück[22]	RAF	20. Juni 1942	13. September 1944	Altstadt zu 94 % zerstört, gesamtes Stadtgebiet zu 65 %			►
Paderborn[22]	RAF	17. Januar 1945	23. März 1945	ges. Stadtgebiet zu 85 % zerstört
Peenemünde	RAF		18. August 1943	Heeresversuchsanstalt und Arbeitslager	1874	735	►
Pforzheim	RAF	1. April 1944	23. Februar 1945	ges. Stadtgebiet zu 83 % zerstört	1575	~18.000	►
Pirmasens	RAF	9. August 1944	15. März 1945			~500
Plauen	RAF	12. November 1944	10. April 1945	75 % des Stadtgebiets zerstört	1965	2340
Posen	RAF		29. Mai 1944
Potsdam	RAF		14. April 1945				►
Rees[22]	RAF		16. Februar 1945	ges. Stadtgebiet zu 76 % zerstört
Remscheid[22]	RAF		31. Juli 1943	ges. Stadtgebiet zu 82 % zerstört
Rosenheim	USAAF	20. Oktober 1944	18. April 1945	Bahnhof		53[25] (nur 18. April 1945)	►
Rostock[34]	RAF	11. Juni 1940	24./27. April 1942			617
Rothenburg ob der Tauber	USAAF	31. März 1945	31. März 1945		9	39	►
Saarbrücken	RAF	Ende Juli 1942	5. Oktober 1944		ca. 1000	ca. 400	►
Salzburg							►
Solingen	RAF		4./5. November 1944	2,5 km² Innenstadt vollständig zerstört		1882	►
Stettin[22]		1944
Stralsund[22]	USAAF		6. Oktober 1944		248	~800	►
Stuttgart	RAF	25. August 1940	12. September 1944	bei insgesamt 53 Luftangriffen 1940 bis 1945 im gesamten Stadtgebiet 68 % aller Gebäude zerstört	ca. 670	~1000	►
Swinemünde[22]	USAAF		12. März 1945		1609	8000 bis 23.000 (Flüchtlinge)	►
Trier[22]	RAF	19. Dezember 1944	23. Dezember 1944	Stadtgebiet zu 41 % zerstört, Schwerpunkt Altstadt		420
Ulm[22]	RAF		17. Dezember 1944	Altstadt zu 81 % zerstört		707 (am 17.12.44)	►
Wesel[22]	RAF	16. Februar 1945	19. Februar 1945	ges. Stadtgebiet zu 97 % zerstört			►
Wien	RAF/USAAF	17. März 1944	12. März 1945	28 % Gebäudeschäden		8796	►
Wiener Neustadt	RAF/USAAF	1944	1945	Wiener Neustädter Flugzeugwerke Raxwerke
Wilhelmshaven[22]	RAF	5. September 1939	15. Oktober 1944	ges. Stadtgebiet (bei Kriegsende 60 % der Wohnfläche zerstört), Marinewerft		435
Wismar	RAF	1942	14. April 1945
Worms[22]	RAF	21. Februar 1945	18. März 1945			239
Würzburg	RAF	Februar 1942	16. März 1945	gesamtes Stadtgebiet zu 82 %, Altstadt zu über 90 % zerstört	977	~5000	►
Wuppertal	RAF	Mai 1943	29./30. Mai 1943 und 24./25. Mai 1943	Wuppertal-Barmen und Wuppertal-Elberfeld - gesamtes Stadtgebiet zu 38 % zerstört		5219	►
Xanten[22]	RAF		10. Februar 1945
Zerbst[22]	RAF		16. April 1945	ges. Stadtgebiet zu 80 % zerstört

Eine Bestandsaufnahme der Wirkung der Angriffe fand am Kriegsende durch US-Flüge statt, die systematisch das deutsche Gebiet mit Luftbildern dokumentierten: 2013 Trolley-Missions vom 7. bis zum 12. Mai 1945. In Kleingruppen zu je drei Flugzeugen wurden vorher genau festgelegte Routen beflogen.^[35][36]

