Liste von Schmalspurbahnen

Dies ist eine Liste von Schmalspurbahnen. Die Liste ist beispielhaft und kann nur einen Abriss von existierenden und stillgelegten Strecken aufzeigen.

Europa

Deutschland

In Deutschland hatten Schmalspurbahnen ihre große Zeit ab den 1880er Jahren bis zur Entwicklung des Lastkraftwagens. Sie waren als Feldbahnen oder Waldbahnen in großer Zahl im Einsatz. In den Gebirgen, wie z.B im Harz, kamen sie wegen schwieriger Geländebedingungen zum Einsatz. Vereinzelt schon vor dem Zweiten Weltkrieg wurden in Deutschland Schmalspurstrecken stillgelegt und abgebaut. Im Sommer 1945 wurden von der Sowjetunion als Reparationsleistung bis zum September 1945 auf den vorpommerschen Klein- und Nebenbahnen 435,28 km Schmalspurstrecken abgebaut.^[1] Später wurden dann viele Schmalspurstrecken in Deutschland stillgelegt und abgebaut, zunächst vor allem in der Bundesrepublik, ab ca. 1960 auch zunehmend in der DDR.
Die wenigen verbliebenen Schmalspurbahnen in Deutschland dienen heute meist touristischen Zwecken oder als Museumsbahnen.

Baden-Württemberg

Oberrheinische Eisenbahn

• Öchsle – Museumsschmalspurstrecke Warthausen–Ochsenhausen (Spurweite 750 mm)
• Härtsfeldbahn – (Spurweite 1000 mm), Aalen–Dillingen/Donau. 1972 stillgelegt; Museumsbetrieb auf Teilstrecke
• Jagsttalbahn Möckmühl – Dörzbach (Spurweite 750 mm), Museumsbetrieb im Aufbau
• Albbähnle Amstetten (Württemberg) – Laichingen (Spurweite 1000 mm), 1985 stillgelegt, Teilstück Amstetten – Oppingen heute Museumsbahn
• Filderbahn (Spurweite 1000 mm) von Möhringen nach Vaihingen, Hohenheim, Degerloch, und Neuhausen auf den Fildern bzw. Leinfelden-Echterdingen, bis 1990 zur normalspurigen Straßenbahn umgebaut
• Federseebahn Bad Schussenried – Riedlingen (Spurweite 750 mm), 1964 stillgelegt
• Mittelbadische Eisenbahn (Spurweite 1000 mm), bis 1973 auf Normalspur umgebaut bzw. stillgelegt
• Oberrheinische Eisenbahn – Mannheim–Heidelberg–Weinheim–Mannheim (Spurweite 1000 mm; elektrifiziert, Straßenbahn-ähnlicher Betrieb)
• Odenwaldexpress – Mosbach–Mudau (Spurweite 1000 mm), 1973 stillgelegt
• Bottwartalbahn – Heilbronn-Süd–Marbach am Neckar (Spurweite 750 mm), 1968 stillgelegt
• Bahnstrecke Nagold–Altensteig („Altensteigerle“, Spurweite 1000 mm), 1967 stillgelegt
• Bahnstrecke Zell im Wiesental–Todtnau, Spurweite 1000 mm, 1967 stillgelegt
• Lokalbahn Rhein–Ettenheimmünster, 1922/1927 umgespurt

Bayern

• Bayerische Zugspitzbahn von Garmisch-Partenkirchen zur Zugspitze (Spurweite 1000 mm, Zahnradbahn)
• Chiemseebahn von Prien nach Stock (Spurweite 1000 mm)
• Kleinbahn Wallersdorf–Münchshöfen (Spurweite 1000 mm, 1949 stillgelegt)
• Nebenbahn Eichstätt-Kinding (Spurweite 1000 mm, 1934 auf Normalspur umgebaut)
• Neuhauser Bockerlbahn (Spurweite 600 mm, 1922 stillgelegt)
• Spiegelauer Waldbahn (Spurweite 600 mm, 1960 stillgelegt)
• Staatliche Waldbahn Ruhpolding–Reit im Winkl (Spurweite 1000 mm, 1940 abgebaut)
• Wachtl-Express von Kiefersfelden zum Gasthof Wachtl / Tirol (Spurweite 900 mm)
• Walhallabahn von Regensburg nach Donaustauf (Spurweite 1000 mm, 1968 stillgelegt)
• Wendelsteinbahn von Brannenburg zum Wendelstein (Spurweite 1000 mm, Zahnradbahn)
• Zwieselauer Waldbahn (Spurweite 600 mm, 1958 stillgelegt)

Berlin

• Berliner Parkeisenbahn mit 600 mm Spurweite

Brandenburg

• Cottbuser Parkeisenbahn (Spurweite 600 mm) in Betrieb
• Pollo (Spurweite 750 mm)
• Spreewaldbahn („Bimmelguste“) von Lübben über Burg/Spreewald nach Cottbus (Spurweite 1000 mm)
• Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen (Spurweite 750 mm) eingestellt
• Glöwen-Havelberg (Spurweite 750 mm) eingestellt
• Jüterbog-Luckenwalder Kreiskleinbahnen (JLKB, „Märkische Bähnle“) (Spurweite 750 mm) eingestellt

Hessen

• Frankfurter Feldbahnmuseum (Spurweite 600 mm)
• Kinderstraßenbahn Frankfurt am Main (Spurweite 400 mm)
• Kurbahn Bad Schwalbach (Spurweite 600 mm)
• Bad Orber Kleinbahn Strecke 2002 reaktiviert mit Feldbahngleis
• Braunfelser Ernstbahn (stillgelegt, Spurweite 900 mm)
• Spessartbahn (stillgelegt, Spurweite 900 mm)
• Biebertalbahn (stillgelegt, Spurweite 1000 mm)

Mecklenburg-Vorpommern

Molli in Kühlungsborn

• Bäderbahn Molli von Bad Doberan nach Kühlungsborn (900 mm)
• Rügensche Kleinbahn („Rasender Roland“) (Spurweite 750 mm, Insel Rügen)
• Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahnen MPSB (Spurweite 600 mm)
• Demminer Bahnen (Spurweite 750 mm)
• Franzburger Kreisbahnen (Spurweite 1000 mm)
• Rübenbahn Neubukow Ow – Blengow – Bastorf (Spurweite 900 mm)

Niedersachsen

• Borkum (Borkumer Kleinbahn) (Spurweite 900 mm)
• Baltrum (Spurweite 600 mm) (Güterverkehr von 1949 bis 1985, heute abgebaut)
• Langeoog (Spurweite 1000 mm)
• Juist (Spurweite 1000 mm) (von 1896 bis 1982, heute abgebaut)
• Spiekeroog (Spiekerooger Inselbahn, heute Museumsbetrieb) (Spurweite 1000 mm)
• Wangerooge (Wangerooger Inselbahn, von der DB betrieben) (Spurweite 1000 mm)
• Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel (Spurweite 1000 mm)
• Kreisbahn Aurich (Spurweite 1000 mm)
• Hümmlinger Kreisbahn, Spurweite ursprünglich 750 mm, umgespurt 1957.
• Kreisbahn Cloppenburg (Spurweite 750 mm)
• Kleinbahn Lingen–Berge–Quakenbrück (Spurweite 750 mm, 1952 stillgelegt und abgebaut)
• Kleinbahn Ocholt – Westerstede (Spurweite 750 mm)
• Kleinbahn Hoya – Syke – Asendorf, ab 1963 Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH), (Spurweite 1000 mm) – Hoya – Syke 1963/1966 auf Normalspur umgespurt, Bruchhausen-Vilsen – Asendorf noch in Schmalspur als Museumseisenbahn in Betrieb.
• Kehdinger Kreisbahn (Spurweite 1000 mm)
• Kleinbahn Bremen–Tarmstedt (Spurweite 1000 mm)
• Bleckeder Kreisbahn (Spurweite 750 mm)
• Steinhuder Meer-Bahn StMB (Spurweite 1000 mm)
• Bahnstrecke Osterode–Kreiensen (Spurweite 750 mm)
• Gartetalbahn Göttingen – Duderstadt (Spurweite 750 mm)
• Südharz-Eisenbahn (Spurweite 1000 mm) – Walkenried–Wieda–Braunlage–Sorge–Tanne

Nordrhein-Westfalen

• Selfkantbahn – Schmalspurbahn im Kreis Heinsberg, letzter Streckenabschnitt der Geilenkirchener Kreisbahn (GKB) (Spurweite 1000 mm)
• Feld- und Werksbahnmuseum Oekoven in Rommerskirchen-Oekoven (Rhein-Kreis Neuss) – Museumsbahn mit 600 mm Spurweite
• Drachenfelsbahn, Zahnradbahn, Spurweite 1000 mm
• Dürener Eisenbahn, Spurweite 1000 mm, stillgelegt
• Märkische Museums-Eisenbahn e. V. (MME) – Sauerländer Kleinbahn, Museumseisenbahn im Elsetal, Herscheid-Hüinghausen – Köbbinghauser-Hammer, Spurweite 1000 mm
• Iserlohner Kreisbahn
• Bröltalbahn, erste Schmalspurbahn Deutschlands (Spurweite 785 mm)
• Heisterbacher Talbahn 1891–1950
• Kleinbahn Haspe-Voerde-Breckerfeld; 1963 stillgelegt
• Hohenlimburger Kleinbahn; (Spurweite 1000 mm) 1983 eingestellt
• Tecklenburger Nordbahn; (Spurweite 1000 mm) 1935 umgespurt
• Leppetalbahn (Engelskirchen-Marienheider Eisenbahn); (Spurweite 1000 mm) 1958 stillgelegt
• Herforder Kleinbahn; (Spurweite 1000 mm) 1966 stillgelegt
• Bielefelder Kreisbahnen; (Spurweite 1000 mm) stillgelegt
• Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth; (Spurweite 600 mm)
• Euskirchener Kreisbahnen; (Spurweite 1000 mm) stillgelegt
• Plettenberger Kleinbahn (Plettenberger Straßenbahn AG); (Spurweite 1000 mm) stillgelegt
• Kreis Altenaer Eisenbahn (Kreis Altenaer Eisenbahn AG); (Spurweite 1000 mm) stillgelegt