Frankreich

Stadt	Angreifer	Erster Angriff	Schwerster Angriff	Ziele	Bombenlast (t)	Tote	Bemerkungen
Caen
Le Havre	RAF		5./6. September 1944		je 340 Maschinen[37]	ca. 5000
Lorient
Paris	Wehrmacht, Luftwaffe	26. August 1944		Stadtgebiet (593 Gebäude wurden zerstört oder beschädigt)	50 Maschinen	213 (zudem 914 Verwundete)	Der Angriff erfolgte nach der Kapitulation des dt. Wehrmachtbefehlshabers General Choltitz an den frz. Oberst Rol-Tanguy.
Royan	RAF[38]		5. Januar 1945	Stadtgebiet (90 % zerstört)	1580 (340 Maschinen)[39]	ca. 800[40]
	USAAF[41]		15. April 1945	dt. Befestungsanlage (Stadtgebiet zu 100 % zerstört)	ca. 1000 (830 Maschinen)[42]	ca. 1300[43]–1700[44]	Operation Vénérable – erstmaliger Napalm-Einsatz in Europa
Saint-Nazaire
Straßburg

Großbritannien

Die erste Angriffswelle auf britische Städte – im englischen Sprachraum als The Blitz bezeichnet – fand von September 1940, als man während der Luftschlacht um England von Angriffen auf Flugplätzen auf solche auf Städte überging, bis Mai 1941, als die meisten Kampfverbände der Luftwaffe in Vorbereitung des Feldzugs gegen die Sowjetunion nach Osten abgezogen wurden, statt. Hauptangriffsziele waren neben London vor allem wichtige Hafen- und Industriestädte.

Anders als in deutschen Großstädten gab es in London nur sehr wenig Luftschutzbunker. Daher suchte die Londoner Bevölkerung Schutz in den Tunneln und Stationen der Londoner U-Bahn. In einem Stollen wurde eine Munitionsfabrik betrieben und eine U-Bahn-Station wurde zum Teil für Kabinettssitzungen benutzt.

Schon Mitte September 1940 zeichnete sich die Unterlegenheit der deutschen Luftwaffe ab. Der Luftkampf über englischem Gebiet ging an die Substanz der deutschen Luftwaffe. Um nach einem Luftkampf noch zurückfliegen zu können, blieben nur 15 Minuten Kampfzeit, ansonsten ginge die begrenzte Tankfüllung der Messerschmitt-Jagdflieger zur Neige. Abgeschossene oder notlandende Piloten wurden gefangengenommen, während britische Piloten meist am selben Tag wieder einsatzbereit waren. Am Morgen des 17. Septembers verschob Hitler die Operation Seelöwe, die Invasion Englands auf „unbestimmte Zeit“, am 12. Oktober verlautbarte Generalfeldmarschall Keitel: „Der Führer hat beschlossen, dass ab heute bis zum Frühjahr [1941] die Vorbereitungen zu „Seelöwe“ nur zu dem Zweck fortgeführt werden sollen, um England politisch und militärisch weiterhin unter Druck zu setzen“. Die Tagangriffe wurden aufgrund hoher Verluste ab dem 29. Oktober 1940 bis auf vereinzelte Angriffe mit Bombern und Jagdbombern eingestellt. Die Nachtangriffe wurden bis Mai 1941 weitergeführt.

In Vergeltung für den verheerenden britischen Luftangriff auf Lübeck vom 28./29. März 1942 unternahm die deutsche Luftwaffe von April bis Juni 1942 eine Serie von Angriffen auf kulturhistorisch bedeutsame englische Städte, die sogenannten Baedeker-Angriffe (engl.: Baedeker Blitz).