Rheinland-Pfalz

• Brohltalbahn („Vulkan-Express“) Brohl (Rhein) – Engeln (Spurweite 1000 mm)
• Rhein-Haardtbahn – Bad Dürkheim–Ludwigshafen am Rhein–Mannheim (Spurweite 1000 mm)
• Pfälzer Lokalbahn – Ludwigshafen-Meckenheim (Spurweite 1000 mm, stillgelegt)
• Nassauische Kleinbahnen (Spurweite 1000 mm, stillgelegt und abgebaut)

Sachsen

Döllnitzbahn (1988)

Hauptartikel: Liste der Schmalspurbahnen in Sachsen

• Fichtelbergbahn Cranzahl – Oberwiesenthal (Spurweite 750 mm)
• Preßnitztalbahn Wolkenstein – Jöhstadt (Spurweite 750 mm); 1986 stillgelegt, auf Teilstrecke heute Museumsbahn
• Lößnitzgrundbahn Radebeul Ost – Radeburg (Spurweite 750 mm)
• Döllnitzbahn ("Wilder Robert"), Oschatz – Mügeln – Kemmlitz/Glossen (Spurweite 750 mm)
• Weißeritztalbahn Freital – Kurort Kipsdorf (Spurweite 750 mm)
• Waldeisenbahn Muskau – größte Anlage in 600 mm Spurweite – von Weißwasser nach Kromlau und Bad Muskau
• Zittauer Schmalspurbahn – Zittau – Bertsdorf – Oybin / Jonsdorf (Spurweite 750 mm)
• Müglitztalbahn – Heidenau – Altenberg (Spurweite 750 mm, 1939 neu trassiert und auf Normalspur umgebaut)

Sachsen-Anhalt

Selketalbahn im Harz

Während die Südharz-Eisenbahn (Streckenabschnitt (Braunlage)–Sorge–Tanne, siehe auch Niedersachsen) von 1899 bis 1963 betrieben wurde, existieren noch die Mansfelder Bergwerksbahn als älteste betriebsfähige Schmalspurbahn Deutschlands in der Funktion als Museumsbahn und die Harzer Schmalspurbahnen, bestehend aus Selketalbahn, Harzquerbahn und Brockenbahn mit 1000 mm Spurweite. Sie bilden das größte verbliebene Schmalspurnetz Deutschlands. Die meterspurige Industriebahn Halle (Saale) wurde 1992 stillgelegt. Ebenfalls in Halle (Saale) bestand die 1875/76 errichtete Pfännerschaftliche Kohlebahn (Spurweite 900 mm).

Schleswig-Holstein

Das nördlichste Bundesland hat die Bahnen auf Amrum (900 mm) und Sylt (Meterspur) längst verloren. Nach dem Bau der Flensburger Kreisbahn entwickelten sich rasch schmalspurige Kreisbahnnetze in den damaligen Kreisen Eckernförde, Rendsburg und Norderdithmarschen, die ebenfalls der Vergangenheit angehören. Mit der Abtretung Nordschleswigs 1920 gingen auch die Kreisbahn auf Alsen, die Apenrader Kreisbahn und die Haderslebener Kreisbahn an Dänemark und wurden später stillgelegt. Die heute noch betriebene Strecke Niebüll–Dagebüll wurde 1895 als 1000-mm-Bahn eröffnet und 1926 auf Normalspur umgespurt.

Nur zwei schmalspurige Materialbahnen des Amtes für ländliche Räume (ALR) zu den Halligen Nordstrandischmoor (Feldbahngleis) sowie Oland und Langeneß (900 mm) sind noch in Betrieb.

Thüringen

• Parkeisenbahn Gera
• Feldabahn in der Rhön (Dorndorf–Kaltennordheim) mit 1000 mm Spurweite, 1934 auf Normalspur umgebaut
• Feldabahn; Bad Salzungen – Vacha im Werratal mit 1000 mm Spurweite, 1906 auf Normalspur umgebaut
• Eisfeld–Schönbrunn (Gründerla) im Thüringer Wald mit 1000 mm Spurweite, 1973 stillgelegt
• Heldburger Bahn im Grabfeld (Hildburghausen–Heldburg–Lindenau) mit 1000 mm Spurweite, 1946 stillgelegt, da in der Nähe der innerdeutschen Grenze verlaufend
• Trusebahn AG im Thüringer Wald (Wernshausen–Trusetal) mit 750 mm Spurweite, 1966 stillgelegt
• Gera-Meuselwitz-Wuitzer Eisenbahn in Ostthüringen (Gera–Meuselwitz–Wuitz) mit 1000 mm Spurweite, 1969 stillgelegt
• Weimar-Buttelstedt-Großrudestedter Eisenbahn im Thüringer Becken mit 1000 mm Spurweite, 1946 stillgelegt
• Teil der HSB bei Nordhausen

Österreich

Die Österreichischen Schmalspurbahnen wurden aus militärischen Überlegungen fast ausschließlich in der Bosnischen Spurweite von 760 mm errichtet. Die Meterspur fand hauptsächlich bei straßenbahnähnlichen elektrischen Lokalbahnen und Zahnradbahnen Verwendung. Mehrere Strecken stehen heute noch als reguläre Träger des öffentlichen Verkehrs in Betrieb, auf einigen stillgelegten Strecken wurden Museumsbahnen errichtet.

Spurweite 1000 mm

Achenseebahn

• Achenseebahn
• Attergaubahn
• Elektrische Bahn Dornbirn – Lustenau (stillgelegt)
• Straßenbahn Gmunden
• Innsbrucker Mittelgebirgsbahn
• Localbahn Innsbruck–Hall in Tirol (stillgelegt)
• Straßenbahn Innsbruck
• Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl (stillgelegt)
• Pöstlingbergbahn Linz [bis März 2008]
• Schneebergbahn
• Stubaitalbahn
• Traunseebahn
• Elektrische Bahn Unterach–See am Mondsee (stillgelegt)

Spurweite 900 mm

• Florianerbahn (stillgelegt)
• Straßenbahn Linz
• Pöstlingbergbahn Linz (ab Juni 2009)

Spurweite 760 mm

• Bregenzerwaldbahn (stillgelegt, teilweise Museumsbahn)
• Feistritztalbahn (teilweise stillgelegt, Güterverkehr und Museumsbahn)
• Gurktalbahn (stillgelegt, teilweise Museumsbahn)
• Höllentalbahn (Payerbach – Hirschwang) (Museumsbahn)
• Lokalbahn Mixnitz–Sankt Erhard (nur Güterverkehr)
• Mariazellerbahn (nur Personenverkehr)
• Murtalbahn und Taurachbahn (Taurachbahn nur Museumsbahn)
• Pinzgauer Lokalbahn (Zell am See – Krimml)
• Salzkammergut Lokalbahn (Salzburg – Bad Ischl) (stillgelegt)
• Stainzerbahn (Museumsbahn)
• Steyrtalbahn (stillgelegt, teilweise Museumsbahn)
• Waldviertler Schmalspurbahnen (nur touristischer Personenverkehr)
• Ybbstalbahn (teilweise Museumsbahn)
• Zillertalbahn
• Offenseebahn (stillgelegt abgebaut letzter Zug am 10. Juli 1954)

Spurweite 750 mm

• Rheinregulierungsbahn Lustenau

Spurweite 600 mm

• Reißeck-Höhenbahn – (Spurweite 600 mm, höchstgelegene Eisenbahn Österreichs)

Schweiz

In der Schweiz besteht von Graubünden bis ins Wallis ein durchgehendes Meterspurschienennetz, das von der Rhätischen Bahn der Matterhorn-Gotthard-Bahn und der Gornergratbahn benutzt wird. Zermatt wird sogar ausschließlich per Schmalspurbahn versorgt, da im Fremdenverkehrsort ein Autofahrverbot besteht. Daneben finden sich fast in allen Teilen der Schweiz kleinere Netze oder Strecken, überwiegend in Meterspur (etwa im Berner Oberland oder im Jura), andere Spurweiten wie 750 mm oder 800 mm sind nur bei einzelnen Strecken zu finden.

Jungfraubahn

Siehe auch: Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz, Liste der Schweizer Eisenbahnen

• Appenzeller Bahnen (Spurweite 1000 mm)
• Brünigbahn (Spurweite 1000 mm)
• Forchbahn (Spurweite 1000 mm)
• Frauenfeld-Wil-Bahn (Spurweite 1000 mm)
• Wengernalpbahn (Lauterbrunnen – Grindelwald) (Spurweite 800 mm)
• Jungfraubahn (Spurweite 1000 mm, fährt zum höchstgelegenen Bahnhof Europas – dem Jungfraujoch.)
• Rhätische Bahn (Spurweite 1000 mm, hauptbahnmässiger Betrieb)
• Matterhorn-Gotthard-Bahn (Spurweite 1000 mm)
• Montreux-Berner Oberland-Bahn (Spurweite 1000 mm)
• Bergbahn Rheineck-Walzenhausen (Spurweite 1200 mm)
• Waldenburgerbahn (Spurweite 750 mm)
• Rheinbähnle Museumsbahnverein Rheinschauen – Feldbahn im Rheintal (Schweiz/Österreich) (Spurweite 750 mm)
• In der Schweiz sind auch alle Straßenbahnen, nicht nur die Städtischen in Basel, Bern, Genf, Neuenburg und Zürich, auch die Überlandstraßenbahnen, generell schmalspurig (mit zwei Ausnahmen: der Seetalbahn im Kanton Luzern und der Metro Lausanne).