Zu einer kurzzeitigen Wiederaufnahme des Bombenkriegs gegen britische Städte, hauptsächlich gegen London, durch die Luftwaffe kam es von Januar bis Mai 1944 im Rahmen des „Unternehmens Steinbock“. Dabei gelang es der Luftwaffe nicht, mit ihren begrenzten und stetig schwindenden Kräften die von Hitler beabsichtigte Wirkung auf die Moral der britischen Bevölkerung zu erzielen. Mangelnde Erfolge und hohe Verluste führten zur Einstellung der Angriffe. Die einzige verbleibende Hoffnung, die deutschen Vergeltungsabsichten umzusetzen, bot die im Juni 1944 begonnene sogenannte „V-Waffen-Offensive“ mit den Vergeltungswaffen V1 und V2.

Stadt	Angreifer	Erster Angriff	Schwerster Angriff	Ziele	Bombenlast (t)	Tote	Artikel
Barrow-in-Furness	Luftwaffe	September 1940	Mai 1941	Werften
Bath	Luftwaffe		25. April 1942	historische Innenstadt			►
Belfast	Luftwaffe		15. April 1941	Industrie, Werften, Stadtgebiet		ca. 1000	►
Birmingham	Luftwaffe	9. August 1940		Industrie, Stadtgebiet	2000	2241
Brighton	Luftwaffe	Juli 1940	14. September 1940	u.a. Bahnanlagen		198
Bristol	Luftwaffe	24. November 1940		Hafen, Flugzeugindustrie, Stadtgebiet	919	1299
Canterbury	Luftwaffe		31. Mai 1942	historische Innenstadt			►
Cardiff	Luftwaffe	3. Juli 1940	2. Januar 1941	Hafen, Industrie		355[45]
Clydebank	Luftwaffe		13.–15. März 1941	Werften, Munitionsindustrie		528
Coventry	Luftwaffe		14. November 1940	Rüstungsindustrie, Stadtgebiet		1236	►
Exeter	Luftwaffe		23. April 1942	historische Innenstadt			►
Greenock	Luftwaffe		6./7. Mai 1941	Werften		280
Hull	Luftwaffe	19. Juni 1940		Docks, Industrie 95 % der Gebäude beschädigt oder zerstört		ca. 1200
Liverpool	Luftwaffe		1.–7. Mai 1941	Hafen, Industrie, Stadtgebiet		ca. 4000 (Großraum)
London	Luftwaffe	24. August 1940[E7]		vorwiegend Stadtgebiet		ca. 30.000
Manchester	Luftwaffe	August 1940	22.–24. Dezember 1940	Hafen, Industrie, Stadtgebiet
Norwich	Luftwaffe		27.–30. April 1942	historische Innenstadt			►
Nottingham	Luftwaffe		8./9. Mai 1941	Industrie
Plymouth	Luftwaffe	6. Juli 1940		Docks		1172
Sheffield	Luftwaffe		12./15. Dezember 1940	Rüstungsindustrie		660
Southampton	Luftwaffe		30. November/1. Dezember 1940	Hafen	470
Swansea	Luftwaffe		Februar 1941	Hafen, Industrie
York	Luftwaffe		29. April 1942	historische Innenstadt			►

Japan

Stadt	Angreifer	Erster Angriff	Schwerster Angriff	Ziele	Bombenlast (t)	Tote	Artikel
Hiroshima	USAAF		6. August 1945	Ind., Infra., Mili., Zivil.	4,04	>200.000[E8]	►
Nagasaki	USAAF		9. August 1945	Ind., Infra., Mili., Zivil.	4,67	>90.000[E8]	►
Tokio	USAAF	18. April 1942	9. März 1945	Ind., Infra., Mili., Zivil.	über 14.000	~100.000	►, ►

Jugoslawien

Stadt	Angreifer	Erster Angriff	Schwerster Angriff	Ziele	Bombenlast (t)	Tote	Artikel
Belgrad	Luftwaffe	6. April 1941		Ind., Infra., Mili., Zivil.	440	1500–1700	►

Niederlande

Stadt	Angreifer	Erster Angriff	Schwerster Angriff	Ziele	Bombenlast (t)	Tote	Artikel
Arnhem	USAAF		22. Februar 1944	Zivil.			►, ►
Den Haag	RAF		3./4. März 1945	Zivil.	86	ca. 500	►
Nijmegen	USAAF	22. Februar 1944	22. Februar 1944	Zivil.	40	ca. 800	►, ►
Rotterdam	dt. Luftwaffe	14. Mai 1940	14. Mai 1940	Zivil.	97	800–900

Polen

Stadt	Angreifer	Erster Angriff	Schwerster Angriff	Ziele	Bombenlast (t)	Tote	Artikel
Frampol	Luftwaffe	13. September 1939	13. September 1939
Warschau	Luftwaffe	25. September 1939	25. September 1939		572
Wieluń	Luftwaffe	1. September 1939	1. September 1939	Mili.[E9]		1200

Rumänien

Luftangriffe auf Städte in Rumänien, geordnet nach Bevölkerungsgröße:

• Luftangriffe auf Bukarest
• Luftangriffe auf Timișoara
• Luftangriffe auf Iași
• Luftangriffe auf Ploiești

Schweiz

Obwohl die Schweiz im Zweiten Weltkrieg neutral war, wurden einige ihrer Städte und Bahnlinien Opfer von amerikanischen Bombardements. Luftangriffe gab es besonders in Grenznähe, doch auch Städte wie Basel (speziell Güterbahnhof Wolf) und Zürich (speziell Industriequartier Oerlikon) wurden getroffen. Besonders stark getroffen wurden das rechtsrheinische Schaffhausen (Altstadt, Bahnhof und Industrie bei Neuhausen) am 1. April 1944 (40 Tote) und Stein am Rhein am 22. April 1945 (neun Tote). Es ist nicht geklärt inwieweit diese Bombardierungen irrtümlich geschahen oder als Warnung der Schweiz durch die Alliierten zu sehen waren.

Weblinks

• Rezensionen von Jörg Friedrichs „Der Brand“ (kommerzielle Seite)
• Rezension von Jörg Friedrichs „Der Brand“ U.Wehler im DLR
• Bomben auf Chemnitz - die Fakten
• Royal Air Force Bomber Command 60th Anniversary - Campaign Diary February 1945
• historicum.net - Zeitleiste und Chronik - 1945

Anmerkungen

• 1. ^ Dewoitine D.520: 351 bis zur Kapitulation, Curtiss P-36: ca. 290, Bloch MB.152: ca. 500.
• 2. ^ Eine deutsch/französische Kontrollkommission fand nach dem Waffenstillstand allein im unbesetzten Frankreich 4.268 einsatzbereite Maschinen vor^[46] zu denen noch 1.800 Maschinen in Nordafrika zu zählen waren.
• 3. ^ 262 Jäger, 135 Bomber, und 60 Aufklärer.^[47]
• 4. ^ 28 Fokker G.1, 31 Fokker D.XXI, 7 Fokker D.XVII, 10 zweimotorige Fokker T.V, 15 Fokker C.X, 35 Fokker C.V, 12 Douglas DB-8, 17 Koolhoven FK-51.
• 5. ^ So zum Beispiel der Propagandafilm zur Bombardierung Hamburgs. Über 40.000 Menschen starben bei diesem Angriff.
  USAAF-Bombenangriff auf Blohm & Voss in Hamburg am 25. Juli 1943. (41st combat wing = 303rd, 379th and 384th bomb group
• 6. ^ Hierbei handelte es sich um eine Kaserne.
• 7. ^ Der erste Angriff am 24. Oktober 1940 zielte ursprünglich auf ein Ind.gebiet 60 km östlich von London ab („Thames Gateway“). Ein Flugzeug kam jedoch vom Kurs ab und warf Bomben über mehreren Londoner Stadtteilen ab. Der erste geplante Angriff erfolgte am 7. September 1940.
• 8. ^ Über 98 Prozent der Opfer starben bei einem Atombombenabwurf.
• 9. ^ Der Angriff auf Wieluń war ein taktischer Angriff auf die 28. polnische Division und eine Kavalleriebrigade, welche in Wielun am Vorabend des Angriffs von einem Aufklärer entdeckt wurden. Wegen Bodennebels verfehlte der Angriff sein eigentliches Ziel.^{[48] [49]} Außerdem befand sich noch eine Zuckerfabrik am Rande der Stadt.