Bulgarien

→ Hauptartikel: Rhodopenbahn

In Bulgarien ist nur die 122,6 Kilometer lange Strecke der Rhodopenbahn (Septemvri-Dobrinischte) im Betrieb. Aufgrund ihrer Trassenführung durchs Gebirge wird die Rhodopenbahn selbst mit Eisenbahnen in den Alpen verglichen und ist auch als „Rhätische Bahn des Balkans“ bekannt.

Dänemark

Mit der Abtretung Nordschleswigs 1920 gingen die Kreisbahn auf Alsen, die Apenrader Kreisbahn und die Haderslebener Kreisbahn an Dänemark. Alle drei Bahnen wurden später stillgelegt.

Frankreich

Die Cerdagne-Linie bei Villefranche de Conflent

• Bahnstrecke Saint-Gervais–Vallorcine: Saint-Gervais-les-Bains–Chamonix–Vallorcine, 1000 mm, Betrieb durch SNCF
• Chemin de fer du Blanc-Argent: Eine der letzten französischen Schmalspurbahnen im Regelbetrieb (heutige Strecke Luçay-le-Mâle–Salbris, 1000 mm, Betrieb durch SNCF)
• Ligne de Cerdagne: mit Stromschienen betriebene Gebirgsbahn in den Pyrenäen, 1000 mm, Betrieb durch SNCF
• Chemins de fer de la Corse: 1000 mm, trotz Nebenbahnbetrieb verkehrliche Rolle als Hauptbahn
• Chemin de Fer de La Mure: Saint-Georges-de-Commiers–La Mure, 1000 mm, Betrieb durch Veolia
• Chemin de fer du Montenvers: Chamonix–Montenvers, 1000 mm
• Chemins de Fer de Provence: Nice–Digne-les-Bains, 1000 mm, Betrieb durch Veolia
• Réseau Breton: 1000-mm-Schmalspurnetz in der Bretagne um die Stadt Carhaix. Etwa 425 km Streckenlänge. Ab 1891 eröffnet. Letzte Schmalspurstrecken 1967 stillgelegt.
• Tramway du Mont Blanc: Le Fayet–Saint-Gervais-les-Bains–Nid d’Aigle, 1000 mm

Griechenland

In Griechenland befindet sich auf dem Peloponnes ein umfangreiches Meterspurnetz, das unter anderem Korinth und Patras verbindet und eine Rundfahrt um die ganze Halbinsel ermöglicht. Zwischen Athen und Korinth ist der Umbau auf Normalspur abgeschlossen. Ebenfalls auf dem Peloponnes befindet sich die 750-mm-spurige Bahnstrecke Diakopto–Kalavryta, die auch Abschnitte mit Zahnstange aufweist. Die thessalische Meterspurbahn von Volos nach Kalambaka wurde bis 2001 auf Normalspur umgebaut, die Strecke von Volos nach Velestino stillgelegt. Als Touristikbahn in zwei Abschnitten wieder in Betrieb genommen wurde die Pilionbahn mit einer Spurweite von 600 mm.

Island

In Island verkehrte zwischen 1917-1928 die Hafenbahn Reykjavik mit einer Spurweite von 900 mm.

Italien

• Ferrovia Trento–Malè im Trentino (Spurweite 1000 mm)
• Rittnerbahn in Südtirol (Spurweite 1000 mm)
• Centovallibahn im Piemont (Spurweite 1000 mm)
• Ferrovie della Sardegna (FdS) auf Sardinien, betreibt auf Teilstrecken die Touristenbahn Trenino Verde auch mit Dampfloks (Spurweite 950 mm)
• Circumvesuviana zwischen Neapel–Pompei–Sorrent nahe dem Vesuv (Spurweite 950 mm)
• Circumetnea (FCE) um den Ätna auf Sizilien (Spurweite 950 mm)

Daneben existierten in Italien noch zahlreiche weitere Schmalspurbahnen. Es gab auch einige Straßenbahnen die entweder 1000 mm, 950 mm oder seltener 1100 mm Spurweite verwendeten.

Jugoslawien und Nachfolgestaaten

Die Stütztenderlokomotiven der Reihe IIIa4 Bauart Klose der Bosnisch-Herzegowinischen Landesbahnen (JDŽ 189-013, Sarajevo 1965)

Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen, Schnellzuglok Reihe IIIb5 No.152, später JDŽ 73

Schnellzuglok JDŽ 85-008 im Schmalspurbahnhof Sarajevo, Aug. 1965

In Bosnien-Herzegowina wurde ab 1878 (Berliner Kongress: Berliner Frieden) von der österreichischen Militärverwaltung eine Versorgungsbahn von Bosanski Brod nach Sarajevo gebaut, aus der sich unter der Verwaltung von Österreich-Ungarn ein weites Netz an Schmalspurbahnen in der so genannten Bosnischen Spurweite entwickelte (760 mm). Nach dem ersten Weltkrieg mit dem serbischen Schmalspurnetz in gleicher Spurweite verbunden, entstand so zwischen Belgrad und Dubrovnik, sowie zwischen Nordbosnien und Montenegro ein umfangreiches Streckennetz von Hauptbahnen auf schmaler Spur, auf dem auch Schnellzüge verkehrten.

Daneben existierten zahlreiche Waldbahnen in gleicher Spurweite (zB. Steinbeisbahn im Raum Jajce/Prijedor/Drvar, die vor dem Bau der normalspurigen Hauptbahn Bihać–Split bis Knin führte; Usoratalbahn, die in ihrer größten Ausdehnung bis Banja Luka reichte; Krivaja-Waldbahn Zavidovići–Kusaće).

Alle Linien wurden aber spätestens in den 1970er-Jahren durch neu errichtete Normalspurstrecken ersetzt oder eingestellt. Heute ist als Museumsbahn ein wieder aufgebautes Teilstück der Šarganska osmica (Šarganer Achter), am Šargan-Pass in Westserbien in Betrieb. Daran anschließend wird im benachbarten Bosnien-Herzegowina ein Teilstück der Bosnischen Ostbahn bis Višegrad wieder aufgebaut.

Strecken in bosnischer Spur (Auswahl):

• Bosnabahn, Bosanski Brod–Sarajevo, Ersatz durch Normalspur
• Bosnische Ostbahn, Sarajevo–Višegrad–Vardište, eingestellt, Vardište–Višegrad Museumsbahn im Aufbau
• Šarganska osmica, Verbindung der Bosnischen Ostbahn mit Serbien, auf einer Teilstrecke verkehrt heute die Museumsbahn Šarganska osmica
• Narentabahn, Sarajevo–Mostar–Ploče, teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Normalspur
• Die von der Narentabahn abzweigende Dalmatiner Bahn von Čapljina nach Dubrovnik bzw. Herceg Novi, eingestellt
• Schmalspurbahn Šabac – Banja Koviljača, Ersatz durch Normalspur
• Schmalspurbahn Split – Sinj, eingestellt

Spurweite 600 mm:

• Schmalspurbahn Skopje–Gostivar–Kičevo–Ohrid, Ersatz durch Normalspur bis Kičevo, Rest eingestellt

Lettland

• Schmalspurbahn Bānītis (750 mm) Gulbene–Alūksne (33 km)

Litauen

• Schmalspurbahn (750 mm) Panevėžys – Anykščiai – Rubikiai (69 km) (– Utena /stillgelegt)

Malta

• Bahnstrecke Valletta–Mdina (1000 mm), stillgelegt

Polen

In Polen fanden sich bis etwa 1990 in fast allen Landesteilen teils sehr umfangreiche Schmalspurnetze, verbreitet waren vor allem die Spurweiten 1000 mm und 750 mm. Die meisten Bahnen sind in den Jahren seit 1990 stillgelegt worden, auf einigen Reststrecken wird aber noch Museumsbetrieb angeboten.

• Oberschlesische Schmalspurbahn (785 mm),
• Pommersche Schmalspurbahnen (1000mm),
• Grójecka Kolej Dojazdowa (Ab 2001 Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa) Grojecer Schmalspurbahnen(1000mm),
• Żuławska Kolej Dojazdowa (750 mm),
• Lycker Kleinbahnen (Ełcka Kolej Dojazdowa) (1000mm,Ab ?: 750 mm)
• Schrodaer Kreisbahn (Sredzka Kolej Powiatowa) (1000 mm,Ab 1952-54: 750 mm)
• Schmiegeler Kreisbahn (Śmigielska Kolej Dojazdowa) (1000 mm,Ab 1958:750 mm)
• Rogow Schmalspurbahn (Rogowska Kolej Wąskotorowa) (600 mm, Ab 1954: 750 mm) Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych (FPKW),
• Kreisbahn Witkowo (Witkowska Kolejka Powiatowa) (600 mm,Ab 1957: 750 mm)(stillgelegt)
• Opalenitzaer Kleinbahngesellschaft (Kolejka Opalenicka) 750 mm (stillgelegt)
• Krotoschin-Pleschener Kreisbahn (Powiatowa Krotoszyn–Pleszew) (750 mm)
• Zuckerbahn Dobre Aleksandrowskie – Kruszwica (Kruschwitz) ( ex 716 mm)
• Jarotschiner Kreisbahn (Jarocinska Wąskotorowa Kolej Powiatowa) (600 mm)(stillgelegt)
• Wirsitzer Kreisbahn (Wyrzyskie Koleje Powiatowe) (600 mm)
• Bromberger Kreisbahn (Bydgoskie Koleje Powiatowe) (600 mm)
• Zniner Kreisbahn (Zninska Kolej Powiatowa) (600 mm)
• Kolej Przeworsk – Dynow 760 mm → 750 mm

Rumänien

• Wassertalbahn (Viseu de Sus, Waldbahn im Forstbetrieb, noch weitgehend im Betrieb)
• Wusch in Siebenbürgen (letztes Teilstück Sibiu – Agnita seit Herbst 2001 ohne Verkehr, Spurweite 760 mm)

Schweden

In Schweden wurden seit 1873 Schmalspurstrecken überwiegend in der typisch schwedischen Spurweite von 891 mm (entsprechend drei schwedischen Fuß) erbaut. Die durch private Betreiber erbauten Netze erreichten teilweise beachtliche Größen.