Sekundärliteratur (Auswahl)

• Dietmar Süß: Tod aus der Luft. Kriegsgesellschaft und Luftkrieg in Deutschland und England, München: Siedler 2011.
• Rolf-Dieter Müller: Der Bombenkrieg 1939-1945, Berlin 2004.
• Horst Boog (Hrsg.): Luftkriegführung im Zweiten Weltkrieg: ein internationaler Vergleich, Herford, 1993.
• Olaf Groehler: Geschichte des Luftkrieges 1910 bis 1980, Berlin 1981.

Einzelnachweise

1. ↑ Rolf-Dieter Müller: Der Bombenkrieg 1939-1945, Berlin 2004, S.24-28
2. ↑ Olaf Groehler: Geschichte des Luftkrieges 1910 bis 1980, Berlin 1981, S.118
3. ↑ 110 Fairey Fox, 19 Renard R 31, 14 Fairey Battle, 23 Fiat CR.42, 15 Gloster Gladiator und 11 Hawker Hurricane [1]
4. ↑ David Divine, The Nine Days of Dunkirk, White Lion Publrs., 1976, ISBN 0-7274-0195-5
5. ↑ Richard Collier: Dünkirchen. Heyne Verlag, 1982, ISBN 3-453-01164-3, S. 331
6. ↑ Matthew White Twentieth Century Atlas – Death Tolls: United Kingdom lists the following totals and sources:
   • 60,000, (bombing): John Keegan The Second World War (1989);
   • 60,000: Boris Urlanis, Wars and Population (1971)
   • 60,595: Harper Collins Atlas of the Second World War
   • 60,600: John Ellis, World War II : a statistical survey (Facts on File, 1993) „killed and missing“
   • 92,673, (incl. 30,248 merchant mariners and 60,595 killed by bombing): Encyclopaedia Britannica, 15th edition, 1992 printing. „Killed, died of wounds, or in prison .... exclud[ing] those who died of natural causes or were suicides.“
   • 92,673: Norman Davies,Europe A History (1998) same as Britannica's war dead in most cases
   • 92,673: Michael Clodfelter Warfare and Armed Conflict: A Statistical Reference to Casualty and Other Figures, 1618-1991;
   • 100,000: William Eckhardt, a 3-page table of his war statistics printed in World Military and Social Expenditures 1987-88 (12th ed., 1987) by Ruth Leger Sivard. „Deaths“, including „massacres, political violence, and famines associated with the conflicts.“
   The British kept accurate records during WWII SO 60,595 was the official death total with 30,248 for the British merchant mariners (most of whom are listed on the Tower Hill Memorial)
7. ↑ German Deaths by aerial bombardment (It is not clear if these totals includes Austrians, of whom about 24,000 were killed (see Austrian Press & Information Service, Washington, D.C) and other territories in the Third Reich but not in modern Germany)
   • 600,000 about 80,000 were children in Hamburg, Juli 1943 in Der Spiegel © SPIEGEL ONLINE 2003 (in German)
   • Matthew White Twentieth Century Atlas – Death Tolls lists the following totals and sources:
     • more than 305,000: (1945 Strategic Bombing Survey);
     • 400,000: Hammond Atlas of the 20th Century (1996)
     • 410,000: R. J. Rummel, 100 % democidal;
     • 499,750: Michael Clodfelter Warfare and Armed Conflict: A Statistical Reference to Casualty and Other Figures, 1618-1991;
     • 593,000: John Keegan The Second World War (1989);