• Ohsabanan
• Roslagsbanan

Slowakei

Schmalspurbahn Trenčianska Teplá–Trenčianske Teplice

Schmalspurbahn Třemešná ve Slezsku–Osoblaha

• Elektrische Tatrabahn; 1000 mm, elektrifiziert, in Betrieb
• Zahnradbahn Štrba–Štrbské Pleso; 1000 mm, Zahnradbahn, in Betrieb
• Schmalspurbahn Trenčianska Teplá–Trenčianske Teplice; 760 mm, elektrifiziert, in Betrieb
• Schmalspurbahn Ružomberok–Korytnica kúpele; 760 mm, 1974 stillgelegt
• Schwarzgranbahn; 760 mm (Waldeisenbahn, heute Museumsbahn)
• Waldbahn Vychylovka; 760 mm (Waldeisenbahn, heute Museumsbahn)
• Tchermelbahn in Kosice; 1000 mm (Kindermuseumsbahn)

Spanien

Tren de Sóller – Mallorca

• Ferrocarril de Sóller (Spurweite 914 mm, auf Mallorca, genannt Roter Blitz)
• Ferrocarriles de Mallorca (Spurweite 1.000 mm, kleines Streckennetz)
• baskische Eisenbahnen (Spurweite 1.000 mm, zwischen Bilbao und Hendaye mit mehreren Stichstrecken)
• katalanische Eisenbahnen (Spurweite 1.000 mm, Vorortstrecken in Barcelona)
• valenzianische Eisenbahnen (Spurweite 1.000 mm, in Metro-Netze integrierte Vorortstrecken in Alicante und Valencia)
• Ferrocarril Vasco–Asturiano (Spurweite 1.000 mm, zwischen Bilbao und Oviedo
• Ferrocarril de La Robla (Spurweite 1.000 mm, zwischen Bilbao und León
• Ferrocarril de Langreo (Spurweite 1.000 mm, Vorortbahn bei Gijon
• Ferrocarril del Noroeste (Spurweite 1.000 mm, zwischen Gijon und Ferrol)
• Cartagena–Los Nietos (Spurweite 1.000 mm)
• Santander–Lierganes (Spurweite 1.000 mm)
• Trubia–San Esteban (Spurweite 1.000 mm)

In Spanien existieren mehrere schmalspurige Netze. Sehr umfangreich und mit ca. 1.200 km eines der längsten europäischen Schmalspurnetze ist das Meterspurnetz von FEVE und EuskoTren.

Tschechien

• Jindřichův Hradec–Obrataň; 760 mm, in Betrieb
• Jindřichův Hradec–Nová Bystřice; 760 mm, in Betrieb
• Třemešná ve Slezsku–Osoblaha; 760 mm, in Betrieb
• Frýdlant–Heřmanice (ehem. Friedländer Bezirksbahn); 750 mm, 1976 stillgelegt
• Bärn-Andersdorf–Hof; 760 mm, 1933 stillgelegt
• Schlesische Landesbahnen (Slezské zemské dráhy); 760 mm, elektrifiziert, bis 1973 stillgelegt

Ungarn

Schmalspurnetz Kecskemét

Schmalspurmuseum und Waldbahn Kemence

Die meisten haben eine Spurweite von 760 mm, die touristische Nutzung gewinnt an Bedeutung.

• Kindereisenbahn Budapest
• Széchenyi-Museumsbahn
• Schmalspurnetz Kecskemét
• Schmalspurnetz Nyíregyháza
• Waldbahn Kemence (Spurweite 600 mm), Schmalspurmuseum
• Waldbahn Királyrét – Kismaros
• Waldbahn Nagybörzsöny – Nagyírtás
• Mátra-Eisenbahn, 2 Strecken, Gyöngyös – Mátrafüred / Lajosháza
• Waldbahn Lillafüred, Touristenbahn, 2 Strecken Miskolc – Lillafüred – Újmassa und Miskolc – Mahóca. Großes Bahnbetriebswerk
• Waldbahn Felsötárkány, Südliches Bükk-Gebirge, bei Eger, Touristenbahn 5 km
• Szalajka-Eisenbahn Szilvásvárad – Szalajka-völgy. Touristenbahn 5 km. Teil einer früher ausgedehnteren Waldbahn im Bükk-Gebirge (Nationalpark). Interessant die Reste einer schiefen Ebene (Industriedenkmal), mit der ein Teil des beachtlichen Höhenunterschieds zur Hochebene überwunden wurde. Die ehemalige Trassenführung ist noch an vielen Stellen erhalten
• Waldbahn Almamellék(Spurweite 600 mm)
• Waldbahn Gemenc
• Waldbahn Csömödér
• Waldbahn Pálháza
• Waldbahn Debrecen
• Waldbahn Mesztegnyő
• Kindereisenbahn Tiszakécske
• Mecsek Eisenbahn, Pécs
• Schmalspurnetz Balatonfenyves