     • 593,000: J. A. S. Grenville citing „official Germany“ in A History of the World in the Twentieth Century (1994)
     • 600,000: Paul Johnson Modern Times (1983)
8. ↑ Matthew White Twentieth Century Atlas – Death Tolls: Allies bombing of Japan lists the following totals and sources
   • 330,000: 1945 US Strategic Bombing Survey;
   • 363,000: (not including post-war radiation sickness); John Keegan The Second World War (1989);
   • 374,000: R. J. Rummel, inclding 337,000 democidal;
   • 435,000: Paul Johnson Modern Times (1983)
   • 500,000: (Harper Collins Atlas of the Second World War)
9. ↑ USAF: The Bombing of Dresden. Dresden was protected by antiaircraft defenses , antiaircraft guns and searchlights, in anticipation of Allied air raids against the city. The Dresden air defenses were under the Combined Dresden (Corps Area IV) and Berlin (Corps Area III) Luftwaffe Administration Commands.
10. ↑ Gerd R. Ueberschär: Dresden 1945 – Symbol für Luftkriegsverbrechen. In: Wolfram Wette, Gerd R. Ueberschär (Hrsg.): Kriegsverbrechen im 20. Jahrhundert. Darmstadt 2001, S. 382–396, hier S. 392.
11. ↑ Thomas Widera: Rezension zu: Reinhard, Oliver; Neutzner, Matthias; Hesse, Wolfgang (Hrsg.): Das rote Leuchten. Dresden und der Bombenkrieg. Dresden 2005. In: H-Soz-u-Kult, 14. Juni 2005: „Das retrospektive Urteil steht in der Gefahr, die Komplexität historischer Abläufe ungenügend zu berücksichtigen.“
12. ↑ Götz Bergander: Dresden im Luftkrieg – Vorgeschichte, Zerstörung, Folgen, Würzburg 1998 (Sonderausgabe, 2. erweiterte Auflage), ISBN 3-88189-239-7
13. ↑ Götz Bergander: Vom Gerücht zur Legende. Der Luftkrieg über Deutschland im Spiegel von Tatsachen, erlebter Geschichte, Erinnerung, Erinnerungsverzerrung. In: Thomas Stamm-Kuhlmann u. a. (Hrgb.): Geschichtsbilder. Festschrift für Michael Salewski zum 65. Geburtstag, Stuttgart 2003
14. ↑ Helmut Schnatz: Tiefflieger über Dresden? Legenden und Wirklichkeit. Mit einem Vorwort von Götz Bergander. Köln/Weimar/Wien 2000, ISBN 3-412-13699-9
15. ↑ Frederick Taylor: Dresden, Dienstag, 13. Februar 1945. Militärische Logik oder blanker Terror? Bertelsmann, München, Dezember 2004, ISBN 3-570-00625-5
16. ↑ Matthias Neutzner (Hrsg.): Martha Heinrich Acht – Dresden 1944/45, Dresden 2003 (4. erweiterte Auflage, Erstauflage 1995)
17. ↑ Neutzner, Matthias; Hesse, Wolfgang (Hrsg.): Das rote Leuchten. Dresden und der Bombenkrieg. Dresden: edition Sächsische Zeitung 2005. ISBN 3-938325-05-4
18. ↑ Matthias Neutzner: Die Erzählung vom 13. Februar. In: Mythos Dresden, Faszination und Verklärung einer Stadt. Dresdner Hefte, Bd. 84. ISBN 3-910055-79-6
19. ↑ "Historisches Zentrum Hagen: 13. Mai 1940 Duisburg leidet unter dem ersten Grossbombardement des Krieges"
20. ↑ Hans-Ulrich Wehler, Deutsche Gesellschaftsgeschichte, Bd. 4: Vom Beginn des ersten Weltkrieges bis zur Gründung der beiden deutschen Staaten 1914-1949, C.H. Beck Verlag, München 2003, S. 943.