Vereinigtes Königreich

England

• Ashover Light Railway 597 mm
• Leek and Manifold Valley Light Railway 762 mm
• Leighton Buzzard Light Railway 610 mm
• Lynton and Barnstaple Railway 597 mm
• Ravenglass and Eskdale Railway 381 mm
• Romney, Hythe and Dymchurch Railway 381 mm
• Sittingbourne and Kemsley Light Railway 762 mm
• Southwold Railway 914 mm
• Volk's Electric Railway 838 mm

Nordirland

• Giant's Causeway Tramway 914 mm
• Foyle Valley Railway 914 mm

Schottland

• Campbeltown and Machrihanish Light Railway 762 mm
• Lochaber Narrow Gauge Railway 914 mm

Wales

• Bala Lake Railway 610 mm
• Brecon Mountain Railway 603 mm
• Corris Railway 686 mm
• Fairbourne Railway 311 mm
• Ffestiniog Railway 597 mm
• Great Orme Tramway 1067 mm
• Llanberis Lake Railway 603 mm
• Snowdon Mountain Railway 800 mm
• Talyllyn Railway 686 mm
• Vale of Rheidol Railway (603 mm)
• Welsh Highland Railway 597 mm
• Welsh Highland Heritage Railway 597 mm
• Welshpool and Llanfair Light Railway 762 mm

Zypern

Auf der Insel Zypern bestand von 1904 bis 1951 die schmalspurige, staatliche Eisenbahnlinie Cyprus Government Railway vom Hafen Famagusta über Nikosia bis zum Hafen von Morphou. Die Spurweite betrug 762 mm (2' 6"). Zudem bestand mit gleicher Spurweite die Cyprus Mines Corporation Mineral Railway. Diese Strecke wurde mit der Grenzziehung 1974 eingestellt.

Afrika

Ein Zug der Welsh Highland Railway Großbritannien. Die Garratt-Lokomotive wurde 1997 aus Südafrika eingeführt (SAR-Klasse NGG 16, 610 mm Spurweite).

Schmalspurbahnen sind in Afrika weit verbreitet und wurden dort von den jeweiligen Kolonialmächten erbaut. Ein Beispiel ist die Strecke, die Abidjan mit Ouagadougou und Kayes verbindet (Abidjan-Niger-Bahn). Im südlichen Afrika ist die Kapspur als überregionale "Normalspur" anzusehen, in der das hochwertige Streckennetz errichtet wurde. Nebenstrecken wurden häufig in der Spurweite 610 mm errichtet; die Strecke von Port Elizabeth nach Avontuur ist mit 283 km die weltweit längste Strecke dieser Spurweite.

Asien

Vorderasien

• Hedschasbahn Damaskus–Medina, 1050 mm

Südostasien

Mit einer Gesamtlänge von über 13.000 km ebenfalls weit verbreitet sind Schmalspurbahnen in den Ländern der Hinterindischen Halbinsel. In Thailand, Myanmar, Kambodscha und Singapur ist das gesamte Fernbahnnetz in Meterspur ausgeführt, ebenso in Vietnam und Malaysia, wo jeweils noch eine Normalspurstrecke existiert. Im Norden von Vietnam sind darüber hinaus einige Streckenabschnitte in Dualspur ausgeführt.

Taiwan

Alishan Forest Railway – Schmalspurbahn mit 762 mm Spurweite von Chiayi auf den Alishan

Indien

In Indien gibt es ein Schienennetz von 3794 km Länge mit einer Spurweite von nur 610 mm (24 Zoll) oder 762 mm (30 Zoll). Wesentlich umfangreicher ist das dortige Meterspurnetz, das aber zunehmend auf die indische Breitspur umgebaut wird.

• Darjeeling Himalayan Railway, Weltkulturerbe
• Nilgiri Mountain Railway, auch Zahnradbahn, Weltkulturerbe
• Kalka-Shimla Railway

Australien

Lok 6A der Puffing Billy Railway in Belgrave

• Puffing Billy Railway (762 mm) zwischen Belgrave und Gembrook (24 km) im Bundesstaat Victoria östlich von Melbourne

Einzelnachweise

1. ↑ Werner Hormann: Zur historisch-geographischen Bedeutung der vorpommerschen Klein- und Sekundärbahnen, S. 173. In: Ernst-Moritz-Arndt-Universität Greifswald (Hrsg.): Pommern – Geschichte, Kultur, Wissenschaft. 1. Kolloquium zur Pommerschen Geschichte, 13. bis 15. November 1990, Greifswald 1991, ISBN 3-86006-038-4.

Siehe auch

• Liste umgespurter Eisenbahnstrecken
• Liste der Spurweiten