21. ↑ http://kriegsende.ard.de/pages_idx_lib/0,3276,SPM6390,00.html
22. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am} Jörg Friedrich: Der Brand. Deutschland im Bombenkrieg 1940–1945. Ullstein-Heine-List, München 2002, ISBN 3-548-60432-3
23. ↑ Eckart Grote: Target Brunswick 1943–1945. Luftangriffsziel Braunschweig – Dokumente der Zerstörung. Braunschweig 1994, S. 11
24. ↑ Rudolf Prescher: Der rote Hahn über Braunschweig. Luftschutzmaßnahmen und Luftkriegsereignisse in der Stadt Braunschweig 1927 bis 1945, Braunschweig 1955, S. 88
25. ↑ ^{a b c} Braunschweiger Zeitung (Hrsg.): Die Bomben-Nacht. Der Luftkrieg vor 60 Jahren. Braunschweig 2004, S. 8
26. ↑ Braunschweiger Zeitung (Hrsg.): Die Bomben-Nacht. Der Luftkrieg vor 60 Jahren. Braunschweig 2004, S. 43
27. ↑ Helmut Wolf: Erfurt im Luftkrieg 1939-1945, Jena 2005, ISBN 3-931743-89-6
28. ↑ Manfred Mümmler: Fürth 1933-1945. Emskirchen 1995. S. 175 ff.
29. ↑ ^{a b} Hans Brunswig: Feuersturm über Hamburg, Stuttgart 1992, ISBN 3-87943-570-7, S. 213, 243.
30. ↑ Ausstellung des Volksbund Niedersachsen: „Niedersachsen im Krieg" - Jugend dient dem Führer (pdf, 533 kB)
31. ↑ Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.): Hannover Chronik: Von den Anfängen bis zur Gegenwart, Zahlen • Daten • Fakten, Schlütersche, Hannover, 1991
32. ↑ Aden, Menno; Hildesheim lebt, Gerstenberg, Hildesheim, 1994 ISBN 3-8067-8551-1, Seite 238
33. ↑ Schnatz, Helmut: Koblenz im Bombenkrieg, in: historicum.net
34. ↑ H.-W. Bohl, Bomben auf Rostock, Konrad Reich Verlag, ISBN 3-86167-071-2
35. ↑ Die heute kaum bekannten "Trolley"-Missions. Aufnahmen zum Teil beim Washingtoner National Archiv.
36. ↑ Trolley Missions Overview. Engl. Viele Aufnahmen. Auf der Site b24.net/ der 392. Bomber Gruppe (392nd Bomb Group, dort wird auch von sightseeing trips gesprochen. )
37. ↑ http://raf.mod.uk/bombercommand/sep44.html
38. ↑ http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/45-01.htm
39. ↑ http://raf.mod.uk/bombercommand/jan45.html
40. ↑ http://raf.mod.uk/bombercommand/jan45.html
41. ↑ http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/Apr.45.html
42. ↑ http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/Apr.45.html
43. ↑ The Zinn reader: writings on disobedience and democracy Howard Zinn S.267ff & 270 [2]
44. ↑ http://www.thepinklady.fr/post/2006/09/10/Mission%3A-Royan
45. ↑ Cardiff's 'worst night' of Blitz remembered 70 years on auf bbc.co.uk vom 2. Januar 2011, abgerufen am 7. Juni 2011.
46. ↑ Pierre Cot: En 40 où etaient nos avions ?, in:Icare, Nr.57/71.
47. ↑ Angleichung der Zahlenangaben aus: Liss:Westfront; Charles: Forces armées belges;Service Historique de l'Armée der Terre, Les grandes unités françaises; Buffotot/Ogier:L'Armée de l'Air
48. ↑ Rolf-Dieter Müller: Der Bombenkrieg 1939-1945, Berlin 2004, S.53f
49. ↑ Horst Boog (Hrsg.): Luftkriegführung im Zweiten Weltkrieg: ein internationaler Vergleich, Herford, 1993 ISBN 3-8132-0340-9